基于相关理论的汽车防撞用FMCW雷达的改进

介绍了一种改进的FMCW防撞雷达系统，并引用相关测距理论。该系统只需在原有系统的基础上，对信号发生器稍加改动，运用DSP运算便可实现。该系统可以大幅度的降低雷达系统虚警率，能够广泛应用。     

基于AT89S52汔车防撞雷达系统的设计

根据超声波的测距原理,设计出了一种基于单片机AT89S52控制的汽车防撞雷达系统,并对该系统的硬件电路设计、软件设计及误差分析作了详细的描述.     

基于激光雷达点云数据的汽车智能防撞系统设计

防撞系统对智能汽车的发展至关重要,要求系统具有实时性、抗干扰性、低成本的要求,本文设计了一种基于激光雷达点云数据的汽车智能防撞系统,采用激光扫描雷达及STM32主控芯片实现信号采集与处理,设计激光扫描雷达的点云数据与处理方法,结合自带的高速视觉采集处理机构,实现系统的软件设计。在后期实验中：设计系统模拟汽车行进过程中前方突然来车的紧急制动,左右侧面来车制动情况,测试防撞系统的性能,结果表面系统具有速度较快、精度较高、发出防撞预警用时较短的特点,能够实时精确地实现对小车运动控制,增强了小车对环境敏感度,实现防撞功能。     

基于DSP的电能质量参数高速采集系统

针对传统的电能质量参数采集系统处理速度慢、精度低等问题,设计了基于定点DSP芯片ADSP - BF548和高精度模数转换芯片AD7656的电能质量参数高速采集系统.系统采用锁相倍频技术实现同步采样,DSP通过增强型并行外围接口( EPPI)以DMA的方式对AD7656的转换数据进行16位高速并行采集.同时运用DSP芯片通用定时器的“捕捉”工作模式,实现对电网频率的测量.测试表明,该系统精度高,数据处理速度快,具有很高的实时性.     

面向动态目标的汽车毫米波雷达防撞系统设计

汽车毫米波雷达防撞(AMRV)系统是实现汽车主动安全驾驶的关键装置,针对行驶中汽车的运动特点,研究了面向动态目标的汽车毫米波雷达测距和测速原理,设计了汽车毫米波雷达防撞系统,并运用先进设计系统软件(ADS)对该系统进行了计算机仿真实验,实验表明所设计的系统符合防撞雷达的要求.     

基于DSP的可控信号采集系统设计与实现

基于DSP技术设计出一种工作状态可控的信号采集系统。系统采用DSP＋CPLD结构,DSP对数据进行处理,并对外设进行控制,CPLD对DSP及外设芯片间的控制信号进行协调。AD模块对模拟信号进行采样,Flash保存DSP的运行程序和数据,从而实现系统的脱机运行。该设备运行稳定可靠,工作方式灵活可控,具有巨大的市场潜能。     

基于嵌入式电力故障录波器的设计

为提高电力故障诊断系统的性能,介绍了一种基于嵌入式的电力故障录波器的电路设计方案,该故障录波器采用DSP与ARM双微处理器协同工作的方式.为了提高故障录波的精度、速度,DSP数据采集系统采用DSP芯片TMS320C33、A/D芯片ADS8364及同步锁相电路;ARM数据管理系统采用S3C44B0X芯片,设计了IDE接口、LCD接口、以太网接口等通信接口,使得重要信息的显示、转移、存储更方便、快捷.该故障录波器具有数据采集精度高、处理速度快、系统容量大、具有以太网接口数据远传等优点,对交流电参量检测装置的设计具有一定的参考价值.     

AT89C2051微处理器在汽车倒车防撞报警器的应用

介绍了AT89C2051单片机的性能及特点,及以其为核心的一种低成本、高精度、微型化、数字显示的汽车防撞报警器.该防撞报警器利用超声波及集成霍尔元件实现对汽车的测距和测速,利用单片机的实时控制和数据处理功能,完成系统的控制.文章介绍了报警器的工作原理,并给出了硬件电路及软件设计.     

基于单片机控制的汽车防撞装置

针对国内汽车的安全装置状况,结合汽车的机械结构,介绍了一种基于单片机控制的汽车防撞装置的设计与实现.阐述了该装置的组成结构和工作原理,并对其驱动与执行机构、测控电路、系统软件进行了重点介绍.该汽车防撞装置具有结构简单、安装方便、性价比高等特点.     

基于SMS短消息传输的远端控制技术及其实现

本文主要叙述了基于短消息输入机制的远端控制技术原理及其系统的实现方法.提出并定义了一个可靠的并且具有纠错功能的指令协议集.基于DSP芯片和SMS短消息模块实现了远端控制.该系统在汽车防盗中得到了成功的应用.