高覆盖土大跨度箱涵顶进质量控制

以京九线-穿铁路线排污箱涵工程为背景，详细介绍了影响高覆盖土箱涵顶进质量的原因，通过三个阶段的模型测试，在调整摩擦系数和解决箱涵前方土体塌方的基础上，成功实施了相关质量控制方案，确保了工程的顺利完成。     

铁路箱涵顶进

一、工程概述该工程位于京广铁路256k 600m处,与京广铁路立交。该处铁路为两股道,箱涵为两孔整体式钢筋混凝土结构。箱涵总重量425T顶程16.65公尺,每公尺顶程出土量50立方。自开始顶进到就位,共用四昼夜零一小时,平均每班(8小     

箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析

城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工,顶进过程中,千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点,使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确,这种附加内力变形有多大,设计中如何考虑,目前没有清楚的认识,开展相关的研究具有重要的工程意义。采用弹性地基梁法对围护结构进行基坑开挖与箱涵顶进全过程内力变形分析,通过对施工过程中基坑围护桩和后背梁的水平位移进行监测,取得了作用在围护结构上的顶力分担比及箱涵顶进对工作坑围护结构内力变形的影响,为完善箱涵顶进工作坑的设计方法提供参考。     

箱涵架空顶进施工

随着货运量的增加,列车速度的提高,部分单线铁路在新增二线时需将新建涵洞顶进到既有铁路下面。本文所论述的即为涵洞架空顶进施工工艺,架空设备拆卸灵活,方便施工。     

大跨度线路架空与大吨位箱涵顶进施工工艺浅析

郑州北编组站是我国第一个综合性现代化编组站,也是亚洲最大的铁路编组站,黄河路下穿郑州北编组站工程也成为目前亚洲下穿铁路项目中施工规模、跨度最大的工程。本工程采取钻孔桩基础、[3703]+56组合梁和100纵横抬梁纵向架空线路136 m,顶进施工采取了中继间顶和对顶工艺,最大顶力达到了4万t,解决了纵向线路大跨度、横向线路多岔区架空、大吨位箱涵多级顶进的难题,满足了施工需要。     

管幕内顶进箱涵时外表面摩擦系数的试验研究

上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。箱涵外表面与附近浆土混合物或钢管之间的摩擦系数对于箱涵在顶进过程中合理设计千斤顶的顶进推力十分重要。采用室内试验的方法研究了混凝土与配制的5种由膨润土触变泥浆和实际工程中的粘性土形成的浆土混合物之间以及混凝土与钢管之间的摩擦系数,研究结果表明,在纯粘性土时该2种摩擦系数均最大,而随着触变泥浆与粘性土的质量比的增大,摩擦系数则逐渐减小,在纯触变泥浆时摩擦系数则达到或接近最小值。     

怎样进行箱涵顶进?

空顶起动:顶进准备工作完成后开始空顶起动,使箱涵与滑板脱开,一般起动顶力在0.4～0.8信自重之间。起动后顶力下降到自重的0.2～0.4倍,如起动后顶力过大达到0.8～1倍自重以上,则可能是滑板与底板粘结,将滑板推走或滑板断裂部分推走。出现这种情况应停止空顶,采取设反向后背或临时气垫等措施脱掉滑板后再继续顶进。     

浅谈箱涵顶进施工技术

随着城市的发展,人民生活水平的提高,交通量日益增大,现有的道路已经不能满足人民的通行要求,互通立交桥的设立,能充分的发挥城市快速路的作用,箱涵顶进技术可以在不影响交通通行的基础上进行施工,如下穿铁路、公路、城市道路路基施工,符合城市发展的需要。     

铁路箱涵顶进施工技术

结合包西铁路复线箱涵顶进法施工实践,介绍了具体的施工方案及施工期间的各类防护措施,重点阐述了线路架空及箱涵顶进法的施工工艺,为类似工程的施工积累了经验。     

矩形箱涵顶进施工技术

随着城市的日益发展,地下、地上的管线和建筑也随之增加,箱涵顶管施工经常会穿越铁路、道路、综合地下管线、河流、重要建构物等特殊地段。这些顶管施工对地面的沉降控制要求特别高。因此特殊地段顶管施工沉降控制技术在顶管机设备选型、土仓压力确定、土体最大沉降量预测、泥浆套形成、测量与纠偏、监控点布置、进出洞口处理等方面进行探讨,并结合工程实践取得较好的效果。     

箱涵顶进施工质量控制

结合工程实际,对箱涵顶进施工工艺、施工技术的应用和顶进质量控制进行阐述,明确各工序施工技术要点和质量控制措施。     

亮马河箱涵顶进施工小结

亮马河箱涵位于东北环铁路星火至望京段38 081.5处。箱体全长25.89m(前节长14.89m,后节长11.18m)。该涵穿越774、望京、科环三股铁路,并预留一股铁路复线的位置。箱体轴线与铁路交角为80°。箱体为钢筋混凝土单孔框架结构。总重1482T(箱体前节重759T、后节重723T)。采用中继间顶进法施工。结构细部尺寸如图1。     

超大断面箱涵顶进注浆施工工艺研究

介绍了一种超大断面箱涵顶进注浆施工工艺,通过向钢管幕和箱涵中间的建筑间隙内注入厚浆及稀浆两种不同的浆液,在减少箱涵顶进周边摩阻力同时,还能够有效的控制地面沉降,确保箱涵的顺利施工。     

箱涵下穿顶进施工安全风险研究

分析箱涵下穿顶进施工的风险源和风险因素,利用层次分析法构建施工风险影响指标体系.计算分析结果表明,箱涵下穿顶进施工的主要风险因素指标前6项为列车荷载、铁路便梁加固、土体条件、施工监测、箱涵、钻孔桩和盖梁,其累积值达0.762.基于层次分析法结果,应用ABAQUS软件对主要风险因素即有无列车荷载情况下进行数值模拟分析,模...     

箱涵顶进施工技术要点浅析

结合某供排水工程介绍了箱涵顶进施工的施工技术要点和质量控制措施,可以作为类似工程的参考。     

箱涵下穿铁路顶进施工技术

上海桃浦东路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵顶进法下穿京沪、沪昆铁路。分析了工程的难点,并从工程的地质条件入手,较详细地介绍了工作坑的施工、钢筋混凝土箱涵的制作、对铁路线的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿铁路的施工技术等。施工中提出的一些工艺和措施,对软土地区既有线下箱涵顶进施工具有较好的指导意义。     

淤泥软土地基箱涵顶进技术

随着城市的快速发展,原远离城区的铁路交通与新建城区的道路交通矛盾日益突出,为了缓解城市扩展矛盾,一项新兴的市政工程施工技术——顶入法修建地道技术已得到逐渐推广并广泛应用。运用顶入法修建地道,起源于不开槽施工法,这种施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下,在铁路线上将预制的钢筋砼箱形框构,用机构顶入铁路路基内,形成一座铁路刚构桥,然后修建两端的引道,形成与铁路的立交地道桥。     

铁路箱涵顶进施工技术探讨

随着我国社会经济的快速发展,铁路工程在促进经济建设中的地位越来越重要。箱涵的顶进施工技术是铁路工程中具有较高技术难点的项目,如何通过有效的手段控制箱涵顶进的施工质量关系到铁路工程的成败。从实际工程出发,分析了铁路工程箱涵顶进施工工艺和重点控制项目,希望为同类铁路箱涵顶进施工提供技术参考。