高速铁路长隧道覆盖方案

文章结合隧道环境下的链路预算、高速铁路无线小区切换及重选要求,通过对比分析,设计出适合高速铁路长隧道的无线覆盖方案。     

高速铁路隧道无线传播损耗模型校正

文章通过分析隧道无线传播环境,对ITU-R建议的隧道无线传播损耗模型进行校正,得到了一套高速铁路隧道的无线传播损耗模型,同时对不同弯曲半径的隧道进行无线信号损耗测试,得出了不同弯曲半径隧道对无线信号的影响规律。     

武广高铁粤北段CDMA覆盖方案分析

文章结合武广高铁粤北段的特殊地理环境分析高速铁路及隧道无线环境特点,以及高铁CDMA网络特点,然后针对不同场景分别提出了覆盖方案,为其他高铁山区段的信号覆盖提供参考。     

移动通信无线信号在高速公路隧道覆盖技术

本文通过对移动通信无线信号传播特点的分析，结合高速公路无线信号覆盖的特点。通过对高速公路隧道无线覆盖各种场景的分析，设计出了高速公路各种隧道场景下的移动通信对应的实施方案。对高速环境下信号覆盖的、重点、难点问题进行分析，提出高速公路移动通信无线信号的场强问题、切换问题、多普勒频移问题，并提出了解决方案。     

高铁场景多系统共建的无线覆盖方案

分析高铁覆盖特点,讨论LTE时代高铁场景多运营商无线信号覆盖的困难点,针对多系统间干扰、小区重叠区域设置、隧道内/外的链路预算模型等影响网络建设的主要问题,提出基于LTE技术的高铁无线覆盖解决方案及网络部署策略。结合合福高铁福建段三家运营商的公网建设情况,将本覆盖方案应用在工程中,通过拉网测试验证该方案的有效性,为后续其他高速铁路的无线网络覆盖提供参考方案。     

广深港高速铁路TD-SCDMA覆盖设计方案

广深港高速铁路乘坐人群主要是商务和公务人士,为使旅客可在时速高达250km/h的高速列车上享受丰富的3G服务,铁路全程进行TD信号覆盖,本文重点介绍高速铁路TD信号覆盖最需要解决的多普勒效应和快速切换带来的不利影响,对隧道内TD信号覆盖的设计方案进行简单分析,最后从网络优化方面提出对高铁进行信号覆盖的几点建议.     

浅谈移动通信无线信号在高速公路隧道覆盖技术

本文主要是结合山区隧道的无线覆盖情况,对移动通信无线信号在高速公路隧道中的覆盖技术进行分析.主要从隧道内分布方案的实施、隧道外投射方案的实施和隧道泄漏电缆方案的实施三个方面展开论述.     

TD-SCDMA高速铁路覆盖分析

文章分析了高速铁路对TD-SCDMA无线覆盖产生的影响,有针对性地提出了多普勒频偏补偿、穿透损耗克服和切换/重选的优化设置等常规覆盖策略。进而,根据隧道效应,提出了TD-SCDMA长、短隧道的覆盖建议,为日后的网络改造建设提供一定的指导。     

高速铁路WCDMA无线覆盖研究

文章从车体穿透损耗、多普勒效应、重叠切换距离和链路预算几方面对高速铁路覆盖进行了详细的理论研究，分地面、隧道和桥梁三种情况阐述了高铁覆盖的组网策略；然后以沪宁高铁的实际组网和无线覆盖为例，对高铁覆盖的实施情况和性能进行了分析。     

高铁GSM-R系统场强测试及优化

为满足铁路信息化需要、调度指挥和安全生产需要、高速铁路和客运专线特殊需要及技术发展需要,发展铁路综合数字移动通信网络(GSM-R系统)十分必要。文章根据对一条在建铁路进行的GSM-R覆盖模拟无线测试,对原有无线设计进行优化,保证了无线信号的高质量覆盖。     

隧道调频广播信号同步覆盖方案设计与实践

隧道内调频广播信号的优质覆盖,一方面要实现隧道内一定强度的无线信号覆盖,另一方面还需要考虑尽量降低直放站间以及隧道内外可能存在的同频干扰问题。济南开元隧道的调频广播覆盖利用了济南的调频同步广播系统,设计并实现了隧道内调频广播同步覆盖,有效解决了直放站间尤其是隧道内外的同频干扰问题,获得优异的收听效果。     

数字广播信号地铁共缆传输系统研究分析

为了解决无线数字广播信号在盲区内的覆盖问题,通常采用补点转播机(Gap Filler)加定向天线的覆盖方式,但在地铁及隧道内不适合采用该方式.因此,要实现数字广播信号在这类狭长形地下场所的有效覆盖,建议采用与移动通信系统共缆传输的方式.本文主要通过上海某地铁隧道内的覆盖实例来介绍基于泄漏电缆的数字广播信号覆盖试验系统,同时提出了共缆系统的设计方法和参数选择,并对系统的实际测试数据进行了分析.     

GSM-R系统在铁路隧道区段的覆盖设计

运用GSM-R无线系统的弱场覆盖理论,选取铁路隧道区段作为研究对象,通过研究隧道弱场覆盖的解决方案,结合铁路隧道区段的GSM-R系统无线覆盖技术指标,设计出相应的隧道总体方案,对隧道区段进行覆盖设计并验证方案的正确性和可行性.各项分析表明,铁路隧道区段覆盖设计满足铁路运行的通信需求及无线覆盖的可行性要求.     

高速铁路GSM网络数字射频光纤拉远覆盖方案

对高速铁路GSM覆盖模式进行了探讨,主要论述采用数字射频光纤拉远方案实现高速铁路GSM专网覆盖方案,包括组网方式、无线覆盖方案等。     

浅析高铁隧道覆盖不同频率信号间的干扰问题

目前我国正在大力推进高速铁路建设工作,伴随着高铁的建设,三大通信运营商也在积极进行高速铁路信号覆盖项目的建设.GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,它用于铁路的日常运营管理、调度指挥,跟铁路安全运输息息相关,因此对高铁公网覆盖提出了更严格的要求,特别是隧道内公网系统同轴泄露电缆可能对铁路专网GSM-R系统造成影响,公网系统设计为多频段共用同一信号分布系统,不同频率信号相互之间亦可相互影响,本文针对上述两个问题作了简单的分析说明.     

高速铁路公网无线信号覆盖中的漏缆应用

随着移动互联网的蓬勃发展,在典型的移动环境如在列车上的互联网访问需求也越来越旺盛,这些都对高铁沿线的移动通信信号覆盖提出了更高的要求.目前无线信号在隧道内覆盖最有效的方式就是全程敷设泄漏电缆(简称漏缆),本文主要对漏泄电缆在高铁公网覆盖中的应用进行分析.     

公路、铁路隧道覆盖解决方案研究

隧道是公路和铁路的重要组成部分,由于其对信号屏蔽性强,为保证信号连续性,需加强对隧道的覆盖。本文从隧道分类出发,分析其覆盖现状和覆盖难点,提出隧道通信覆盖的解决方案,并对其进行分析说明。     

高速铁路LTE无线信号覆盖技术难点和解决方案

文章结合LTE无线信号在高速运动条件下的传播特点和CRH高铁动车车型的特性,就存在的多普勒频移、切换频繁、重复覆盖区域过大、CRH列车车体损耗大以及隧道覆盖问题等给LTE信号用户带来的不良感知进行了分析、提出了可行性的解决方案,并在实际应用中得到了验证。     

基于多RRU共小区和直流远供系统的高速路中长隧道覆盖解决方法

为解决山区高速路隧道,特别是地质结构复杂且隧道较长的隧道群信号覆盖和供电问题,采用拉远多个RRU共小区的无线覆盖方案,结合直流远供电源系统进行保障供电的方式,形成整体解决方法。在实际应用中运行效果良好,改善了覆盖质量和用户感受,同时也减少一定的成本投入,满足了高速隧道通讯和电源保障需求。     

基于同源信号光传输技术的隧道无线广播覆盖系统

主要介绍基于同源信号数字化光传输技术构建的隧道无线广播电视覆盖系统。系统采用近端信号源处理与远端光纤直放站组合的方式,利用泄漏电缆实现洞内洞外的无缝覆盖。综合网管系统可实现对重要覆盖设备关键指标的实时监控与远程管理,自主开发的手机App远程监控系统与基于惯性导航的隧道无线覆盖测量与分析系统开创了系统运维与隧道实时路测的先河,具有积极的引领与示范作用。该系统的技术性能和质量指标达到国内领先水平,而且系统设计充分考虑到今后科技的发展趋势和用户需求,具有更新、扩容和升级的可能。