蓄电池单轨吊车几种制动形式的简介及应用

蓄电池单轨吊车是以防爆蓄电池为动力源，以直流牵引电机为动力，通过机械传动、电气控制实现双向驱动的一种井下新型高效运输设备。为保证机车及驾驶人员的安全，以及机车平稳可靠的运行，设有紧急制动、安全制动、工作制动、电阻制动４种形式。另外机车还设有一套安全制动车装置。１　紧急制动紧急制动是机车在运行中，突然遇到意外情况需要立即停止运行时，而采取的一种制动形式。也可供机车在坡道较长时间停车时做停车制动。制动系统工作原理如图１所示。机车正常运行时，油缸充满油，压缩弹簧，闸处于开启状态。当机车需紧急制动时，通…     

翟镇矿10t制动车试验成功

翟镇矿10t制动车试验成功，为矿井的运输安全打下基础。该矿为加快原煤运输速度，原10t电机车安全制动距离短．不利于提高运行速度。针对实际情况，利用报废的10t电机车改造成制动车，采用牵引电机车控制制动车，在机车运行时，10t制动车放在10t牵引机车后面，然后牵引3t矿车运输。通过采用10t制动车后原煤运输速度每趟节约1分钟．每月可增加原煤运输8000t．并且保证了运输安全，具有很高的经济效益。     

矿用重型汽车制动系统的改进

矿用自卸汽车的载重量大都在20t以上,为了确保其行车安全而采用了脚制动与手制动双套装置。脚制动用作行车制动,手制动主要用作停车制动。由于停车排气手制动装置安全可靠,结构简单,维修方便,因此该装置被重型自卸汽车广泛采用。手制动装置和后制动器一体作用于后桥制动臂上,由驾驶室内的手动式操纵阀控制气路,供停车时使用或当车辆正在行驶,失效时作紧急制动使用。通过长期使用和维修,感到手制动存在如下缺点: ①又细又长的气路通过多个接头连接于底     

煤矿用防爆胶轮运人车制动安全性的改进设计

针对煤矿用防爆胶轮运人车在使用过程中存在的安全可靠性问题,通过对车辆制动系统改进前后的组成及原理进行了分析,着重介绍了驾驶室和客厢门开启及关闭时车辆的制动状态,以及客厢门关闭由驾驶员操纵,从而确保了乘坐人员上下车的安全。同时,当司机开门下车时忘记拉驻车制动阀情况下,车辆也处于制动状态,通过气液联动实现了驾驶室与客厢门与制动的互锁,提高了防爆胶轮车的安全性能。该运人车经改进投入实际运行后,取得了良好的效果。     

辅助车辆快速制动液压系统的研究

当前,各国煤矿实用的高效辅助运输设备的类型有单轨吊车,卡轨车,齿轨车和无轨胶轮车等四大类,而机车的制动性能在安全生产中处于至关重要的作用《煤矿安全规程》第378条规定：单轨吊车,卡轨车,齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动绞车,     

底卸式卸载桥无人驾驶机车过桥控制系统设计

1问题的提出我矿是国家地下开来最大的铜矿石企业,目前年设计生产能力为400万t,井下矿石运输工艺采用溜矿井一平巷架线式机车运输。主要有810、870和690三个运输水平,其中690水平采用20t机车牵引10m3固定式矿车,810水平采用14t机车牵引6m3底卸式矿车,870水平采用10t机车牵引4m3底打式矿车。对于底卸式矿车以往一直采用司机驾驶机车直校源计底卸式载桥方式,机车翼和卸载桥托轮以及运行速度等都对机车甚至司机护人身安全有直接威胁,曾发生连车伟人掉入溜并致使车毁人亡的恶性事故2无人驾驶机车过桥的设计为了保证材车通过卸载桥时8机的…     

防止斜井提升容器冲击钢绳装置

<正> 当前在提升机上采用的两级制动系统,不管载荷大小和运行方向,均可保证获得己确定的制动力矩。在设备处于不同的工作状态时,由第一级制动过渡到第二级制动是以时间为函数来实现的,因此,在重物下放时,第一级制动效果欠佳,其平均减速度低于技术操作规程上要求的数值。如果在下放重载时,保证了规定的减速度,则在上提重载时将产生过大的制动力矩使机器骤然停止,结果在小倾角的井筒中将发生容器(串车)冲击钢绳现象,随     

矿用架线电机车智能压轨制动系统

1 引言 矿用电机车运行中遇有紧急情况或红灯实施紧急制动时,其制动装置对机车实施的制动距离必须满足《煤矿安全规程》规定.然而,由于井下光线昏暗,机车司机很难凭感觉来确定机车的准确位置,因而极易发生安全事故,造成损失.为提高机车的安全性能寻求新的制动方式并改进其控制系统,是矿井生产中亟须解决的一项课题.     

列车制动距离试验

列车制动距离试验峰峰矿务局林振河（河北峰峰０５６２０１）列车制动距离试验，是测试机车制动性能的一项重要工作，是机车能否实现安全运行的重要一环。（９２）《煤矿安全规程》规定列车制动距离运送物料时不得超过４０ｍ；运送人员时，不得超过２０ｍ。还规定“人车速...     

东风7B型机车柴油机改7C型柴油机的应用研究

将东风7B机车的柴油机在机车大修中改用7C机车柴油机之后,降低了机车柴油机系统的故障,延长了机车的使用寿命,保证了煤炭运输的任务.     

煤矿井下电机车牵引力影响因素的探讨

电机车是煤矿井下水平运输的主要设备之一,实际牵引矿车的吨位大小对井下运输量影响极大。通过对电机车的牵引力的分析,提出了在黏着系数、黏着重量一定的情况下,通过降低电机车车钩离地高度、增加电机车重心自动移动装置的办法来提高电机车牵引力。经分析该结论是可行的,能达到预期的目的。     

应用ZigBee技术的井下机车运输监控系统

针对井下机车运输管理的现状,提出了基于ZigBee技术的井下机车运输监控系统。系统通过ZigBee无线传感器网络与CAN总线将井下机车与地面监控中心联系起来,实现了对井下机车运行状况的智能监控,提高了矿井机车运输管理的安全性和有效性。     

矿用电机车调速技术的比较与分析

分析了煤矿井下电机车三种调速技术,重点对串电阻调速电机车与斩波调速电机车的使用效果作了对比分析,并展望电机车调速技术的未来发展趋势。     

基于图像识别的煤矿井下机车速度监控系统设计

 在煤矿井下机车运行状态监控系统中,机车速度的实时测定是一项重要的监控过程。本文根据机载摄像仪拍摄的机车运行现场状况,通过分析巷道视频图像序列,提出了一种基于图像模板匹配的方法来获取机车运行的实时速度。首先利用双目立体测距技术来获取机车移动的距离,在根据抽取图像的帧数间隔获取机车运行时间,最后通过速度计算公式计算出机车运行速度。机车速度的有效实时监控可以为减少井下运输事故的发生,提高煤炭的产量。     

柴达尔矿井下直流电机车节能改造探讨

通过介绍变频技术的优点和其他单位使用交流电机车情况,阐述了在柴达尔矿现使用直流电机车改为变频交流电机车的必要性。     

宜春钽铌矿有轨电机车运输应用技术研究

在智能化生产的背景下,矿山有轨机车的运输方式智能化成为现代矿山运输的主要建设方向。电机车的无人驾驶以最新的信息传感技术为依托,是无人化自主运行的设备创新应用。以CJY20/9GP架线式电机车为研究对象,应用4G LTE通讯网络对电机车进行智能化改造,研究电机车在远程及自动驾驶两种模式下投入生产运营的效果。实验和现场测试结果表明,通过4G LTE作为通信载体提供自主数据支撑,对电机车控制系统、振动放矿机、机车远程驾驶平台、架空线、铁轨、信集闭系统等辅助设施的升级改造,可实现井下运输巷道的CJY20/9GP架线式电机车双车同时远程及自动驾驶运行。     

矿用电机车的选型与计算

作为煤矿运输中的重要运输工具,矿用电机车主要由直流架线式电机车和蓄电池式电机车组成。根据实例对电机车进行选型、计算,并对电动机能力验算,通过科学计算确定电机车台数、班次、负载量来满足整个矿井的运输需求。     

基于视频检测的井下机车测速方法

凭借图像处理与模式识别技术,提出一种获得机车运行速度的方法。通过在机车经过检测区的视频图像中选取适当的图像帧,由计算机进行实时分析计算,获得机车的位移及对应的时间间隔,能够准确地测出机车的运行速度。     

罗山金矿电机车架线分段供电智能控制技术研究

地下矿山架线电机车供电的安全性、可靠性是矿山安全生产高度关注的问题,为最大限度减少运输系统触电事故,提高供电质量和运输效率,本文基于罗山金矿二十中段主运输巷电机车系统,对架线分段供电智能控制技术进行研究。该技术在架线式电机车车头和巷道合适位置分别安装移相器、辐射器及声光报警器等设备,对进入控制范围的机车进行实时电子扫描,实现跟踪式分段供电的智能化控制,保证在无机车通过时电机车架线无电压,减少工作人员触电事故发生。     

单轨电机车起重装置模拟研究

本文基于矿井单轨电机车有驱起重装置模拟分析结果,确定矿井单轨电机车承重销许用应力远小于承受压力,无法满足实际工况需求,通过对承重结构优化改进,即承重销转换为承重板后,变形条件可控,起重装置承载能力提高了约51.78%,并增加了单轨电机车上下坡及转弯中的灵活度,增强了电机车的适用性。