康菲与ADM联手从生物原油开发可再生运输燃料

康菲公司与ADM（Archer Daniels Midland）公司2007年9月底宣布，联手开发从生物质生产可再生运输燃料。组建的联盟将研究和使新一代生物燃料生产过程的二个组成部分推向商业化：一是从谷物、木屑或换季牧草转化为生物原油，即将非化石物质加工成燃料；二是将生物原油进行炼制以生产运输燃料。组建的联盟将提供创新的技术以推进生物燃料的大规模生产，达到高效和利用现有基础设施的要求。     

Chevron公司和美国能源部开发生物燃料

Chevron公司和美国能源部（DOE）正合作推进下一代可再生燃料的开发。DOE的国家可再生能源试验室（NREL）和Chevron技术公司（CTV）签订了一项5年协议，研究并开发生物燃料生产技术。据称，其目标是为了有助于满足未来能源需求增长而进一步使世界能源来源差别化。通过这种政府一民间的合作，促进将纤维素生物质转化成生物燃料的下一代工艺技术的开发，从而拓宽能源配比范围。     

炼油厂生产生物燃料将脱颖而出

美国炼油工业正在执行2007年能源独立和安全法的有关要求，法令要求2008年在运输燃料中调入90亿加仑可再生燃料（主要是乙醇），到2022年增加到360亿加仑。炼油厂的目标是将生物加工组合到常规炼油厂之中。     

化石燃料到2030年仍将占美国能源供应量重要份额

据美国能源情报署（EIA）分析，尽管预计生物燃料和其他非水力可再生能源会快速增长，但化石燃料在未来美国能源市场上仍将占重要份额。到2030年，石油、煤炭和天然气预计将占美国一次能源供应量约86％。生物柴油消费量预计达4亿加仑，由煤制油（CTL）生产的馏分油将达到57亿加仑。     

丰田公司与泰国PTT公司合作推进生物燃料的开发

丰田公司和PTT已经看到了使用乙醇的汽油溶液E20（一种含有20％乙醇的混合燃料）的前景，开始着手研究基于棕榈油的生物柴油。随着预期全球范围内对生物燃料的需求将增长，丰田公司将开发替代燃料并首先在泰国进行车辆评估，由此促进其在生物燃料方面的成果。     

2007年美国生物燃料研发资金达到1．525亿美元

据悉，美国国际贸易委员会（ITC）日前发布的报告显示，2007年美国用于生物燃料研究上的投资达到1．525亿美元，其中大部分资金用于纤维素乙醇的商业化开发研究项目。2007年美国用于工业生物技术研究上的资金是常规工业技术研究的3倍。当前工业生物技术研究项目主要集中在生物基新药品、先进酶技术和微生物技术的开发，非食用性原料的使用以及提高生物燃料产率，     

加拿大纯生物燃料飞机完成试飞

加拿大国家研究委员会29日报告说，加拿大研究人员首次使用纯生物燃料为一架猎鹰20型民用飞机提供动力，在渥太华上空试飞成功。该委员会发表的公报说，此前飞机采用生物燃料时，一般都与传统化石燃料混合使用，这次试飞首次使用由加拿大工业用油籽提炼的生物燃料，完全替代传统航空油料。     

BP公司将工业化生产生物丁醇

BP公司2007年11月中旬表示，将在纤维素乙醇达到经济可用之前，先商业化生产生物丁醇。2006年，BP公司与杜邦公司组建联盟开发、生产并使新一代生物燃料推向市场，以有助于满足世界对可再生运输燃料增长的需求。该联盟的第一个产品就是生物丁醇。     

美国环保署发布可再生燃料标准

据“道琼斯华盛顿，2010—02—04”报道，美国环境保护署（EPA）发布可再生燃料新标准，规定了可纳入美国汽车燃料供应名单的生物燃料的种类及数量，从而为生物燃料行业确定了新的发展方向。     

加拿大Enerkem计划在美国新建纤维素乙醇装置

据悉,加拿大生物燃料生产商Enerkem公司日前宣布,公司计划在美国新建和运营一套使用城市固体废弃物（MSW）为原料的第二代生物燃料装置。据悉这套设计能力为2000万加仑／年的第二代生物燃料装置将建于美国密西西比州的Pontotoc,总投资估计为2．5×10^8 US $。     

芬兰采用新工艺生产生物柴油

芬兰纳斯特（Neste）石油公司投资1亿欧元在芬兰帕尔伏炼油厂建设生物柴油装置，这套能力为17Mt/a的装置将于2007年夏季投产。这将是采用纳斯特石油公司新的NExBTL（新一代生物质制油）工艺的第一套装置。NExBTL法从可再生原材料生产柴油燃料，可灵活地使用各种植物油和动物脂肪。在此工艺中，将脂肪酸加氢转化为烷烃和异构烷烃。     

2021年全球生物燃料市场将翻一番至1853亿美元

派克研究（Pike Research）公司于2012年2月17日发布预测,全球生物燃料市场在未来10年内将翻一番多,将从2011年827亿美元增加到2021年1853亿美元。至少有38个国家的政府都制定了调入指令或目标,以便在运输部门加快生物燃料生产和消费的扩张。     

生物燃料面对碳认定的挑战

生物燃料的投资、生产和消费正在升温，欧美政府的补贴和激励机制推动了其发展；另外，由于作为应对全球变温的措施也推动了其发展。从常规的观点来看，生物燃料的碳足迹低于石油基燃料，然而，将食品作物转化来生产生物燃料已助推了粮食价格的上涨，此外，考虑到土地使用的种植则碳足迹并非完全如此，生物燃料面对碳认定的挑战。SRI咨询公司发布了“生物燃料与石油燃料碳足迹”研究报告。生物燃料低的碳足迹原料是黄脂（餐饮业的烹调废油），     

本刊速递

2050年生物燃料在运输燃料的比例将上升至27％ 5月23日,国际能源署（IEA）可再生能源处高级能源分析员亚当·布朗博士表示,由于交通运输行业的高速发展,全球对运输燃料的需求突飞猛进,到2050年,30亿吨生物质原料制成的生物燃料将替代5500万吨到7500万吨石油。     

微藻生物燃料可望在10-15年内成为可持续的和有经济性的能源

荷兰瓦赫宁恩（Wageningen）大学的研究人员于2010年8月17日发布评论认为，虽然微藻尚未被大规模生产以大量应用于诸如燃料生产，但最近的进展，尤其是在系统生物学方法方面，开发这一过程存在着发展机遇，微藻生物燃料可望在10—15年内成为可持续的和有经济性的能源。     

要闻概览

1．法国政府批准了法国10套生物燃料装置的建设，总费用为12亿美元。法国政府的目标是到2008年、2010年和2015年生物燃料占燃料消耗量的比例分别为5．75％，7％，10％。按计划，到2008年法国生物燃料的生产能力将增至三倍，达3Mt／a。     

世界生物质能源发展现状及方向

20世纪90年代以来,以燃料乙醇和生物柴油为代表的第一代生物质能得以发展。目前,美国为第一大燃料乙醇生产国,巴西位居第二,欧盟各国则是最主要的生物柴油生产地,其他国家也都在积极发展生物质能。生物质能的发展带来粮食种植结构偏重玉米、粮食供应总量下降、粮食（油料）价格振荡上升、粮食危机引发动荡等一系列问题。因此开发第二代、第三代生物燃料（即非粮生物燃料）成为世界各国关注的重要课题。但由于麦秆、草和木材等农林废弃物为主要原料（第二代生物燃料）的技术成本较高,真正商业化的项目较少;而第三代生物燃料是以微藻为原料生物燃料的油脂很难提炼,从海藻中提炼生物燃料的研究正处于实验室阶段,距离商业化阶段还比较远。因此,第一代生物质能短期内不会被第二、三代生物燃料所替代,第二、三代生物质能将是人类的理性选择,也是生物燃料必然的发展方向。     

西班牙石油公司涉足生物燃料生产

根据规划，西班牙到2010年末将成为最大的生物燃料生产国之一。已有多家公司计划建设生物燃料装置和投资生物燃料研发。西班牙于2005年制定了投资额为230亿欧元的可再生能源计划，到2010年生物燃料将占总的燃料消费量5．83％。     

新世纪清洁汽、柴油生产技术

为迎接新世纪清洁燃料生产的新机遇和新挑战，各种生产清洁燃料的新技术正在竞相开发之中，尤其是生产低硫、超低硫汽油、柴油技术。其中，催化裂化（FCC）降硫催化剂和助剂，选择性加氢处理新型催化剂及工艺，汽、柴油吸附脱硫、柴油生物脱硫、选择性氧化脱硫和MTBE替代工艺等新技术尤其引人注目。我国也应加快清洁燃料生产新技术的开发研究，为生产更清洁的汽、柴油燃料提供技术储备。     

国内外动态——国外石油公司加快涉足生物燃料研发与生产

据Pike研究院发布的报告，从生物燃料投资来看，已吸引了几家大型石油公司如BP公司的投资，据美国石油学会（API）的统计，在2000～2009年间油气公司在生物燃料方面已投入了596亿美元。