鞍钢生产IF钢的进展与实践

为提高IF钢钢水成分控制水平和提高钢水洁净度,鞍钢股份有限公司炼钢总厂在降低碳、氮含量,减少钢中夹杂方面做了很多探索和实践,通过对炼钢、精炼和连铸工艺的改进,采取了降低钢板表面缺陷的措施,钢水洁净度得到提高,进一步改善了IF钢性能和质量。     

微合金化超深冲-无间隙原子(IF)钢生产技术的进展

无间隙原子 (IF)钢的C、N含量均在 30× 10 - 6 以下 ,并用微量Ti(过剩Ti 0 .0 2 %～ 0 0 4 % )或Ti Nb(过剩Nb <0 0 2 % )合金化以固定钢中残留C和N ,使钢成为无间隙原子状态 ,从而具有优异的深冲性能和非时效性 ,广泛应用于汽车工业。叙述了IF钢的冶炼和成分控制 ,热轧 ,一次和二次冷轧技术 ,退火工艺 ;介绍IF钢生产的基础理论研究进展和讨论了IF钢的二次加工脆性、性能的稳定性     

武钢IF钢板质量良好

武钢生产的高档轿车用14种规格的IF钢板,经轿车厂试用,效果良好,冲压合格率达100%,且表面质量满足了用户要求。武钢从90年代初开始试制IF钢,并改造了1700mm热连轧计算机系统,精轧机板形控制系统、冷连轧机组板形仪及计算机控制系统等。新建的第三炼钢厂成功地攻克IF钢的钢水脱碳难题,并逐步解决了试制过程中钢水增硅、增碳等问题,同时使IF钢的退火和平整工艺得到了优化,其性能指标ZF级合级率由原来的20%提高到83%以上,化学成分和力学性能达到日本同类产品实物水平。已可取代进口钢板,在国内数10家汽车制造厂使用武钢IF钢板质量良好@张…     

连退机组拉矫工艺参数对IF钢力学性能的影响

IF钢具有极优异的深冲性能,在汽车工业上得到了广泛的应用;拉矫工艺参数主要包括延伸率、张力和压下量(弯曲曲率),本文通过分析IF钢在不同张力和弯曲的联合作用下获得相应的延伸率后,再对拉矫试样进行力学性能测试,获得了拉矫工艺参数对IF钢力学性能的影响规律,并结合实验数据分析了连退机组中拉矫工艺的合理选择。     

微合金化超深冲（IF）钢高品质汽车钢板的标志

微合金化超深冲（IF）钢也称为无间隙原子钢，由于IF钢没有间隙原子，因此具有优异的深冲性能和非时效性，在以汽车（尤其是轿车）工业为代表的现代工业中得到了大量的应用，目前主要用于汽车用深冲级（EDDQ）和超深冲级（SEDQQ）冲压件（轿车覆盖件）的生产。应用实践中要求IF钢钢板性能高度稳定，性能参数分散布度小，屈强比低，r值及n值高。     

BOF→RH→CSP工艺生产含钛IF钢浸入式水口结瘤机理研究

针对BOF→RH→CSP工艺生产含钛IF钢浸入式水口结瘤问题,采用扫描电镜、能谱分析等方法,分析了IF钢浇铸过程水口结瘤物的组成,结合中间包夹杂物的特性,阐明了水口结瘤的机理。结果表明:钛元素的存在一方面使钢水中Al_2O_3夹杂物不易碰撞长大,另一方面减小了钢液、耐材和夹杂物之间的润湿角,容易造成水口结瘤;结瘤物初始沉积层主要为钢水与水口耐材反应生成的以Al_2O_3为主的复合氧化物;而结瘤物主体层主要来源于钢水中的夹杂物,为低变性的MgO·Al_2O_3尖晶石或Al_2O_3,且含有钢滴;夹杂物沉积进而烧结成疏松的网状层,使钢水更易粘附从而加剧了水口结瘤速度。研究结果可为优化工艺参数、提高BOF→RH→CSP工艺连浇炉数和产品质量提供可靠的理论指导。     

退火过程IF钢表面氧化膜形成及其电化学性能研究

IF钢具有低屈强比、高伸长率、良好的深冲性能和无时效性等优异性能,被广泛应用于汽车等制造产业中。研究表明,IF钢表面形成的氧化膜对其耐蚀性具有重要的作用。采用XPS、EBSD、XRD和电化学分析方法,研究了退火过程IF钢表面氧化膜形成及其电化学性能。结果表明,在退火过程中不同合金成分IF钢晶体织构发生显著变化,且合金成分Si和Mn元素存在着明显的迁移行为。对于高Mn含量的IF钢表面氧化膜富集了锰氧化物和硅氧化物,降低了氧化膜的致密性,进而降低了氧化膜的自腐蚀电位和电阻值,提高了的自腐蚀电流,导致其氧化膜耐蚀性能下降。     

缩短RH脱碳处理周期的研究

为缩短首钢京唐RH冶炼IF钢的脱碳处理周期,对现行工艺进行了取样研究。结果表明:RH脱碳阶段表观脱碳速率常数K_c受真空度、供氧模式等条件的制约;纯循环阶段初期钢水全氧含量较高,且大型夹杂较多,随着纯循环时间的延长,全氧含量逐渐降低并趋于稳定。通过增设预抽真空操作、采用合适的供氧模式、优化定氧时间、调整最佳脱碳时间及纯循环时间等措施,RH冶炼IF钢时间平均缩短了8.3 min,且钢水具有良好的纯净度。     

钢中非金属夹杂物的相关基础研究（Ι）——非稳态浇铸中的大颗粒夹杂物及夹杂物的形核、长大、运动、去除和捕捉

 从几个方面对多年来在钢中非金属夹杂物基础研究方面做的工作做简单介绍：钢中夹杂物和钢水洁净度的评估方法、稳态浇注和非稳态浇注的定义、非稳态浇注过程中形成的大颗粒夹杂物、总氧和大颗粒夹杂物的对应关系、脱氧过程夹杂物形成的热力学基础、钢水中夹杂物形核及长大的动力学研究和钢水中流体流动和夹杂物的运动、去除及被凝固前沿的捕捉。并讨论了钢中夹杂物研究下一步应该继续进行的工作,对洁净钢的生产提出了一些指导性意见。     

IF钢在莱钢RH精炼炉的生产实践

结合莱钢RH设备特点和生产状况,介绍了IF钢生产过程中真空脱碳、温度控制和微合金化等方面的工艺技术;根据真空脱碳和铝升温的基本理论,详细阐述了IF钢生产过程中的脱碳实践以及钢水温度控制过程,并结合钢水环流量以及真空度对IF钢生产过程重要性分析,总结了整个生产过程的技术要求。     

高强IF钢合金化工艺应用分析

主要介绍了安钢生产高强IF钢的工艺控制情况,分析了不同合金化方式对合金元素收得率、钢中氧含量、RH脱碳、后期合金增碳以及钢水洁净度控制的影响。认为LF配加锰铁和RH脱氧后配加金属锰两种方式对高强IF钢中碳含量和钢水洁净度的影响相差不大,均能够满足产品需求。     

钢中非金属夹杂物的相关基础研究(Ⅱ)——夹杂物检测方法及脱氧热力学基础

 从几个方面对多年来在钢中非金属夹杂物基础研究方面做的工作做简单介绍：钢中夹杂物和钢水洁净度的评估方法、稳态浇注和非稳态浇注的定义、非稳态浇注过程中形成的大颗粒夹杂物、总氧和大颗粒夹杂物的对应关系、脱氧过程夹杂物形成的热力学基础、钢水中夹杂物形核和长大的动力学研究和钢水中流体流动和夹杂物的运动、去除及被凝固前沿的捕捉。并讨论了钢中夹杂物研究下一步应该继续进行的工作,对洁净钢的生产提出了一些指导性意见。     

罩式炉退火工艺对IF钢性能的影响

以CSP工艺IF钢为研究对象,利用硬度测量、显微组织观察和力学性能检测等方法研究了退火工艺对IF钢再结晶和组织性能的影响。结果表明:CSP工艺IF钢的再结晶温度为670~680℃;高的加热温度和较长的保温时间有利于改善IF钢深冲性能。     

唐钢超低碳IF钢生产实践及洁净度控制

介绍了唐钢铁水预处理→BOF→RH→薄板坯连铸连轧工艺冶炼超低碳IF钢的生产实践,重点讨论了钢中主要成分和钢水洁净度的控制措施及效果。     

汽车用IF钢研究进展

IF钢以其优良深冲性能和非时效性而被广泛的应用于汽车工业。本文详细叙述了IF钢的发展历程、生产工艺、研究现状和发展方向。     

IF钢洁净化生产工艺分析与实践

以鞍钢股份有限公司炼钢总厂四工区"铁水喷吹法脱硫→260 t顶底复吹转炉冶炼→挡渣出钢→RH-TB真空精炼→中厚板坯连铸"生产IF钢的工艺路线为研究对象,着重讨论了转炉冶炼、RH真空精炼和连铸3个关键工艺环节,从钢水T.O含量控制、RH升温控制、保护浇铸和浇铸过程稳定性控制等方面分析和提出了提高IF钢洁净度的措施,在改进IF钢洁净度、降低钢中夹杂物含量、提高成材率方面取得了良好的效果。     

IF钢的技术控制

简述了IF钢的产品特性，分析了钢中主要元素对IF钢力学性能的影响，介绍了梅钢生产IF钢的工艺及现状，对比分析了试验前后IF钢的性能变化。     

热镀锌汽车板IF钢屈服强度性能改进

由于各个汽车厂采用订货标准不同及零件加工工艺不同,导致对钢厂提出的材料机械性能要求有很大的差异,特别是材料的屈服强度,部分特殊需求超出了钢厂原有生产水平.而热镀锌汽车板产品中IF钢所占比例较大,所以IF钢性能改进成为生产重点解决问题.通过多元方差分析,找出影响IF钢屈服强度的主要因素为平整量、磷、碳,并进行工艺优化,最终证明改进后的产品性能完全满足用户特殊需求.     

IF钢生产过程中RH-TB真空脱碳效果的工艺研究

在生产超低碳IF钢的RH-TB真空处理过程中,采用自然脱碳和强制脱碳的工艺方法试验研究了不同初始碳氧含量钢水的脱碳效果.试验结果表明,初始钢水条件和操作方式直接影响钢水脱碳的冶金效果,满足IF钢稳定生产w(C)≤0.0025%及w(TO)≤0.0025%的最佳初始钢水控制条件为w(C)=0.030%～0.040%,a[O]=0.050%～0.070%,相应的温度为1 590～1 610℃.试验结果得到了工业试验的验证.     

260 t转炉留渣双渣法冶炼低磷IF钢的半钢控制实践

针对260 t转炉冶炼低磷IF钢时存在温度、磷和氧含量很难同时命中的问题,采用了留渣双渣的冶炼工艺,通过合理控制留渣量、一次倒渣温度和一次倒渣时间等措施后,冶炼低磷IF钢转炉终点磷含量低于0.012%,终点氧值降低了0.011 2%,提高了钢水质量。