空腹模壳密肋楼盖施工简述

以金海湾通用研发中心工程为例,简要介绍了空腹模壳密肋楼盖的特点,着重对模板、钢筋及混凝土等工程的施工技术进行了阐述,得出了空腹模壳现浇钢筋混凝土密肋楼盖结构高度低、柱网间距大、节约材料,值得推广的结论。     

钢筋砼模壳的应用

北京亮马河饭店公寓及商场采用钢筋砼模壳形成的叠合密肋楼盖,经试验和应用,结构性能完全符合设计要求,从而开辟了钢筋砼模壳用于现浇砼密肋楼盖的新途径。本文介绍该工程概况,钢筋砼模壳制作,钢筋砼模壳楼盖施工及技术经济分析。     

现浇混凝土密肋空心楼盖探讨

现浇混凝土密肋空心楼盖具有刚度大、自重轻、抗裂性好、隔声效果好等优点。给出了拟板法计算此楼盖的要点,并以某楼板为例,分别采用现浇混凝土密肋空心楼盖与普通双向楼盖,对比分析了其经济技术指标。结果表明,现浇混凝土密肋空心楼盖,施工方便、经济合理,是一种优良的楼盖体系,在实际工程中值得采用。     

基于免填缝模壳的密肋楼盖施工方法及效益分析

在工程建设中,免填缝密肋楼盖不仅适用于大空间的多层和高层建筑,也适用于多层工业厂房和大空间的单层民用和工业建筑,适用范围广,性能好并且经济美观。结合白云路以西安置房A区项目来说明了免填缝密肋楼盖板的经济效益。该项目跨度大、工程建设周期短、经济环保要求高,采用免填缝模壳现浇密肋楼盖施工技术对其楼面层进行施工。结果表明,免填缝模壳现浇密肋楼盖施工技术具有施工效率高、工期短、混凝土梁板成型质量好、成本低、环保等优点,极大地提高了项目施工工业化的水平和效率,节约了大量的施工资源,取得了良好的经济和社会效益。     

以磷石膏为模壳的新型钢筋混凝土结构体系试验研究

提出了以磷石膏为模壳的新型钢筋混凝土结构体系。完成了以磷石膏为模壳的钢筋混凝土密肋网格式剪力墙模型试验和以磷石膏为模壳兼吊顶的钢筋混凝土密肋井字楼盖试验,试验结果表明,以磷石膏为模壳的钢筋混凝土密肋网格式剪力墙的受力特性与普通剪力墙类似,为弯曲破坏;以磷石膏为模壳兼吊顶的钢筋混凝土密肋井字楼盖在设计荷载作用下,结构具有较好的安全度,且用钢量、混凝土用量比常规结构小8.0%、7.5%。试验结果可为结构设计提供参考。     

新型预制密肋楼盖连接技术研究

预制密肋楼盖是采用工厂分块预制、现场拼接后浇方式进行施工的一种装配整体式楼盖体系,该体系可解决传统密肋楼盖体系存在的现场钢筋绑扎工作量大、施工效率低等问题。预制密肋楼盖体系关键技术在于解决预制块之间连接节点安全性与可靠性问题。提出一种U形组合封闭钢筋节点连接构造,通过试验和有限元研究,将其与现浇试件进行对比分析。研究结果表明,有限元分析结果与试验结果基本一致;预制密肋楼盖底部混凝土开裂荷载和底部受拉钢筋屈服荷载均略高于现浇试件,在实际工程中可采用该新型预制密肋楼盖体系连接节点进行设计与施工。     

玻璃钢模壳应用技术

在多层大跨度、大空间结构中,为了减轻结构自重,提高抗震性能和增加室内天棚的造型美观,往往要用密肋型楼盖。为了适应现浇密肋楼盖的施工,我们结合郑州服装城工程,开发了玻璃钢模壳应用技术。1、模壳选型 目前国内常用的模壳分为两大类:第一类是聚丙烯塑料模壳:这类模壳以改性聚丙烯塑料为基料注塑成型。尺寸较大的模壳一次注塑成型1/4模壳,然后用螺栓组装成     

棚膜密肋楼盖结构施工技术方案浅析

棚模是在传统现浇密肋楼盖周转模壳的基础上进行研发生产出的一次性免拆除的灰白色玻璃纤维氧化镁水泥制品,是周转模壳的更新换代产品,推广应用前景广阔。     

塑料模壳在双向密肋楼盖中的大面积应用

北京西客站北站房及综合楼，采用现浇双向密肋楼盖体系，总面积达７．５万ｍ＾３，采用塑料壳作模板，配合以早拆体系和小流水段施工，减少了模壳一次投入量，加速了模壳周转，提高了模壳利用率，确保了工期，本文介绍模壳的性能、支撑体系及施工工艺。     

现浇混凝土GBF蜂巢芯密肋楼盖施工技术探讨

介绍了现浇混凝土GBF蜂巢芯密肋楼盖的施工工艺原理、施工方法及质量控制等,通过工程实践,阐述了GBF蜂巢芯密肋楼盖实际应用效果,并指出采用GBF蜂巢芯密肋楼盖混凝土结构体系能很好地解决建筑大跨度问题,可推广应用.     

深圳京基100无线监测数据分析

深圳京基100工程建筑高度达到441.8m,其主体结构主要包括钢筋混凝土核心筒(内含钢骨柱)、巨型钢管混凝土柱组成的巨型钢斜支撑框架、伸臂桁架及腰桁架和钢筋桁架混凝土楼板。该工程结构体系复杂,施工周期长,施工过程受环境影响大。对关键构件进行应力监测,并将监测结果与施工模拟分析结果进行对比分析,及时反馈以保证该复杂工程在施工过程的安全性,为相关工程决策提供依据。     

钢管混凝土中对于梁节点的认识

介绍了有限元计算和荷载试验中得到的钢管混凝土柱环梁节点的力学性能和破坏形态,归纳了现有的适于工程实际应用的抗弯、抗剪承载力设计方法以及环梁和框架梁配筋要求,并对带楼板环梁节点的楼板配筋进行了探讨.     

南京南站钢管混凝土柱及叠合柱施工技术

南京南站为第三代客运站房,具有结构新颖、空间舒适的特点,首层柱部分采用钢管混凝土叠合柱,2层以上至屋面以下采用钢管混凝土柱,钢管最大直径1 600mm。通过创新地脚螺栓安装、钢管柱吊装、焊接及管内混凝土施工工艺与质量检测技术,合理安排钢管柱安装与钢筋混凝土施工的交叉作业,有效地解决了施工过程中的各种难题。通过样板试验、缩尺模型切开,验证了钢管混凝土施工质量可控。     

贵阳北站站房结构设计

贵阳北站是我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽,由站房、站台雨棚、高架车道等组成。站房采用桥建合一结构。站台层承载列车轨道的承轨结构、高架候车层框架标准跨度为21m×24m,商业夹层与高架候车层柱网上下不对齐。出站通道层下方有地铁穿过,在隧道上方的柱通过基础梁托换。站台层承轨结构采用变宽度预应力混凝土框架梁承重。高架候车层采用大跨度预应力混凝土梁,钢管混凝土柱预应力混凝土梁节点是保证结构承载力和抗震性能的关键。东西两端高架车道上方设置31m跨的钢桁架,承受冷却塔等设备荷载,支承钢桁架的框架柱采用钢骨混凝土柱。屋盖典型跨度42m×66m,采用网架与管桁架相结合的结构形式。为了发挥钢管混凝土柱上段的强度、减小层间位移,支承屋盖的钢管混凝土柱顶端与屋盖结构上下弦均连接。     

钢管混凝土框架结构的设计与探讨

钢管混凝土框架结构承载力高,抗震性能好,施工方便,在工程中的应用日益广泛。钢管混凝土柱具有很强的抗压能力,柱截面可以大大缩小。钢骨混凝土梁具有较高的抗弯承载力,适用于大跨度结构。梁柱节点起着重要作用,它直接影响整个结构的刚度。本文结合工程实例,从以上三方面,探讨了钢管混凝土框架结构的设计要点,构造措施及计算方法,可供同类结构参考。     

浅谈钢管混凝土柱施工技术

根据厦门市工人体育馆附属设施酒店综合楼用房工程特点,从现场钢管柱的吊装、焊接、钢管混凝土柱混凝土的浇筑及养护等工序详细介绍了钢管混凝土柱施工技术,为今后类似施工提供了参考。     

厦门国际艺术品（金融）交易中心结构分析与设计

厦门国际艺术品（金融）交易中心采用了钢管混凝土框架柱＋钢梁-钢筋混凝土核心筒的混合结构体系,为具备扭转不规则、穿层柱、塔楼偏置等问题的超限高层。针对工程特点,主要探讨了从结构布置、构造措施、性能目标、整体计算和节点设计等方面对主楼所采取的加强措施,并进行了静力弹塑性分析。结果表明,各项指标均较理想,整体设计满足设计的性能目标。     

南宁东站站房结构设计

南宁东站采用线上式高架候车的大型桥建合一铁路站房。其站台层被3条正线分成4部分,到发线采用普通混凝土框架结构体系,正线桥采用地道式框架桥,提高了出站层的建筑净空。高架候车层采用双向预应力混凝土框架梁,减轻了结构自重,并对应于正线桥的位置设置2道结构缝,有效地降低结构的温度作用。屋盖采用钢管混凝土柱支承的管桁架与网架相结合体系,结构布置安全、经济;而且结构和建筑形态、效果完全统一。天窗采用由钢梁和钢拉杆组成的屋架结构,结构受力合理又便于施工,实现结构与建筑的完美结合。结构计算与分析表明,结构体系传力明确,具有良好的经济性和抗震性能。     

钢-混凝土组合框架结构体系抗震性能参数分析

为了全面研究钢-混凝土组合框架结构的抗震性能,对某典型的15层组合梁-方钢管混凝土柱框架结构进行了参数分析,讨论了方钢管混凝土柱截面含钢率、楼板厚度和组合梁钢梁高度变化对结构抗震性能的影响规律。分析结果表明:结构的周期和弹性位移反应受组合梁钢梁高度影响最为显著,含钢率的影响次之,随着钢梁高度和截面含钢率的增大,结构周期及弹性位移反应均有不同程度的降低;结构初始刚度和极限承载力受楼板厚度影响最为显著,钢梁高度影响次之,随着楼板厚度的增加和钢梁高度的增大,结构初始刚度均有不同程度的提高;结构的弹塑性位移反应受钢梁高度影响最大,钢梁高度增大,结构弹塑性位移反应明显降低。根据参数分析的研究结果,对不同的设计参数对结构抗震性能的影响有一个简单、直观的印象。在进行结构设计时,根据结构性能的具体需要,基于参数分析的结果,通过对结构参数进行有针对性的调整,从而更加快速、准确地优化结构设计。     

浅析钢管混凝土柱-钢梁节点形式

介绍了目前钢管混凝土柱—钢梁框架常用节点的构造形式和受力特点,按照柱贯通式节点和梁贯通式节点的分类,分析了钢管混凝土柱—钢梁框架节点形式的一些研究,并提出了简洁合理的端板螺栓连接新型节点形式,以供钢管混凝土柱—钢梁结构体系的节点设计参考。