门式起重机箱梁风载荷减载设计

随着起重机主梁朝着高、大、细、柔化发展,主梁对风荷载愈发敏感.文中针对起重机主梁风载荷减载设计,在不改变主梁承载能力的前提下,研究通过在主梁迎风面贴附轻质材料的方式,改变主梁绕流特性,实现结构减阻.以某40 t集装箱起重机箱梁为设计原型,提出两种贴附外形(A型、B型),并运用CFD软件对贴附结构的绕流特性进行仿真分析,...     

基于CFD的大型门式起重机风载特性研究

随着起重机大型化的不断发展,尤其是工作在海洋、港口的起重机,风载荷变成了一项越来越重要的载荷。但《起重机设计规范》中对其规定的条款比较简略,使得在设计过程中对风载荷的计算也不够精确。为真实详尽地了解起重机风载荷分布情况,利用计算流体力学(CFD)技术,对某大型门式起重机进行了数值模拟,得到了该门机风速场、风压场分布图。在此基础上,首次提出用风压不均匀系数来表征门机的整体风压分布情况。并将所得风力系数、挡风折减系数与《起重机设计规范》对比,两者差异不大,说明该方法的计算结果真实可信。     

门式起重机的风载荷及防风对策

本文简要的介绍了，对门式起重机有影响的风载荷的特性；分析了由风引起的起重机倾覆、脱轨等事故原因；以及在设计中应采取防风对策。     

基于Pro/E和CFD计算大型造船门式起重机风载荷

利用三维建模软件Pro/E建立大型造船门式起重机模型,网格化后导入流体动力学CFD软件中计算造船门式起重机的风载荷。与依据《起重机设计规范》(GB/T3811—2008)计算的风载荷值相比较,发现《起重机设计规范》计算的数值偏于保守和系数取值过大,某些局部风载荷增大情况不能准确的反映。该计算方法为大型门式起重机设计提供参考。     

基于组合优化算法的门式起重机计算机模型研究

针对通用门式起重机结构模型的复杂情况，相应的优化算法单一、通用性差、优化效率低。以双梁门式起重机为研究对象，结合当前流行的面向对象技术建立优化类模型库和优化方法库．采用先进的组合优化策略，建立基于组合优化算法的计算机模型，在VC＋＋环境下实现了软件开发。经过测试数据的对比，组合优化算法大幅度提高了起霉机优化的准确性和效率，     

大型造船门式起重机有限元仿真研究

大型造船门式起重机是一种设计要求很高的起重机,特以600 t造船门式起重机为例,介绍了金属结构设计过程中工况的选取和载荷计算方法,并运用ANSYS软件对该起重机进行有限元分析。计算结果满足强度和刚度要求,这种仿真方法为设计校核提供指导,提高设计效率。     

基于ADAMS的门式起重机大车运行机构动力学分析

门式起重机在运行过程中大车制动失效或者大车行程限位失效时会与轨道的端部止挡装置碰撞并产生较大的碰撞力,可能会导致机体倾覆、变形等特种事故的发生。以MG3-18A5电动葫芦门式起重机为研究对象,基于动力学基本理论建立其不同工况下的大车运行机构动力学模型;运用ADAMS软件对大车运行机构进行动力学分析,分析在3种不同工况下大车运行机构的接触力、抬高变化情况,为门式起重机大车运行机构的设计和技术研究提供参考。     

SSD模型在门式起重机障碍物检测中的应用

针对传统的门式起重机障碍物检测方式与避障手段中易受自然环境、现场条件、后期维护等因素的影响以及功能泛化能力较差的问题,提出了一种基于视觉的SSD模型障碍物检测方法。这种检测方式是一种基于回归方法的深度学习目标检测算法,通过对输入图像进行卷积和池化处理等操作提取特征向量,大大提高了对图片中特征检测准确率。采用VOC数据集中的行人、狗、猫、水杯、自行车图片集加上无障碍轨道图片作为训练集,并且训练过程中结合多尺度图像和多环境背景图像来降低复杂环境对检测的影响。实验结果表明,所提供的方法能够有效地提取本文规定的特征,解决了传统门式起重机障碍物检测方式与避障手段的不足,同时提高了运行过程中的安全性。     

基于虚拟样机的门式起重机安全分析

从安全研究的角度建立门式起重机虚拟样机模型,通过对虚拟样机的危险工况机械动力学分析,获得各部件受力变化、运行状况、倾覆倾向等数据,为科学制定突发事故应急救援预案及其分析提供技术支持。     

造船门式起重机纠偏技术的研究

通过对造船门式起重机纠偏技术的研究,了解纠偏装置的性能对起重机工作安全的重要性。     

门式起重机整体结构虚拟仿真及稳定性分析

本文从实际调研得出在实际中应用的门式起重机动态位移过程中力矩大,对轨道摩擦大;并且主梁稳定需深入研究。电动葫芦在运动过程对主梁的挠度问题是梁的主要问题。为了解决上述问题本文从整体结构的虚拟利用限元仿真（CAE）来解决稳定性,利用虚拟样机做不同工况环境的虚拟运算,从而验证产品的正确性和可靠性,并且查找容易出现事故的地方,为下一步虚拟场景模拟系统的设计奠定基础。     

基于PLC控制技术的桥门式起重机挠度自动化检测

对桥门式起重机的挠度载荷值进行计算时,存在额定条件下检测精度过低的问题,故研究基于PLC控制技术的桥门式起重机挠度自动化检测方法。对应桥门式起重机运行结构,按照主梁的自身质量和小车驱动情况,获取均布载荷值和集中受力值;基于PLC技术构建自动化检测模型,选择Q/E闭环监测模式,计算电机控制过程中的变频容量,对桥门式起重机的挠度进行自动化检测。实验结果表明：在跨内挠度检测过程中本方法最大误差值为0.10 mm;以P4测试点为起重机主梁中点,进行跨中挠度检测,本方法挠度检测误差可控制在0.12 mm范围内,说明本方法的检测精度更高。     

基于ADAMS的门式起重机动态性能分析

起重机在高频率启动和制动过程中,必会给机械系统带来强烈的冲击与振动。根据某型号门式起重机主要的工作性能参数,计算出该型号门式起重机启动和制动的载荷。在Pro/E中建立三维模型,保存为X_T文件,然后导入到ADAMS中,赋予三维模型构件力学性能参数,建立门式起重机虚拟样机模型,对起升机构和运行机构的联合启动、制动工况进行多刚体系统动力学仿真分析,得出各个工况下,吊重的摆动位移曲线。为门式起重机的设计提供了一种简便、经济和实用的方法。     

基于SolidWorks和VRML的门式起重机三维虚拟仿真

以SolidWorks和VRML为平台实现了箱型门式起重机的三维虚拟装配和运动过程模拟。研究了虚拟动态仿真的两种方法,将这两种方法结合起来,既达到仿真效果而且减少了工作量,实现了设计信息的跨平台异地交流。     

塔式起重机CAD整体信息模型体系研究

建立塔式起重机ＣＡＤ整体信息模型,在整机性能参数的统一控制下完成总体面局,外观造型设计,整机稳定性计算、钢结构强度和刚度优化设计、零部件的结构优化,可靠性分析,整机模型动态试验等设计过程,并对设计结果进行计算机评价,结合运用资源库,绘图ＣＡＤ等,绘制塔式起重机的整套设计文件,自动生成产品的工艺文件。这些过程基于对塔式起重机设计时ＣＡＤ信息空间进行分析,构造出整机的ＣＡＤ信息模型,为设计过程中的信息     

基于Ansys的门式起重机主梁优化设计

针对门式起重机金属结构在设计制造时存在的材料浪费以及引发的一系列问题,以50 t-30 m轨道式集装箱门式起重机为例,基于Ansys的参数化设计语言APDL平台对起重机金属结构进行参数化建模,针对满载小车位于主梁跨端最危险位置时的工况进行了有限元数值模拟,进一步利用Ansys的优化功能,定量对主梁截面参数进行优化,完成了主梁的减重设计。在满足设计要求的前提下,优化结果较原设计方案最大等效应力增加5.52%,最大变形增加25%,质量减少12.4%,减重效果十分显著,为起重机金属结构和类似结构优化设计提供了参考。     

门式起重机的模态分析

为了更好地设计门式起重机(简称门机),用ANSYS建立门式起重机的整体有限元模型,对其进行模态分析,得出模型的固有频率和振型。分析了固有频率的影响因素,得出提高固有频率的措施。从避免共振的角度提出了选择起重机部件的参数。     

大型门式起重机的风振特性研究

为了解随机风载荷在风灾频发地区对大型门式起重机的影响,借鉴建筑工程学中随机风载荷的处理方法,利用风载荷功率谱密度函数得到风载荷的时程曲线并应用于门式起重机的风振特性研究,利用计算流体软件对风场进行模拟仿真,在起重机行业还不够成熟。工程界对于结构的动态响应分析一般有时域和频域两种分析方法,虽然频域分析法方便迅速,但时域分析因其在复杂系统的非线性方面的优势以及其计算结果的精确直观并易于掌握结构的整机风振特性,更易被结构工程师所接受。利用ANSYS软件分析了门式起重机金属结构在静风载荷和随机风载荷作用下的响应,通过对比得出,大型门式起重机在不考虑风载荷的脉动效应时将使计算结果偏于不安全。     

门式起重机风力系数仿真研究

针对门式起重机的风载特性进行仿真分析,并通过风洞试验与仿真数据进行对比验证.文中采用RSM湍流模型对门式起重机外流场进行数值仿真,当风速40 m/s时,分离箱梁两端受到气流影响较大,风力系数呈现中间大、两头小的变化趋势,其中分离箱靠近柔性支腿连接处风力系数最大;柔性支腿受到来流风影响较小,周围流场较为稳定,刚性支腿处气...     

基于Ansys的造船门式起重机钢结构优化设计研究

大型造船门式起重机作为船坞区分段合拢必不可少的起重设备,近几年有着向超大跨度、超大起重量方向发展的趋势.设计中如何有效减轻自重,对整机造价的节省显得尤为重要.本文通过采用有限元分析方法对整机结构进行优化,取得了初步的成效.