活塞环和密封环手册

1活塞环功能 活塞环是内燃机、压缩机和液压设备的主要部件之一。活塞环的主要作用是确保气密运转。另外,活塞环还有控油和将热量从活塞传导到气缸壁的功能,所以它对发动机和压缩机的性能有重要影响。     

活塞环工艺技术综述

活塞环性能的优劣直接影响到内燃机的整体性能,随着现代内燃机的发展,对于活塞环提出了越来越高的要求。要实现活塞环的特性,加工技术就尤为重要,本文阐述了现代活塞环生产技术特点,并与传统加工方法进行对比,对它们的优缺点进行了分析,并体现了现代活塞环技术的发展趋势。     

立体密封补偿式活塞环的结构原理

节能减排是内燃机产业永恒的追求,但受内燃机现有结构原理所限,正如专家所言“在现有技术条件下任何超过5％的节油都是不可能的”,所以要想使内燃机产业节能减排效果有明显提高,就必须在结构上有所突破。由于在内燃机主要摩擦副中,活塞环的磨损最快,寿命最短,同时,随着磨损量的增加、气缸密封性进一步下降,使内燃机油耗进一步升高、动力进一步下降,排放更加恶化,因此,活塞环气密性成了制约内燃机技术发展的一个瓶颈。本公司研制的专利新产品高密封活塞环,已在维修市场上应用多年,采用立体密封自动补偿式设计,从原理上达到了全密封、零窜气和对磨损量的自动补偿。是内燃机结构原理上的一个突破,填补气缸动态密封之空白,是活塞环技术的一次革命性成果。     

活塞环刮油刃高度测量仪的研发

1前言 活塞环是内燃机的主要零部件之一，活塞环在内燃机工作时主要起支撑、密封、润滑和导热作用。其中，油环的作用主要是刮油和布油，油环性能的好坏，将直接影响内燃机的整机性能，因此，在过程控制中，刮油刃高度被列为关键特性之一。     

一种活塞环端头修正的设计

活塞环是船用内燃机的关键零部件。高机械负荷、相对高的温度和腐蚀性的燃油都会影响到活塞环的密封性以及缸套和活塞环本身的磨损。对于由活塞、活塞环和缸套组成的内燃机来说，在考虑发动机的性能时，活塞环是一个重要因素。     

烧结活塞环和密封环的发展

在论述现代内燃机粉末冶金活塞环之前,有必要简要地概括近年来活塞环铸铁合金的发展,并用现代摩擦学的要求来判断现代的活塞环合金。 最初,采用含磷灰铸铁的活塞环和缸套是很成功的。可是,随着高负荷柴油机和航空发动机的发展,它们的抗擦伤能力和耐磨性已满足不了要求。合金铸铁较大地改进了耐磨性,但是,为满足日益增长的发动机寿命的要求,对第一环,甚至是整套活塞环表面复以硬而耐磨的涂层,在这方面、表面镀硬铬是很成功的。如今,低机油耗的要求又促使设计高效的刮油环,在这边界润滑条件下,已经发现有些镀铬的活塞环出现粘着     

激光活塞环的试验、使用和初步研究

一、为什么要用激光硬化活塞环 活塞环是内燃机重要基础件之一。在内燃机的工作过程中,它起着密封、调节机油、导热和支承作用。为了适应现代化内燃机增压、强化和性能要求的不断提高,应赋予活塞环更高的综合性能,特别是影响使用寿命主要因素的耐磨性。 目前普遍应用的镀铬环固然有很多优点,但由于镀铬工艺复杂,耗用贵重金属铬,能耗大和公害严重等原因,使镀铬环的生产发展受到一定影响;加之,“现代汽车所用的高速高压发动机,因燃烧室工作条件比一般发动机更为恶劣,润滑油膜容易被破坏,镀铬活塞环因其保油性能低劣易于产生熔着磨损而不能适应~(1)。因此,必须扩大途径,寻找新的硬化工艺。     

活塞环热加工(Ⅰ)

活塞环广泛地用于各种动力机械,如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等.一般活塞环安装在活塞的环槽里,它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功,在内燃机中它处在高温、高压、高速的条件下工作,是内燃机上一个关键零件.所以它的质量好坏,对内燃机的性能起有决定性意义.     

合金环铸造生产中如何稳定弹性模量

0引言活塞环是内燃机"心脏件"之一,它不仅要必备能适应高温、高速、高压的工作环境,而且必须具备足够的弹力来达到封气和布控油的作用。要使活塞环能够具备上述性能和作用,就必须保证活塞环有良好的和足够的弹性模量。所谓良好的弹性模量,就是指它的弹力保持系     

气缸套机械加工技术探讨

1 前言 1.1 概述 气缸套是内燃机上重要的易损件之一,它与气缸盖、活塞、活塞环组成了内燃机的燃烧室。气缸套的主要功能有三:封闭、导向和散热。它与活塞、活塞环一道,在高温、高压、高负荷,润滑困难以及烟尘污染、腐蚀气氛极其恶劣的条件下工作,因而对材质、强度、耐磨性、抗蚀性以及机械加工的精度和表面粗糙度,均有较高的要求。     

活塞环热加工（I）

活塞环广泛地用于各种动力机械，如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功，在内燃机中它处在高温、高压、高速的条件下工作，是内燃机上一个关键零件。所以它的质量好坏，对内燃机的性能起有决定性意义。     

基于润滑分析的气缸套二维磨损过程数值模拟及试验研究

活塞环-气缸套摩擦副的工作状况对内燃机的正常工作有重大作用。气缸套在使用过程中的磨损影响到活塞环-气缸套摩擦副的润滑状态和密封性,并进一步影响到内燃机的经济性、动力性和排放特性。为了解活塞环-气缸套摩擦副的磨损特性,在活塞环-气缸套2维润滑特性分析的基础上,建立了适合于工程实际应用的磨损模型,计算了气缸套的2维磨损量分布,研究了内燃机运行时间、润滑油温度、粘度、活塞环-气缸套表面粗糙度等因素对活塞环—气缸套摩擦副磨损特性的影响,对气缸套的寿命做了预测,并以试验对理论分析做了验证。     

Arnold活塞环径向压力分布函数的研究及推广

Ａｒｎｏｌｄ活塞环径向压力分布函数的研究及推广赵高晖王伯年（上海理工大学机械工程学院）引言活塞环是内燃机中最关键性的零件之一，它起着密封、润滑、导热和定位４大作用，其外形似乎很简单，但内涵却很复杂。按现代的活塞环理论，活塞环的径向压力分布函数是设计...     

活塞环的抗磨与固体润滑技术应用

分析了内燃机活塞环的磨损机理,重点从材料优选和表面处理归纳了当前提高活塞环的耐磨性主要措施,指出配合以固体润滑高分子涂层将是提高活塞环润滑耐磨性能的发展方向之一。     

缸套活塞环专业协会成立大会在石家庄召开

中国内燃机工业协会缸套活塞环专业协会经过近一年的筹备,并经机电部工程农机司和体改司的批准,于一九八九年十二月十四日至十六日在河北省石家庄市召开了成立大会。来自全国各地的七十一个缸套、活塞环生产企业和五个科研院所的116名代表出席了会议,这次大会受到各级领导的普遍关注,中国内燃机工业协会筹委会副秘书长章宗德和张竞同志参加了会议,机电部工程农机司内燃机处刘吉善处长、河北省机电厅冯银宝总工程师、石家庄市经委副主任蒋永华同志出席了大会并讲了话,这是缸套、活塞环行业规模较大的一次盛会。 缸套活塞环专业协会是全国缸套活塞环生产企业及有关科研院所、大专院校自愿组成的全国性行业团体,它在中国内燃机工业协会领导下开展工作,现有七十九家团体会员,其中有六个科研事业单位,包括了我国汽车、农机、铁路、交通、工程机械和兵工系统的主要缸套、活塞环专业生产企业。全部年产量:缸套达2000万只、活塞环2亿片,总产值16亿元,职工五万余人,这个专业协会的成立以服务于本行业的发展为宗旨,它将通过全体会员的共同努力,把协会办成:     

全国活塞环行业组召开质量标准经验交流会

七月一日至五日,在江苏省仪征县召开了“全国活塞环质量标准经验交流会”。参加这次会议的有三十七个单位,六十一名代表。 这次大会重点是洛阳拖拉机研究所宣讲《内燃机活塞环创优产品质量检测办法》、《内燃机活塞环生产许可证标准》、《内燃机活塞环出口许可证标准》。与会代表对上述三个标准进行了详细认真的讨论;上海内燃机研究所作了关于活塞环内控标准的发     

中空耐磨镶圈活塞

内燃机向高速高负荷发展,必然对活塞提出越来越高的要求.由于活塞头部温度较高,第一道活塞环槽磨损过快,从而导致活塞环失去密封的作用,使活塞报废.但是,在第一道活塞环槽的部位铸人一个奥氏体铸铁耐磨镶圈后,活塞的第一道环槽就切在耐磨镶圈上,从而成倍地提高了第一道环槽的耐磨性.     

镀铬油环刮油边偏移度的控制

1　前言活塞环在内燃机工作时主要起到密封、润滑和传热作用。其中 ,油环的作用主要是刮油和布油 ,因此 ,油环性能的好坏 ,特别是油环刮油边偏移度情况的好坏 ,将直接影响内燃机的机油消耗。为满足使用要求 ,同时适应当前越来越严格的排放法规的要求 ,控制油环形态及刮油边偏移度显得越来越重要。2　现状我们经常接到活塞环早期异常磨损及机油耗偏高的信息 ,于是对发生上述现象的活塞环进行了收集、整理和分析。通过分析我们发现很多情况都是因刮油边偏移造成的。经对未使用的活塞环 ,在活塞环轮廓仪上进行检测 ,我们发现油环的形状大致如图…     

活塞环基础知识考卷

一、填空题（30分） 1、活塞环的作用有:___; ___;___;___; ___。 2、铸铁活塞环金相组织中___ ___是润滑剂,它掉去后形 成之空洞又能______。 3、目前国内普遍采用______ 铸铁作为活塞环的材质、主要加入___ 、___、___、___、 ___、等元素。 4、扭曲环在装配使用时,内倒角环倒角应向 ___,外倒角环,倒角应向______。 5、JB2264—78灰铸铁金相标准中规定石墨的分布形状有___、___、___、 ___、___、___等六种。二、是非题（对打“√”,不对打“×”）（30分） 1、平环的主要作用是密封,油环的主要作用 是控制机油。（__） 2、球铁活塞环的机械强度高主要是通过基体改变得到的。（__） 3、锥面环上行时易于在缸壁滑动面上形成油 膜,下行时有效地刮油。（__）     

苏联国家标准——汽车和摩托车发动机用活塞环技术要求

本标准适用于汽车和摩托车发动机用的标准尺寸和修理尺寸的铸铁活塞环。 1、技术要求 1.1.活塞环必须按照本标准的要求制造。 1.2.活塞环必须用合金灰铸铁或者高强度灰铸铁制造。 1.3 对于外径与径向厚度之比大于和等于24的活塞环,其材料的当量弹性模数与抗弯强度之比不得超过2200;对于外径与径向厚度之比小于24的活塞环,则不得超过