气缸套支承肩退刀槽处断裂的原因及对策

内燃机在使用中,由于合金铸铁气缸套的支承肩退刀槽处断裂（俗称掉头）而造成重大事故,轻者可使机器停止运转,重新进行维修,重者可使机器的机体、曲轴、连杆、活塞、凸轮轴等报废,造成重大经济损失。造成这种事故的原因是多方面的,但我们认     

气缸套斜水封槽底径尺寸的计算

1 问题的提出 在气缸套生产过程中,气缸套的斜水封槽如图1,图纸给定尺寸是φ和角α。由于φD不好测量,且生产控制φD并不能保证角α在公差值之内,而改为测量φA、φB尺寸来控制φD及α角度。开始,由于未对φA、φB的尺寸关系详细计算,以至在生产和终检时,对φA、φB尺寸是否保证了φD尺寸及α角,心中无数。经过我们的分析计算,找到了φA、φB的尺寸公差关系,指导了生产,保证了产品的质量要求。     

气缸套支承肩位置公差及检测

1 前言 气缸套支承肩的位置误差,是影响气缸套可靠性的重要因素。位置误差超过公差,可能在气缸套装配式使用中,支承肩发生断裂,引发恶性事故。本文通过生产中对气缸套位置公差的检测,浅析有关位置公差中的一些问题,供同行参考。     

气缸套支承肩越程槽R的检验

在气缸套终检中,越程槽R(如图1)是较难检验的几何尺寸之一。其一,几何尺寸小,一般为0.5mm左右,无专用检具;其二,精密仪器检测准确但不能在现场使用。而R小于公差,气缸套在工作中易因应力集中引发支承肩断裂的事故;R大于公差,气缸套装配时,支承肩下端面可能到位(如图2),也会使支承肩断裂。因此,准确检验越程槽R就显得极其重要。在检验我厂生产的6102B、斯太尔气缸套越程槽R时,我们设计、使用了R检验卡板,较好地解决了这个问题。     

薄壁气缸套支承肩跳动测量器

我厂每年为朝柴配套生产的6102B等各种干式气缸套年产量达80多万只。(见图1)随着柴油机性能指标不断提高,对干式气虹套的加工质量要求也越来越高,干式气缸套在机械加工中较难达到的技术要求之一,就是支承肩下端面对气缸套外径的跳动,而检测跳动就更为困难。因为干式气缸套壁厚较薄(只有1～3mm),放在V型铁上检测,将气缸套转动一周,测量误差很大。虽然我们在生产中采用了各种检测手段,但都不太理想,因此我们采用了模拟干式气缸套装于发动机缸体内的办法,设计了新的气缸套支承肩跳动测量器,使变形的干式气缸套复圆,从而实现了定位基准,设计基准和检测基准的统一,在这种情况下检测支承肩     

气缸套支承肩位置公差及检测

0 引言 在《内燃机配件》杂志1998年第4期刊出了石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司薛雷工程师一篇“气缸套支承肩位置公差及检测”的文章,觉得这篇文章写得很好。气缸套支承肩的位置误差的确是一个很重要的问题,它是直接影响气缸套的可靠性。就这一问题提出了自己的见解,并作出一些结论。 《内燃机配件》杂志很少进行形位公差方面的讨论。现在提出讨论是技术形势发展的需要,是提高产品质量增加竞争力的需要。     

气缸套水封槽底径尺寸的检测

众所周知,气缸套的水封槽分为平底槽和斜底槽两种.加工气缸套生产流水线的切槽工序,对平底槽底径的测量采用快速、准确的检测量具有专用卡规.它的缺点是一种机型的专用卡规,只能检测一种机型的槽底尺寸,通用性差.而气缸套水封槽为斜底槽时,既不能用专用卡规也不能用千分尺或卡钳进行测量,那么该如何测量呢?经过反复思考和实践,我们设计了检测水封槽斜底底径尺寸的检具,能同时测量1～4个槽底直径.通过准确测量斜槽的两个不同位置的直径,从而确定斜槽合格与否.很好地解决了这一难题.该检具通用性强,能检测槽底径范围是Φ100～Φ180mm,也适合无专用卡规的小批量生产的平底槽底径的检测,经过几年的现场使用,反映效果良好.现简介如下:     

气缸套支承肩厚度检测工具

我厂加工一种湿式气缸套,其支承肩厚度尺寸公差要求很严,为0.015mm见图1.用千分尺检测气缸套支承肩厚度,由于千分尺上的活动套筒转动一个格为0.01mm,而0.005mm只能为半个格,用目测半个格,容易产生误判;另外,在用千分尺检测气缸套支承肩厚度的过程中,支承肩下面有上腰带,其直径为φ125mm,而支承肩直径为φ131mm,所以支承肩下端面只有3mm空间.而千分尺本身的固定量砧外圆与弓形架上的安装固定量砧的外圆之间还有0.5～1mm间隔.这样检测时,千分尺本身支承固定量砧的外圆先接触气缸套支承肩下面的外圆,而量砧的外圆却不能接触支承肩下面的外圆.使千分尺上的固定量砧与气缸套支承肩端面的接触受到一定的限制;并且千分尺上下中心线也不经过所检测的工件.所以,为了减少误判,保证量检具的测量准确性,我们设计了一种简易的检测工具.     

干式气缸套精车支承肩夹具

本文提出了干式气缸套精车支承肩夹具的结构及保证支承肩下面端对基准外圆的跳动量的论述。     

缸套支承肩根部断裂原因浅析

干式薄壁气缸套支承肩根部空刀槽部位断裂,俗称掉台。该故障一般发生在:(1)装配时压入机体过程中临近空刀槽部位及其附近时;(2)装配后镗削缸套内孔或珩磨内孔时;(3)发动机磨合初期;(4)发动机工作早期。从断口的形态上看,一般可分为:(1)平口,即沿某一截面整齐断裂;(2)锯齿口,即沿某一截面或斜截面呈锯齿形断开;(3)多块状断口,即连同支承肩在内碎裂成若干块,一般无规律可循。生产中,人们普遍认为,产生掉台的主要原因为:     

气缸套支承肩端面的磨削加工

0前言我厂曾接受了用户12V190Z型柴油机气缸套的试制任务。此种柴油机12只缸,V型排列,1650马力,为高增压柴油机。缸径190mm,长度430.5mm。190气缸套尺寸精度高,形位公差严,机械加工难度大。加工难度最大的部位是支承肩上、下端面。一般湿式缸套支承肩上、下端面粗糙度为Ra2.5,支承肩宽度公差为0.05,支承肩下端面对内表面中心线的端面圆跳动为0.05,而190型气缸套支承肩上、下端面粗糙度为Ra0.4,宽度公差为0.03,支承肩上、下端面对上、下腰带中心线的端面圆跳动为0.02。为保证加工质量,必须对支承肩上、下端面采用磨削加工,而且必须与上、下腰带的磨削加工一次进行。我们在试制过程中取得了满意的效果,现介绍如下:1 支承肩简图及技术要求1.1 上、下腰带对内表面中心线的同轴度Φ0.04。1.2支承肩上、下端面对上、下腰带中心线的端面圆跳动0.02,平面度0.015。     

气缸套外圆磨专用头架的改装

在气缸套行业,诸多厂家气缸套磨外圆均采用普通外圆磨床,原外圆磨床头架,主轴刚性和精度很差,用尾架顶尖顶住夹具芯轴,装卸工件频繁,生产效率低,劳动强度大。因头尾架中心偏差造成气缸套磨外圆加工精度难以保证(见图1)。 为达到气缸套外圆尺寸精度和位置精度,我们将头架改装成刚性主轴传动(图2)。夹具芯轴直接装在主轴上,不需用尾架顶尖。内涨夹紧由主轴后部油缸控制,操作方便,生产效率大大提高。多年来,经多家兄弟厂使用证实,气缸套磨外圆加工精度完全达到要求。     

气缸套磨外圆自动控制

对气缸套上、下腰带尺寸控制方式,目前在行业大多数厂家中一般都是在M131磨床上使用电感测量仪对尺寸进行动态测量。由于该方式受操作者的责任心和技术素质的影响较大,从而使得产品质量容易产生波动,导致大批量生产过程中出现不必要的废品损失,同时该控制方式更难满足当前主机厂对气缸套上、下腰带尺寸公差要求为IT6的精度需要。     

气缸套支承肩端面跳动基准的选择

本文介绍了气缸套支承肩上、下端面的基准选择 ,并对其加工与测量方法进行分析、比较和探讨     

气缸套精车外圆夹具

1问题提出精车气缸套外圆一般采用液性塑料和弹簧套筒两种形式夹具.由于弹簧套筒式夹具定位精度低,不能保证加工后气缸套内外圆同轴度的要求,所以同行业中广泛采用液性塑料夹具,但塑料夹具管理维修复杂,塑料易渗漏,夹具外圆易破裂,且塑料老化后夹具就不能使用,为此分厂技术组设计了一种新型夹具,可取代液性塑料夹具.     

薄壁缸套支承肩端面跳动的测量

我厂生产干式薄壁气缸套(如图1所示)已有十二年的历史.十余年来,一直沿用把自由状态下的缸套置于V型铁上来检测支承启下端面对外国中心线的跳动值,因而误差大.为提高检测准确度,我们设计了一种薄壁套支承肩端面跳动测量器. 如图2所示,该测量器主要由V-型铁1、底板2、定位档板3、模拟套4、支撑块5及杠杆表6组成.模拟套选用与缸套相同的材料,以防缸套划伤.为使测量间隙尽可能小,把模拟套的轴向定位端选在检测端的另一侧.     

浅析气缸套支承肩断裂的原因及预防方法

气缸套在发动机中起到导向、散热和密封的作用,其工作条件恶劣,因此会出现多种失效模式,支承肩断裂便是其中一种.本文主要针对气缸套在使用过程中出现的支承肩退刀槽处断裂的现象,从材质、加工精度、装配、使用四个方面进行原因分析,并提出了一定的预防措施.     

气缸套外圆磨测量仪

在气缸套的加工过程中,精磨上、下腰带外圆是外圆加工的最后一道工序,外圆磨的质量直接影响到气缸套的总体质量水平.气缸套上、下腰带尺寸精度要求较高,如果尺寸精度保证不了,将会带来不良后果.一是磨的外圆尺寸偏小,将不能修复而成为废品;二是磨的外圆尺寸偏大,虽能修复,但需要停车,多次装卸气缸套,用千分尺进行测量,辅助时间多,劳动生产率很低.为了解决上述传统测量带来的不便,我公司自行设计制造出气缸套外圆磨床测量仪,解决了气缸套外圆磨测量上的一大难题,给企业带来了很好的经济效益.     

干式气缸套的外圆磨削夹具

干式气缸套的国家机械行业标准术语为:“内燃机的冷却液不直接与气缸套的外圆表面相接触的气缸套”。就我国气缸套行业厂家来说,所生产出的干式气缸套的材质多为铸铁材质,且壁厚一般只有1.4～3.5毫米。干式气缸套按其装配方式又可分为压配式和滑配式两种,而滑配式装配的干式气缸套,国家机械行业标准(JB5083—91《内燃机干式铸铁气缸套技术条件》)制定出其内圆直径和外圆直径的尺寸公差应符合GB1800规定的IT7级;气缸套的壁厚公差:     

支承肩位置公差及检测

看了99年第二期王修文同志的“气缸套位置公差及检测”一文,很受启发.对这一问的深入研究和探讨觉得确有必要,现谈一点心得,供同行指正.支承肩位置公差在JB/T51108—1997《气缸套产品分等标准》里虽属C类缺陷,但其重要性是勿庸置疑的.支承肩的形状如图1、2、3且位置公差超差,那么气缸套在安装过程中,支承肩可能会断裂.若发动机工作中支承肩断裂,则会产生更严重的后果.因此,在生产和检验过程中,把支承肩位置公差控制在允许的公差范围之内是十分必要的.