《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》印发

<正>为充分发挥生物燃料乙醇产业对优化能源结构、改善生态环境、促进农业发展的重要作用,根据《可再生能源法》、《大气污染防治行动计划》有关要求,经国务院同意,近期国家发展和改革委员会、国家能源局、财政部等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》),明确了扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作的重要意义、指     

机械炉排锅炉提高运行热效率的科学操作方法

<正> 《节能》杂志1989年第7期刊登了题为《坚持燃料节约管理与技术服务相结合、开创燃料节约工作新局面》的文章。文章发表后,我们相继收到了全国各地许多读者的来信,纷纷询问关于“四调、一堵、一清、两用好”的机械炉排锅炉运行的科学操作方法,由于来信较多,未能一一复出,在此表示歉意。现借贵刊一角简述科学操作方法的主要内容,以飨读者。     

英一公司掌握利用垃圾生产乙醇的工艺

英国英力士公司近日宣称已掌握变垃圾为燃料的生产工艺，计划到2010年底大规模采用此工艺生产燃料。这个已申请专利的生产工艺有利于环保，英国《泰晤士报》评论说，这或许有望帮助降低油价和粮价。在生产过程中，加热垃圾产生气体，气体和某些细菌反应产生乙醇，乙醇经过净化变成燃料。经过这个生产工艺，1000kg的垃圾可以生产出400L乙醇。     

掺混比例和喷射定时对二甲醚-乙醇发动机燃烧和排放的影响

在一台电控共轨发动机上,试验研究了乙醇掺混比例和喷射定时对二甲醚-乙醇混合燃料燃烧及排放的影响。结果表明:随乙醇比例的增加,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,最大压力升高率上升。随喷射推迟,滞燃期延长,燃烧相位延后,燃烧持续期在纯二甲醚时延长,而在掺混乙醇时则先延长后缩短,最大压力升高率先下降后上升。掺混乙醇和推迟喷射使预混燃烧比例增加。随喷射推迟,混合燃料的排气温度升高,喷射推迟到上止点后,排气温度随乙醇比例的增加而升高,排气温度高,则废气能量高,增压器增压比大,进气流量大,导致缸内压缩压力升高。在上止点前喷射时,掺混乙醇能使HC和CO排放保持在较低范围的同时,一定程度降低NO_x排放,掺混15%的乙醇较纯二甲醚最大降低约11%NO_x排放。随推迟喷射,NO_x排放降低,最大降幅达52%,在过分推迟燃料喷射时,因热效率低,循环喷射量增加,含15%乙醇混合燃料的NO_x排放会高于纯二甲醚。HC和CO排放随喷射推迟而升高,且升高幅度增大。     

广西将建30万t燃料乙醇工厂

中国粮油控股有限公司今年年内将在广西建设年产能30万t燃料乙醇Ⅱ期项目，该项目仍以木薯为原料，估计总投资额达12~13亿元人民币，这将成为自去年年初以来中国首个获批的燃料乙醇项目。     

燃用生物质燃料的2．5MW工业燃气轮机

据《Gas Turbine World》2006年9—10月号报道，加拿大Orenda公司正在销售供商业营运、能用生物质燃料、乙醇和原油作为替代燃料的改型的OGT2500燃气轮机。     

乙醇-柴油混合燃料的燃烧特性研究

研究了以正丁醇为助溶剂,不同比例的乙醇柴油混合燃料在不同转速、不同负荷下的燃烧特性.试验结果表明:随着混合燃料中乙醇比例的增加,燃烧滞燃期延长,而且在不同转速、中大负荷工况下,缸内最大爆发压力增大,峰值滞后明显;燃烧放热率呈明显双峰现象,放热率曲线后移,峰值高于柴油,燃烧持续期缩短.在小负荷工况下,缸内压力峰值随着燃料乙醇比例的增加而减小,放热率曲线呈单峰形曲线.在低速小负荷时,大比例乙醇混合燃料燃烧持续期有所延长.     

中国成为世界第三大燃料乙醇生产国

据统计，巴西和美国的合计燃料乙醇产量约占了世界燃料乙醇产量的90％。在巴西，90％的乙醇都用作燃料，巴西乙醇的消费量已占到全国汽车燃料消费量的43％。随着油价高涨，巴西的乙醇出口增速越来越快，     

中国燃料乙醇产业发展

进入２１世纪，我国经济和社会可持续发展所面临的能源、环境、农业等问题将更加突出。《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确指出，要通过加工转化、扩大出口等多种方式，解决粮食等农产品阶段性供过于求问题；要开发燃料乙醇等石油替代产品，采取措施节约石油消耗。借鉴国外经验，推广使用乙醇汽油便是国家着力缓解能源、农业、环境问题的一项战略性举措。乙醇作为发动机燃料始于２０世纪３０年代。所谓燃料乙醇是指对浓度为９５％左右的乙醇经进一步脱水，再加上适量变性剂使之成为水份小于０．８％，且不可食用的无水乙醇。７…     

乙醇-柴油混合燃料的理化特性的研究

为了有助于开展乙醇柴油混合燃料在发动机上的应用研究，本文开展了不同乙醇掺混比例柴油乙醇混合燃料的主要理化特性的研究。采用数值计算的方法研究了不同乙醇掺混比例对混合燃料的低热值、十六烷值的影响；开展燃料的蒸馏特性试验、粘温特性试验，研究了不同乙醇掺混比例(EO，E10，E20，E30)对混合燃料的蒸馏特性、粘温特性的影响，并对混合燃料的粘温特性试验结果进行数值回归；采用相溶特性试验研究了不同乙醇掺混比例的混合燃料(EO—E100)的相溶特性，以及助溶剂对混合燃料相溶特性曲线的影响。研究结果表明：随着乙醇掺混比例的增加，混合燃料的低热值、十六烷值、粘度逐渐降低，混合燃料的低温蒸馏特性较强，助溶剂可有效解决乙醇柴油的相溶问题。     

我国“十五”乙醇汽油推广使用目标按期实现

我国“十五”十大重点工程之一，生物燃料乙醇产业取得了重大发展。按照生物燃料乙醇“十五”发展专项规划，国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目。4个企业已累计生产生物燃料乙醇120多万t。生物乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20％，圆满完成“十五”期间推广生物乙醇汽油的既定目标。。目前，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国。     

国际咨询机构认为中国乙醇成本较美国高17%效率更低

全球著名咨询机构科尔尼公司近日提供的一份《中国燃料乙醇产业现状与展望--产业研究白皮书》显示,目前中国燃料乙醇产业仍存在一定的问题,主要表现在成本过高,而生产效率却偏低.经过数据比较后的分析表明,中国玉米成本高于美国近80%左右,很大程度上影响了中国乙醇的生产成本,比美国高出17%;与此同时,中国乙醇的价格又比美国低18%.     

木薯乙醇-汽油混合燃料生命周期能源消耗多目标优化研究

建立了木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗单目标和多目标优化模型。以生命周期总体能源消耗、化石燃料消耗和石油消耗为优化目标，对木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗进行了单目标及多目标优化，并进行了灵敏度分析。结果表明：多目标优化能使木薯乙醇—汽油混合燃料的生命周期总体能源、化石燃料和石油消耗同时降低，可以为木薯乙醇—汽油混合燃料的应用提供决策依据，具有重要的应用价值。     

客户与用户

<正> 《节能》杂志社: 在过去的1990年里,贵刊对我厂的帮助实在太大了。贵刊在全国的节能杂志中影响很大,去年我厂在贵刊共做了4期广告,就使我厂在全国的知名度有了很大的提高,很多用户拿着《节能》杂志不远千里来我厂选购“自由浮球式疏水阀”。在这一年中,我们尝到了在《节能》杂志上做广告的甜头,如果靠人工推销,旅差费,工资     

中国与丹麦合作开发第二代燃料乙醇

中国石化集团、中粮集团与丹麦诺维信公司最近签署合作协议，共同致力于利用农作物废料来开发燃料乙醇，旨在开发利用农作物废料玉米秸秆纤维素生产第二代燃料乙醇的规模化商业生产流程，合作包括了整个燃料乙醇的生产和销售产业链。     

十五部委联合发方案推广车用乙醇汽油2020年全覆盖

发布单位:国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委 发布时间:2017年9月13日 主要内容:近日,国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(下称《方案》)提出,到2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖;到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产.明确了扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作的重要意义、指导思想、基本原则、主要目标和重点任务.     

乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性

为了研究乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性，采用试验和计算的方法获得了乙醇．柴油混合燃料的物性，并将其用于Wave—KH破碎子模型来模拟混合燃料的喷雾过程．模拟结果能够较好地与纹影摄像结果相吻合．研究表明，乙醇及乙醇-柴油混合燃料的喷雾贯穿距小于柴油，喷雾锥角略大于柴油，喷雾形态的分布范围较大，与空气混合更好．     

我国生物质能科技发展思路

<正>《国家能源科技"十二五"规划》提出的生物质能科技发展思路是以木质纤维素为原料生产乙醇、丁醇、生物汽油等液体燃料及适应多种非粮原料的先进生物燃料产业化关键技术,实施二代燃料乙醇技术工程示范。同时,开发农业废弃物生物燃气高效制备及其综合利用关键技术,实现生物燃气规模化示范应用。其核心目标是实现先进生物燃料技术产业化     

乙醇燃料的发展应用现状和前景

能源结构调整和降低环境污染推动了乙醇燃料的发展.本文介绍了国内外乙醇燃料的发展现状,对乙醇燃料和传统车用燃料的理化性质进行了比较,同时,就乙醇燃料应用于汽油机和柴油机上所带来的使用特点和问题进行了总结,并展望了未来乙醇燃料的发展前景.     

增压中冷柴油机燃用柴油醇燃烧特性的试验研究

在现有的增压中冷柴油机结构不做变动和调整的情况下,分析了柴油和3种柴油醇(E10、E15和E20)在E4种工况下的燃烧特性,研究表明：增压中冷柴油机燃用柴油醇燃料,随着柴油醇中乙醇含量的变化,滞燃期、放热率峰值和燃烧持续期等燃烧特性参数相应发生变化,在高速、高负荷时,乙醇燃料的优点对燃烧过程影响较大;在低速、低负荷时,乙醇燃料的缺点在燃烧过程中占主导地位。