GMA可控油膜轴承-转子系统不平衡响应的理论研究

论述了基于超磁致伸缩驱动器(GMA)的可控油膜轴承的工作原理,建立了该油膜轴承-弹性转子系统的数学模型,模拟了控制相位和增益改变对系统不平衡振动的影响.计算结果表明带有GMA的可控油膜轴承能够减小系统的工频振动和半频涡动,提高系统的稳定性.控制增益和相位差的改变对系统的工频振动结果影响较大,而且对同一个控制增益,存在一个最佳的相位差,使系统的不平衡振动最小.     

基于GMA的可控油膜轴承试验研究

介绍了一种基于超磁致驱动器(GMA)的可控油膜轴承和以该轴承为支撑的转子-轴承系统试验台的结构和工作原理,在搭建的试验台上完成了GMA可控油膜轴承的静态性能测试试验。试验结果表明,通过改变GMA的偏置电流,该GMA可控油膜轴承能有效的把不同工况下转子的静平衡位置调整到同一位置,使可控径向油膜轴承支撑的转子具有较好的自动调心功能和较高的位置定位精度。     

GMA油膜轴承动态控制轴心轨迹的试验研究

介绍了一种基于超磁致伸缩驱动器(GMA)的油膜轴承试验台的工作原理,完成了GMA油膜轴承所支撑转子的轴心轨迹动态控制试验。试验结果表明,选择合适的控制电流和相位差后,该油膜轴承能够动态抑制所支撑转子的工频振动,明显缩小所支撑转子的轴心运动轨迹;对于某控制电流,存在一个能使系统的工频振动幅值最小的最佳相位差;随着控制电流的增大,最佳相位差有增加的趋势。试验结果证实了GMA油膜轴承具有强的轴心轨迹控制功能,能够抑制所支撑转子的振动,具有高的位置精度和旋转精度。     

基于永磁偏置的油膜轴承专用GMA研究

对基于永磁偏置的适合油膜轴承激励控制的GMA进行理论和实验研究;对用于激励器的偏置永磁磁环进行了计算和设计定制：对不同的磁环分布结构形式引起对激励器性能的影响进行了研究。对比了不同偏置磁环下的GMA的动静态性能,验证了激励器偏置磁场强度设计的合理性,而分布式永磁磁环和集中磁环的合理综合,可以获得均匀的磁场分布从而获得性能优异的激励器。     

GMA止推油膜轴承瓦块均载调整试验研究

介绍了一种基于超磁致伸缩驱动器(GMA)的止推油膜轴承的结构和工作原理,搭建了GMA止推油膜轴承试验台,进行了止推油膜轴承的跑合试验、单瓦载荷调节试验以及手动和自动均载调节试验。该轴承以瓦块的温度作为反馈信号,改变GMA的伸长量可控制止推瓦块的油膜间隙,使同一止推轴承的不同瓦块承受载荷尽量均匀,能够防止止推轴承偏载现象发生,避免止推油膜轴承由于偏载引起的局部高温。试验结果表明,利用GMA调节止推轴承的油膜间隙、实现止推瓦块的均载方案是可行的。     

主动可控的径向油膜轴承研究综述

综述了常见的主动可控的油膜轴承,提出了基于超磁致伸缩材料的主动可控油膜轴承,并阐述了该轴承的工作原理,并指出可控减振油膜轴承仍需解决的问题及其研究方向.为实现可控减振油膜轴承的工业化应用,应开发适合于油膜轴承膜厚控制的执行器,建立油膜轴承-转子-执行器的动力学模型,提高可控油膜轴承的稳定性和可靠性,采用基于现代控制理论的各种控制算法,提出可控油膜轴承-转子-执行器系统的数字控制策略.     

应用于主动控制油膜轴承的超磁致伸缩驱动器的实验研究

针对传统油膜轴承位置精度低和稳定性差的问题,研究开发了应用于主动控制油膜轴承的超磁致伸缩驱动器.设计并搭建了试验台,实测了驱动器的静态性能和动态性能.实验结果显示超磁致伸缩驱动器在常态磁场强度下可以产生与油膜厚度同一数量级的位移输出和较宽的静态调节范围;在2 000 Hz的激励电压作用下有良好的频响特性.说明所研制的超磁致伸缩驱动器能够用来控制油膜轴承的间隙,满足油膜轴承所支承转子的减振频率需要.     

基于直接液体冷却的GMA温控方法研究

摘要：为了给超磁致伸缩执行器（GMA）提供恒温的工作环境以保证输出精度,针对传统间接冷却温控系统热效率较低的问题,基于直接液体冷却原理,提出了一种可应用于弯曲型微位移执行器的新型高热效率GMA温控方法,及提出了新型的卡盘式温控腔体结构。仿真结果表明,多层油道的直接冷却温控方法将磁致伸缩材料（GMM）的温升范围由传统间接冷却温控方式的±O．4℃～±0．5℃提升到±0．02℃之内,新的温控方法和热结构为GMM材料进一步的开发和应用研究提供了设计方向和依据。     

GMA非线性振动系统混沌特性研究

针对超磁致伸缩驱动器非线性振动系统的混沌特性问题,对该系统的响应随激励频率、激励力参数变化进行了研究。在分析GMA工作原理的基础上,建立了GMA非线性振动系统的数学模型,给出了该系统的振动方程;利用Matlab软件进行了数值仿真分析,通过求解GMA非线性振动系统的响应随激励频率、激励力参数变化分岔图,确定了该系统产生混沌时激励频率、激励力参数的取值范围;采用4阶Runge-Kutta法绘制了GMA非线性振动系统的位移时间历程图、相图、Poincaré映射图、幅值谱图;使用ADAMS软件对位移时间历程曲线进行了实验仿真验证对比。研究结果表明:GMA非线性振动系统具有混沌特性;通过对该系统的混沌特性研究,得到的结论为该系统的混沌特性应用提供了理论依据和技术支持。     

一种基于超磁致伸缩材料的发音头盔

在分析了超磁致伸缩材料工作特性的基础上,提出了一种基于超磁致伸缩材料的发音头盔。介绍了发音头盔的工作原理和结构,超磁致伸缩驱动器以及在头盔中固定机构的设计。该发音头盔极大地提高了头盔的使用性能,具有广阔的推广应用前景。     

Testing of a Large Adjustable Hydrodynamic Journal Bearing

The design and testing of two novel adjustable hydrodynamic journal bearings are outlined. Each was designed to replace a conventional bearing in a large marine gearbox. They were tested in a land based rig and their performances compared with that of the conventional bearing.

The novel bearings demonstrated the ability to suppress journal centre orbits, to reposition the journal centre in any direction, and to operate with significantly reduced temperature rise. One of the bearings also demonstrated the ability to translate the journal centre in a controlled manner by an amount exceeding double the clearance of the conventional bearing. Implications of such characteristics are considered as potential benefits in various bearing applications.     

用静压支承实现的大型转动构件偏心质量测量装置

介绍大型转动构件偏心质量的一种新型测量装置,该装置采用静压支承原理,具有数百吨的支承能力,又可以使被测构件处于“悬浮”状态,克服了传统测量装置中刚性支承摩擦的影响,从而极大地提高了测量精度。介绍了该装置的原理和结构,并对装置的支承力和系统能耗进行了分析计算。     

YZ—1型液压动载轴承试验台的试验研究

本文讨论了液动载轴承试验台,对其运行特性和结构参数进行了试验研究。结果表明,选择适当的结构参数可保证台的特性参数,为该类试验台的开发和应用提供依据。     

液体动压径向滑动轴承供油压力对动静特性的影响

研究了供油压力对液体动压径向滑动轴承动静特性的影响。运用有限差分法和适当的边界条件，计算得出有无供油压力情况下，轴承的动静特性参数，并对计算结果进行分析比较。结果表明：供油压力是分析液体动压径向滑动轴承动静特性的一个不可忽略的因素。     

计入供油压力的螺旋油楔动压滑动轴承动静特性分析

对螺旋油楔动压滑动轴承的动静特性进行了研究、联立求解雷诺方程、油膜厚度方程和速度方程等,运用有限差分法计算得出有无考虑供油压力情况下,轴承的动静特性参数.结果表明:供油压力使滑动轴承的油膜压力总体上有所提高;供油压力对轴承的刚度系数和阻尼系数都有不同程度的影响;供油压力的存在加快了流体质点的运动,这对于改善轴承的润滑性能非常有利.因此,研究螺旋油楔动压滑动轴承的动静特性必须计入供油压力的影响.     

空气静压止推轴承静态性能测试装置设计

根据空气静压止推轴承静态性能测试要求,设计了一套基于气体静压轴承负载自动平衡原理的测试装置,实现了对空气静压止推轴承承载力、不同负载下气膜厚度以及气膜间隙内压力分布的测量.实验结果与理论分析结果取得较好的一致性,说明本套实验装置的设计是合理的.     

Fixed-Geometry,Hydrodynamic Bearing with Enhanced Stability Characteristics

This article presents the results of a successful bearing optimization study aimed at identifying a fixed-geometry, hydro-dynamic journal bearing that does not suffer from the low load instability typical of this class of bearings. This goal was met through optimization of a fairly simple objective function based on the rigid rotor whirl-speed ratio, using a constrained, nonlinear algorithm based on sequential quadratic programming. In the interests of reducing computational time, a two-dimensional isoviscous formulation of the Reynolds equation was used for this work. The equation was solved using a finite element approach.

This article includes a discussion of the optimization approach, the finite element solution approach, the resulting bearing design, and its performance characteristics. It concludes with an application example comparing the optimized bearing's predicted performance to a tilting-pad bearing's predicted performance for a centrifugal compressor-like rotor. The mismatch between shaft and bearing stiffness due to the rigid rotor optimization makes the optimized bearing less desirable from an unbalance response point of view. However, the optimized bearing is shown to have very good stability characteristics, which compare favorably to a tilting-pad bearing.     

Hydrodynamic Performance of a Thrust Bearing with Micropatterned Pads

The primary objective of this study was to investigate the influence of surface texturing on hydrodynamic lubrication of tilting-pad thrust bearings in terms of bearing power loss, operating temperature, and oil-film thickness. For this purpose, the working faces of six thrust pads from a 228.6-mm-outer-diameter bearing were textured. The textured surface consisted of a system of crossing channels of less than 10 μm in depth. Tests were conducted with a VG68 mineral turbine oil supplied to the bearings at a constant temperature of 50°C and flow rate of 15 L/min. The following parameters were measured: frictional torque, pad and collar temperatures, oil-film thickness, and pressure profiles along two circumferential lines. No significant change in collar and pad temperature could be observed when the patterned bearing was used. However, the textured bearing showed a tendency to exhibit lower power loss especially when an optimum oil flow supply rate was used. At the same time, inlet and outlet film thicknesses for the patterned bearing showed larger values than those obtained during tests on the plain babbitt pads.     

微位移驱动器在止推油膜轴承中的应用

针对止推油膜轴承的偏载问题,研究了微位移驱动器在止推油膜轴承中的应用。通过理论计算得到油膜厚度、压力和温度分布,分析了止推轴承油膜厚度的变化对载荷与温度的影响。设计了一种超磁致伸缩微位移驱动器微位移驱动器,并建立了杠杆试验机测试其静态位移输出特性,证实超磁致伸缩微位移驱动器具有与润滑膜厚同一数量级的位移输出,可应用于止推轴承油膜间隙的主动调节,均衡瓦块间载荷并降低温升。利用超磁致伸缩微位移驱动器微位移驱动器设计了一种新型结构的可自动调节间隙的止推油膜轴承,并建立了用于测试该新型轴承的止推轴承实验台。