高科技、高效率、高品质引导焊接设备的发展（二）

高效化焊接是与焊接设备的机械化和自动化水平相关的，在80年代我国主要以手工焊为主，故当时的高效焊接主要体现在重力焊、铁粉焊条和双焊条；90年代初，由于自动化与机械化水平有所提高，开始出现和采用双丝埋弧焊、窄间隙焊；90年代中后期汽车、造船、集装箱以及大型结构件制造业的发展，     

焊接技术在动车组铝合金车体焊接的应用及发展趋势

通过对MIG焊、TIG焊、电阻点焊、激光焊及搅拌摩擦焊技术在轨道车辆铝合金车体焊接中的应用情况进行分析,阐述了上述各种焊接技术在轨道车辆铝合金车体焊接应用中的优缺点.总结得出:MIG焊及TIG焊技术是我国动车组铝合金车体制造目前应用的主要焊接技术,激光焊及搅拌摩擦焊技术在动车组铝合金车体焊接中的应用是未来我国动车组铝合金车体制造中的趋势.     

船舶行业高效焊接材料的推广与应用

讲述了CO2气体保护焊药芯焊丝、铁粉重力焊务、铁粉焊条和埋孤焊焊接材料在船舶高效焊接中的应用前景。     

镁合金焊接技术的研究现状及应用

镁合金在航空航天、汽车、电子等领域具有广阔的应用前景,焊接技术已经成为制约其应用的技术关键.分析了镁合金焊接的主要问题,介绍了镁合金焊接的研究现状,综述了镁合金钨极惰性气体保护焊、熔化极惰性气体保护焊、搅拌摩擦焊、惯性摩擦焊、激光焊、电子束焊和电阻点焊的特点,并对镁合金焊接研究及应用进行了展望.     

客运专线钢轨焊接技术

我国铁路钢轨焊接主要采用铝热焊、气压焊和闪光焊。综述了客运专线所涉及的这三种钢轨焊接方法的特点、工艺及设备以及常见缺陷产生原因和相应对策，并提出了提高我国钢轨焊接质量的建议。     

立向高速GMAW驼峰焊缝形成机理及抑制措施

文中运用自主研发的爬壁机器人焊接试验平台对立向高速熔化极气体保护焊(GMAW)驼峰焊缝进行试验研究。研究发现,立向上焊时,当焊接电流保持不变,焊接速度增加到某一临界值时,立向GMAW会产生驼峰焊缝缺陷。通过高速摄像可知,熔池中由电弧压力、熔滴冲击力和重力作用下产生动量很大的后向液体流是立向高速GMAW形成驼峰焊缝的主要原因;立向下焊时,因焊接方向和焊枪倾斜位置发生改变,熔池中由电弧压力和熔滴冲击力作用下产生的后向液体流流向与自身重力方向相反,使后向液体流的动量减小,可有效抑制驼峰焊缝的形成。试验表明,采用立向下焊工艺时,当焊接电流为200 A、焊接速度为2.4 m/min时,GMAW仍无驼峰焊缝产生,焊接效率大大提高。     

镁合金焊接技术研究进展

介绍了镁合金先进焊接工艺,包括A-TIG、电子束焊、激光焊、激光-电弧复合焊和搅拌摩擦焊。针对镁合金焊接的特点,提出了有效的焊接工艺。实践表明,上述几种焊接方法均具有独特的优越性,可有效地解决镁合金焊接所面临的难点。     

钛及钛合金的焊接

钛及钛合金因其优异的综合性能和独特功能被广泛应用于航空航天和海洋工程等重要领域,而不同类型的钛及钛合金的性能各不相同。介绍钛及钛合金的分类及其焊接特性,分别描述工业纯钛、α型钛合金、α+β型钛合金、近β和β型钛合金的分类方法、添加元素及基本特性,综述不同类型的钛及钛合金的国内外焊接研究现状,重点关注各种钛及钛合金的焊接方法、焊后组织和性能,归纳总结各种钛及钛合金的主要焊接方法为TIG焊、激光焊和电子束焊。     

CO2气体保护焊操作手法总结

通过总结CO2气体保护辉焊接操作手法，介绍了平焊、横角焊、立焊等常用位置的焊接方法，对每种焊接方法采取图文并茂的形式进行介绍，容易理解，力求最大限度的帮助焊工提高焊接质量。     

厚板常用弧焊工艺的技术和经济特性比较

对厚板结构常用的焊条电弧焊、埋弧焊与窄间隙埋弧焊、传统气体保护焊、窄间隙气体保护焊工艺方法,进行焊接坡口填充面积、焊接生产率、焊接热输入量、焊态焊接接头组织和性能、焊接残余应力和综合焊接生产成本方面的分析和比较。上述工艺方法中,窄间隙气体保护焊具有更高的焊接生产率,焊态接头的承载能力更高,焊接残余应力更低,焊接生产成本大幅度降低40%~80%。     

电子束扫描横焊薄铌板的熔池动力学行为

在电子束焊接过程中,金属液体蒸发的反冲压力、表面张力、重力等驱动力共同作用于熔池,对焊缝成形有显著影响. 在扫描横焊的情况下,电子束作用范围的扫描摆动和重力方向的旋转使熔池的动力学行为变得更复杂. 采用试验和数值计算方法对电子束扫描横焊薄铌板的熔池形态和凝固后熔合区形貌进行研究,数值模拟得到的熔池形态和熔合区形状与试验结果吻合. 熔池流场分析结果表明,半熔透熔池的驱动力主要为液态金属蒸发引发的反冲压力;全熔透熔池的上表面Marangoni流动占主导,表面张力与反冲压力共同作为熔池流动的驱动力;重力与焊接扫描共同作用使得熔池两侧的质量分布和流场分布不对称,造成了焊缝两侧熔合线的不对称.     

旋搅摩擦焊新技术

旋搅摩擦焊新技术用熔焊法焊接铝及铝合金必须使用惰性气体保护熔池。由于热裂等原因，有些铝合金不能采用熔化焊。铝的固相焊接技术是克服熔化焊缺点的有效方法，它主要包括扩散焊、摩擦焊、磁控弧对焊、闪光焊等，但这些固相焊接都不太适用于铝合金板带的对接焊和搭接焊...     

多头半自动环缝重力焊

前言重力焊,是采用重力焊条和重力焊机进行半机械化焊接的一种方法。它实现了手工焊的半自动化,可提高焊接生产效率和减轻劳动强度,已在造船、车辆、运输机械等部门推广使用。重力焊适宜于平直的平角接焊缝或船形焊,搭接焊,也可以焊接曲率较大的内外圆平角接焊缝。我们研制的这种多头半自动环缝重力焊     

焊接工艺在承压设备中的运用

本文针对承压设备锅炉压力容器焊接产品不同的焊接型式,常用的四种焊接工艺方法：焊条电弧焊;非熔化极气体保护焊;埋弧自动焊;熔化极气体保护焊（主要指CO2气体保护焊）分别进行了阐述。介绍其工艺特点、适用范围、坡口型式、焊接参数等,为这四种焊接工艺在承压设备锅炉压力容器焊接生产中的应用,提供参考。     

铝合金先进焊接工艺

介绍了铝合金焊接的几种先进工艺：搅拌摩擦焊、激光焊、激光-电弧复合焊、电子束焊。针对于焊接性不好和曾认为不可焊接的合金提出了有效的解决方法，几种工艺均具有优越性，并可对厚板铝合金进行焊接。     

汽车,摩托车减震器焊接工艺及设备

全面分析了减震器储油缸两端端盖的焊接特点。论述了用电阻缝焊焊接减震器的主要技术问题,从热特性和电流分布的角度讨论了减小热变形和热影响区、降低分流系数k伍的意义和方法。比较电阻焊与弧焊在减震器焊接中的优劣。介绍FN—160S减震器专用自动缝焊机和焊接规范。     

熔化极气体保护焊立焊单面焊双面成形技术

在焊工考试中要想焊出美观、质量优良的熔化极气体保护焊焊接接头,在练习过程中需要严格按照对接试件评分标准要求自己,并经过严格反复练习。文中从对接试件表面评分标准、内部质量评分标准、焊前准备、打底层施焊、填充层施焊、盖面层施焊及接头处理等方面进行了阐述。根据焊接实践,焊接之前深入了解在焊接技能等级考试中对焊接试件表面及内部评分标准要求,了解容易出现焊接缺欠的种类及位置,并提出对应的避免措施。阐述了熔化极气体保护焊单面焊双面成形过程中每一步操作要点及操作技巧,对焊接出优质、美观的焊缝具有一定的指导作用。     

镁合金的焊接研究现状

简述了镁合金的应用情况及其焊接特点,介绍了镁合金的钨极氩弧焊、激光焊、激光复合焊、搅拌摩擦焊等常用的几种焊接方法及其研究现状。与熔焊相比,搅拌摩擦焊无飞溅、无烟尘,不会出现气孔、裂纹等焊接缺陷,接头性能良好,无疑将成为镁合金焊接最主要的焊接方法之一。     

轧高锰钢板的气体保护焊

采用ＣＯ２焊工艺方法,结合生产实际,采用大电流,高焊速对轧制高锰钢板进行了焊接,分析了焊接接头的及组织及性能,指出用ＣＯ２气体保护焊焊接轧制高锰钢的可行性。     

直缝钢管预焊设备与工艺

介绍了直缝钢管焊接生产对预焊的要求及预焊设备与工艺。该设备主要由拘束合缝装置、焊接操作机、焊接系统、电控与激光跟踪系统构成。焊接采用粗丝MAG高速焊工艺，电控采用profibus—dp现场总线构成的分布式控制系统，焊缝跟踪及错边检测采用激光闭环跟踪系统。研制出的设备与所提供的工艺已在工厂实际生产中得到应用。