相对湿度对沥青与集料黏附性的影响

通过表面能理论分析相对湿度对沥青与集料黏附性造成的影响。从研究结果可以发现：沥青表面能参数并不会受到相对湿度过大的影响,湿度敏感性偏低;集料表面能参数与相对湿度保持线性递减关系,拥有较高的湿度敏感性;如果相对湿度超过80%,气态水分子更容易进入沥青集料中,降低沥青混合料黏附性。     

酸性集料在沥青混凝土路面修筑中的应用

结合实践经验，阐述了石料酸碱性对沥青粘附性的影响及石料性能的检验，从多方面提出了改善沥青与矿料粘附性措施，并对混合料的性能检验作了分析研究。     

高模量沥青混合料施工技术

通过具体工程实例，介绍了高模量沥青混合料的配合比设计，提出了高模量沥青混合料的施工工艺流程，重点探讨了沥青混合料的运输、摊铺和碾压，积累了高模量沥青混合料施工经验。     

高模量沥青混合料基础层路面施工总结

指出高模量沥青混凝土就是在沥青内添加SBS或EVA类聚合体改性剂或者在骨料拌和中直接掺加添加剂,来得到的高模量、抗车辙和耐水性较好的沥青混凝土。根据阿尔及利亚东西高速公路高模量沥青混凝土路面施工经验,对本项目高模量沥青混凝土配合比设计及施工进行总结。     

沥青混凝土面层碎石集料的质量控制

从碎石集料生产加工、运输、存放等方面,提出沥青中、上面层碎石集料质量控制的几点要求,最大限度的减小原材料对沥青混凝土面层施工质量及耐久性的影响,进而提高沥青路面使用性能。     

集料形态特征对集料-沥青黏附及水稳定性的影响

为评价集料形态特征对集料-沥青黏附性及其体系水稳定性的影响,提出了一种定量测试集料-沥青黏附性的新方法.借助集料图像测量系统(AIMS)测试了5种集料的形态特征,并对不同形态集料沥青混合料的水稳定性进行评价,建立了集料形态特征与集料-沥青黏附性及水稳定性的关系,同时基于灰色关联法分析了集料形态特征对集料-沥青黏附性及水稳定性的影响排序.结果 表明:提出的集料-沥青黏附性定量测试方法简单、可靠;沥青混合料水稳定性最佳的棱角性为2500～3000,球度为0.65～0.75;随着集料表面纹理的增大,沥青混合料的水稳定性增强;集料表面纹理对集料-沥青黏附性的影响最大,棱角性对沥青混合料浸水飞散损失指标的影响最大,球度对沥青混合料冻融劈裂强度比、浸水车辙变形拐点指标的影响最大.     

浅谈高模量沥青混凝土磨耗层施工技术

以阿尔及利亚高速公路工程为例,对高模量沥青混合料BBMa（0／10）的施工技术进行了总结,详细介绍了高模量沥青混凝土磨耗层的原材料特性和配合比设计,并阐述其施工工艺,为今后类似工程积累了经验。     

浅谈再生集料沥青混凝土的施工

利用路面改建和养护维修中产生的废旧路面材料,作为再生集料筑路,可以减少旧路面改建和养护维修废渣造成的环境污染,节约路面建筑材料资源,降低路面工程造价,实现公路建设的可持续发展。     

基于有限元分析的高模量沥青试验段性能研究

为了研究高模量沥青试验段性能,选择几种高模量沥青,通过有限元力学分析建立高模量与厚度等效关系,并通过各指标综合评价试验段性能。研究表明:基于弯沉等效进行路面厚度换算,采用橡胶沥青相当于SBS改性沥青路面厚度提高1. 62 cm。橡胶沥青模量指标满足高劲度模量混合料技术要求。     

不同高模量EME-14沥青混合料路用性能研究

采用三种不同高模量剂制备高模量EME-14沥青混合料,进行高温车辙、动态模量、浸水马歇尔、冻融疲劳、低温小梁、四点弯曲疲劳试验,研究了不同高模量沥青混合料路用性能。研究表明,三种高模量沥青混合料都具有优异的水稳定性能、高温抗车辙性能、抗疲劳性能。C-CW高模量混合料抗车辙性能最好,其80℃动稳定度达4345次/mm,是A-EME混合料1.8倍。B-PR和C-CW高模量沥青混合料-10℃低温弯曲破坏应变分别为2726με和2683με,而A-EME混合料的低温弯曲应变小于2000με。从疲劳寿命上看,随着应变水平的增加,高模量沥青混合料疲劳寿命均出现大幅度的下降趋势,在400με,C-CW高模量沥青混合料疲劳寿命是A-EME-14混合料的5.3倍,是B-PR混合料的1.18倍。因此：三种沥青高模量沥青混合料路用性能优良程度为C-CW>B-PR>A-EME。     

高模量沥青胶结料性能试验研究

为评价高模量添加剂对沥青胶结料性能的影响,以50号基质沥青为原材料,添加岩沥青添加剂RA和聚合物添加剂PR,制备得到2种高模量沥青50号+RA和50号+PR,将50号基质沥青和SBS改性沥青作为对照组,组成4种沥青试样.采用动态剪切流变试验、多应力蠕变恢复试验和低温弯曲蠕变试验分别对沥青材料的线黏弹性、高温稳定性和低温...     

高模量剂粒度对沥青混合料性能的影响

将某高模量剂原样及其磨细样本分别分散到基质沥青中获得2种高模量沥青胶结料,利用扫描电子显微镜和动态剪切流变试验分析了高模量剂在沥青胶结料中的微观分散状态和沥青胶结料的宏观力学特性;然后以2种粒度的高模量剂制备了高模量沥青混合料,分别利用抽提试验和沥青混合料路用性能试验对比了高模量剂在沥青混合料中的熔融状态及其对沥青混合料路用性能的影响.结果表明:降低高模量剂粒度可实现其与沥青更好的分散与混融效果,提高沥青胶结料的存储模量,且可改善高模量沥青混合料的路用性能.     

硬质沥青与岩沥青改性沥青高模量混合料路用性能对比试验研究

通过针入度、软化点、延度、弗拉斯脆点和沥青旋转薄膜加热(RTFOT)试验对比分析了8%掺量的伊朗岩沥青改性沥青与30号硬质沥青的路用性能;通过试验对比分析基于高模量沥青混凝土(EME)和高性能沥青路面(Superpave)级配的伊朗岩沥青改性沥青与硬质沥青高模量混合料的路用性能。结果表明:8%掺量的伊朗岩沥青改性沥青与30号硬质沥青的高温、低温性能基本相当,伊朗岩沥青改性沥青的耐久性更好;伊朗岩沥青改性沥青和30号硬质沥青分别制备的EME混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能相差不大,而伊朗岩沥青改性沥青EME的抗水侵害能力和抗疲劳性能更佳;伊朗岩沥青改性沥青和30号硬质沥青分别制备的Superpave混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能相当,伊朗岩沥青改性沥青Superpave的抗水侵害能力更强。     

高模量沥青混合料的研究

通过试验对混合料进行了配合比设计,并从材料高低温性能、经济性能方面出发,对其与其他几种混合料进行了对比研究,结果显示高模量沥青混合料可以在不降低混合料低温性能的同时,有效地提高混合料的模量,达到降低或延缓高速公路沥青路面产生车辙的效果。     

高模量沥青胶结料路用性能流变学分析

以基质沥青、高模量改性沥青和SBS改性沥青的路用性能为研究对象,通过常规流变学试验方法,对比研究了高模量外掺剂和SBS改性剂对基质沥青黏弹特性的定性影响,并量化分析了不同外掺剂种类对基质沥青路用性能的影响;通过多应力重复蠕变恢复试验,对比研究了高模量外掺剂和SBS改性剂在提高基质沥青抗车辙能力上的差异和提高效果;基于加速疲劳试验方法对上述三大类沥青胶结料的疲劳损伤及失效特性进行对比研究,分析比较了不同沥青胶结料在疲劳损伤演化和疲劳寿命方面的差异.结果表明:RA(resin alloy)和PR(PR plasts)这2种常用高模量外掺剂在提高沥青胶结料劲度模量方面具有相近的效应;三大类沥青胶结料在相同试验温度条件下的永久变形抵抗能力排序为:高模量改性沥青SBS改性沥青基质沥青;三大类沥青胶结料疲劳寿命的排序为:SBS改性沥青高模量改性沥青基质沥青;此外,在使用相同基质沥青的条件下,掺加RA的高模量改性沥青比掺加PR的高模量改性沥青具有更好的抗疲劳性能.     

再生集料用于道路基层的可行性分析

震后灾区重建中对建筑废墟物进行再利用具有巨大的经济和生态意义,本文通过对再生集料强度、吸水率、压碎值、干缩性、温缩性与相关规范对道路基层材料的要求对比,论证震后建筑废墟料再利用的可行性,并以实际中一条道路的施工为例,通过对其每千米道路基层采用原生集料和再生集料的材料成本对比,验证了再生集料用于道路基层的经济性。     

再生集料用于道路基层的可行性分析

震后灾区重建中对建筑废墟物进行再利用具有巨大的经济和生态意义,本文通过对再生集料强度、吸水率、压碎值、干缩性、温缩性与相关规范对道路基层材料的要求对比,论证震后建筑废墟料再利用的可行性,并以实际中一条道路的施工为例,通过对其每千米道路基层采用原生集料和再生集料的材料成本对比,验证了再生集料用于道路基层的经济性。     

高强橡胶改性沥青与花岗岩集料的界面黏附性

为了探究高强橡胶改性沥青与花岗岩集料的黏附性,选取花岗岩和石灰岩集料,分析两者的元素、物相及微观结构的差异,以躺滴法评价两者与高强橡胶改性沥青的黏附性。试验结果表明：花岗岩主要成分为石英,呈团粒状、层片状结构,石灰岩主要成分是碳酸钙,呈方块状、颗粒状结构;花岗岩表面粗糙,其表面自由能高于石灰岩,花岗岩与高强橡胶改性沥青的黏附功、剥落功均大于石灰岩。