国内外汽车制动液的发展现状及趋势

制动液是汽车液压制动系统的工作介质,制动液的质量必须满足汽车制动性能的要求,随着汽车技术的不断发展,制动液的质量也在不断提高,其标准也随之在改变.文章介绍了国内外汽车制动液产品质量标准现状和技术水平的发展,并预测了今后我国汽车制动液的发展趋势:随着汽车工业的发展,具有优良高、低温性能的硼酸酯型中、高档合成型制动液将得到更大发展.     

电流变液及其在润滑油领域的应用

电流变液是一种在汽车、液压设备、机器制造业等许多工业部门具有广泛应用前景的智能材料,而润滑油技术与这些工业的发展息息相关,它们的变革也将对润滑油工业的发展产生深远影响.文章综述了电流变液的概念、发展历史以及材料组成等,对目前已经提出的电流变机理进行了总结,最后介绍了电流变技术在润滑油领域的部分应用情况.     

液压技术的发展对液压油的性能要求

由于汽车、机械加工和建筑等行业的快速发展,液压油的用量在近年内有了很大的增长,随着液压技术不断发展,液压油的规格与性能也在不断发展变化,出现了清洁液压油、高过滤性液压油和多级液压油,为了满足液压系统不断提高的用油要求,油品供应商必须提高调合技术,使用高性能基础油,改善添加剂性能,并与OEM供应商密切合作,达到共同发展的目的。     

气体辅助注射成型技术

气体辅助注射成型技术是近几年来发展起来的新型注射成型技术，由于其与传统的注射成型技术相比，具有很多优越的特点，近些年来已在汽车、家电、办公设备、家具等行业得到了愈来愈广泛的应用。在此主要介绍了该注射成型技术的工艺及其特点，以及该成型工艺对设备的要求等。     

双金属复合管液压成型有限元模拟与试验研究

双金属复合管是防止油气介质内腐蚀的新型防腐技术,其成型过程及成型后的力学特性是采用双金属复合管防腐的关键技术之一。针对双金属复合管液压成型的力学问题建立了有限元模型,根据碳钢管和不锈钢管的实际尺寸对复合管的液压成型过程进行了有限元模拟,得出了成型压力与复合管成型后力学特性的关系。开展了双金属复合管液压成型的实物试验,并采用电阻应变测试法测得了复合管成型后外管的残余变形。试验结果表明,有限元分析结果与试验值接近,其偏差范围满足工程要求,所建立的有限元模型是合理的。研究成果可为双金属复合管的生产和使用提供重要的理论参考。     

站场用管件的设计与制造

论述了站场用管件的材质选择、规格尺寸决定执行的标准和制造中的技术问题，指出我国油气输送站场用管件与国外先进技术相比的差距，站场用管件材质的发展方向，提出了管件技术发展的建议。     

管道焊接展开曲线的计算机辅助设计

在管道铺设或大型梁架焊接过程中,往往会遇到两个或多个不同轴线的大直径管件相交的情况,工程上,为了管件的相交处焊缝均匀,焊接可靠,需要将相交管件的焊缝处准确切割成型。由于相交管件的直径变化,位置及方向的不同,其焊缝的形状也不相同。因而需要根据具体的相交情况,作出管件接缝处的展开曲线,按曲线制作样板,按样板切割成型,应用ＣＡＤ手段,可以方便快捷地解决这一问题。     

快速成型技术及其在石油机械领域中的应用

快速成型是近十年发展起来的一种先进制造技术 ,采用此项技术可以显著缩短产品投放市场的周期 ,降低成本 ,提高产品质量 ,增强企业的竞争能力。以华中理工大学开发、生产的HRP系列分层物体制造 (LOM)快速成型系统和HRPS系列选择性激光烧结 (SLS)快速成型系统为例 ,介绍了快速成型的原理。指出快速成型技术在石油机械制造领域中的应用有新产品研制阶段的验证、新产品投放市场前的调研和宣传、快速制模、小批量与特殊复杂制件的直接生产 ,以及新材料的研究等 ,并给出了应用实例。快速成型技术目前还存在系统价格昂贵、加工精度较低和机械性能较差等问题 ,须着力解决     

我国CNGV和LNGV研究及应用现状

随着我国天然气工业和汽车工业的发展以及对环境的要求，用天然气代替汽油作为汽车燃料成为了发展的必然趋势。介绍了CNG和LNG技术，CNG汽车、LNG汽车的系统组成和各自的优越性和缺陷；综述了我国CNG汽车和LNG汽车研究和应用的现状，对CNG汽车和LNG汽车发展及研究提出了建议。     

汽车用聚烯烃材料单一化关键技术研究在北京启动

汽车用聚烯烃材料单一化关键技术研究在北京启动。这一项目将重点对聚丙烯釜内合金树脂制备、加工及成型技术进行创新研究，开发具有自主知识产权的汽车用聚烯烃材料单一化技术，完成汽车部件应用评价，促进我国汽车用聚烯烃材料技术发展。     

双金属复合管的技术现状和发展方向

分别从制造技术、焊接技术、检测技术、施工技术、配套管件技术、新产品开发和标准体系建设等方面对国内外双金属复合管的技术现状进行了分析,提出了国内复合管技术的发展方向:应加快制造技术的研发和自动化程度;进一步开发和完善复合管管端焊接技术,以及复合管无损检测技术;着手开展复合管的全寿命设计和评估;开展复合管件的研发、规范化和标准化工作;加快特殊环境,如油气井、海洋环境的复合管产品开发;进一步完善国内复合管标准。     

克服金融危机影响 继续向焊管强国迈进

回顾了我国焊管工业2008年和2009年前3季度的发展概况。分析了近年来我国焊管工业结构调整所取得的主要成绩,如焊管总体装备和技术水平快速提升,高钢级管线钢管和焊接油井管的研制取得突破性进展,制管企业重组形成了我国最大的石油焊管生产集团等。最后指出:今后我国焊管工业应进一步提高产业集中度,鼓励石油制管企业和钢铁企业强强联合,组建具有国际竞争力的制管企业集团,更加重视焊管企业的技术改造和人才培养,提高企业技术实力,同时还要有所创新,开发出具有中国特色的焊管新产品。     

认真推进优化焊管结构进程

回顾了我国焊管工业的发展与历程，对焊管产品的结构进行了分析。探讨了焊管工业的规模结构，品种结构，工艺装备，焊管生产与板带供应，焊管品种结构优化与布愕等几个重要问题。指出我国焊管工业的发展要推进优化焊管结构。     

腐蚀性油气输送用内衬双相不锈钢复合管

介绍了双相不锈钢复合管的复合结构、复合工艺、外防腐以及连接管件。双相不锈钢复合管具有很好的耐腐蚀性,被广泛应用于化工领域,与纯不锈钢管相比,价格低廉且兼有不锈钢管的高耐腐蚀性能和碳钢管的高强度、高韧性。其制造工艺、可焊性以及连接管件都已得到深入研究,并已应用于耐腐蚀油气输送管道,具有良好的经济效益和社会效益。     

石化产业使用焊管替代无缝钢管的前景分析

介绍了国内外无缝钢管和直缝焊管的发展趋势，石化产业钢管用量情况和直缝焊管在石化产业的成功运用，指出直缝钢管替代无缝钢管在技术上和经济效益上是可行的。     

WTO与"201"条款对我国制管行业的影响及其对策

我国加入WTO后,钢铁行业将面临严峻的挑战。分析指出了主要钢材品种关税减让的具体条款对我国钢铁工业特别是制管行业带来的直接影响。针对2002年3月20日美国政府正式启动的“201”条款中对焊管产品征收15％进口关税限制,指出了对我国无缝管行业将会造成的间接影响。文章对我国无缝管行业的市场态势,销售状况、生产能力及技术发展方向做了客观详细的研究分析,提出了以市场需求确定发展方向,以避开焊管优势发挥不可替代的无缝管品质优势为原则的新理念。     

低压管道用新型快装管件的开发

普通低压焊管用连接管件通常采用英制管螺纹连接方式，安装拆换操作复杂，效率低。因受英制管螺纹标准制约，管件尺寸合理化受到限制。为了适应管道车接快速、可靠、适应性强的发展要求，开发设计出了新型快装管件，文章就钢球止拉免丝型快装管件和密封止拉免丝型快装管件的设计思想和结构尺寸作了详细叙述，指出了各自的设计特点和应用领域。     

加快技术进步 转变增长方式 促进我国焊管业又好又快发展

随着我国钢铁工业的飞速发展,以钢带产品为原料的焊管工业也迅速发展。我国焊管产量的大幅增长建立在焊管机组数量急剧增加的基础之上,进入21世纪以来,这种单纯依靠数量增长的模式受到了市场的严重制约,转变这种增长方式势在必行。我们应该加快技术进步,从节能降耗、开发高附加值ERW焊管产品、加强螺旋埋弧焊管生产线技术改造、适度增加高水平直缝埋弧焊管生产能力几方面着手来转变这种增长方式。随着我国西气东输二线等管线建设高潮的来临,应该抓住机遇,提高焊管技术装备水平,促进我国焊管业又好又快的发展。     

论我国焊管的“无缝化”

将无缝化焊管与无缝钢管进行对比，介绍了无缝化焊管的特点，生产方法和应用前景。并详细论证了我国发展无缝化焊管在经济及技术方面的可行性，指出焊管工业向无缝化发展，是根本出路之所在。