绿色再造延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损，     

绿色再造延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

绿色再造延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

绿色再造 延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

绿色再造 延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

绿色再造延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

绿色再造延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仪在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

绿色再造 延续生命的辉煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

绿色再造延续生命的耀煌——“摩圣”摩擦表面再生技术

“摩圣”技术的神奇，并不仅仅在于它的卓越的减摩抗磨性能和节能环保效果，更主要的是它的在线不停机免拆修复功能，它可以在设备正常运行中实现对已经产生的磨损进行原位再生修复，使得摩擦副摩而不损。     

国际顶尖高新技术——“摩圣技术”

“摩圣”意为摩擦表面改性修复技术之圣。该技术可应用于所有机械金属摩擦表面,是一项能将金属摩擦表面改性修复为金属陶瓷层的国际顶尖高新技术。国家已拟将该技术列为我国十五计划节能环保的首选技术与产品。 该技术属世界上顶尖级的节能环保高新技术,它不同于任何类型的添加剂。摩圣技术的代表产品为摩圣改性─—修复剂,是一种由多种弥散的极微细（纳─—微米级）矿物质组成的混合物,其中添加了多种辅料和催化剂。 该技术是通过摩圣产品的磨合再生,在金属摩擦表面生成金属陶瓷层,首次解决了有史以来困扰人类的摩擦磨损问题,开创了…     

Ag膜在干摩擦、油和脂润滑下的摩擦学性能研究

精密运转部件表面沉积一层软金属银和银基固体薄膜可以有效地降低摩擦、减小磨损。通过钢球/镀Ag膜摩擦盘在干摩擦、4122油和L252脂润滑条件下的球-盘摩擦学试验,研究Ag膜在油和脂复合润滑下的摩擦学性能,分析润滑条件、载荷、速度对Ag膜摩擦因数的影响。试验结果表明:在4 N法向载荷和油、脂润滑下,与干摩擦相比,镀Ag膜摩擦副的最大静摩擦因数分别减小了10.7%和6.1%;在0～2 000 r/min转速范围内,Ag膜摩擦因数随转速增加而减小,与干摩擦相比,油润滑下Ag膜摩擦因数减小9%～48%,脂润滑下Ag膜摩擦因数减小17%～52%。Ag膜在干摩擦、4122润滑油和L252润滑脂复合润滑下,摩擦因数均随载荷增加而降低;Ag膜摩擦副/钢球在油、脂复合润滑下启动摩擦力矩小,摩擦副在宽转速范围内摩擦因数变化小,运转平稳。     

MgO/SiO2复合纳米添加剂的自修复性能试验研究

以纳米MgO/SiO2作为添加剂,在HQ-1摩擦磨损实验机上进行自修复实验。试验考察载荷、转速、修复时间对纳米MgO/SiO2复合添加剂自修复性能的影响。实验结果表明,纳米MgO/SiO2在适宜的条件下对钢-钢摩擦副磨损金属表面有修复效果,其修复性能受载荷、转速及修复时间等条件影响;纳米MgO/SiO2添加剂对磨痕具有一定的填平作用,在一定程度上能够改善磨痕的粗糙度。     

镀银膜轴承在油和脂润滑下的摩擦性能

试验研究镀银膜轴承在干摩擦、润滑油和润滑脂复合润滑下的摩擦性能。试验结果显示:在中低转速下,镀银膜轴承在银膜和液体润滑剂(油和脂)复合润滑下的摩擦因数仅相当于银膜干摩擦下摩擦因数的10%左右,且变化平稳;在高转速下,试验轴承在银膜和液体润滑剂复合润滑下的摩擦因数随转速增加而增加,且银膜与润滑脂复合润滑条件下的摩擦因数随转速增加得更快,但仍小于银膜干摩擦下的摩擦因数;镀银膜轴承在银膜和液体润滑剂(油和脂)的复合润滑下的磨损小于银膜干摩擦时的磨损;中低转速下,镀银膜轴承在液体润滑剂(油和脂)复合润滑下的摩擦磨损性能远优于银膜干摩擦时的摩擦磨损性能。     

纳米粗糙间隙中季戊四醇四酯的薄膜润滑行为

采用分子动力学模拟方法建立光滑和粗糙2种固体壁面结构,研究季戊四醇四酯润滑剂在不同压力、薄膜厚度下,在恒定剪切速度和温度下的薄膜润滑行为。分析壁面间润滑薄膜的密度分布,以及剪切过程中润滑剂的速度分布。输出固体壁面在x向和z向的力学响应,并计算摩擦因数。结果表明：表面纳米结构降低了润滑薄膜的厚度,减弱了润滑薄膜分层现象;当润滑薄膜厚度较大时,V形纳米沟槽有助于减小薄膜润滑系统的摩擦因数;润滑薄膜厚度较小时,V形纳米沟槽表面润滑状态容易从流体润滑转变到边界润滑状态,摩擦因数增大。     

润湿性梯度集油表面制备及摩擦性能研究*

为了解决润滑油发生迁移，使接触面润滑油中断，导致润滑失效的问题，制备一种具有高集油性能的疏油-亲油-疏油的梯度表面。采用化学气相沉积的方法，在硅片表面沉积一层单分子膜，并采用接触角测量仪、UMT摩擦磨损试验机、共聚焦显微镜等对该样品进行表征，研究该类表面在限量供油条件下的润滑性能。结果表明：将油滴滴在疏油/亲油交界处，油滴能够迅速地从疏油区域向亲油区域运动；点接触往复运动摩擦实验结果表明，梯度表面硅片的摩擦因数明显低于原始的硅片，且梯度表面硅片的表面磨痕深度比原始硅片浅。各种实验结果表明，所制备的疏油-亲油-疏油梯度表面能够起到集油的作用，避免了润滑油中断的问题。     

纳米蒙脱石添加剂对45~#钢摩擦副摩擦学性能的影响

将KH550偶联剂修饰的纳米蒙脱石(MMT)按不同质量分数加入150N基础油中,制备质量分数1%~5%的5种纳米MMT润滑油体系,采用MMU-10G摩擦磨损试验机考察纳米MMT对45#钢摩擦副减摩抗磨性能的影响,采用SEM和EDX等分析试样形貌与表面元素成分的变化,分析影响摩擦学性能的机制。结果表明:质量分数3%的纳米MMT润滑油和具有最好的抗磨减摩性能,相对于基础油润滑体系,可使金属摩擦副磨损失重量最小降低45.5%;所有试样表面均形成了以MMT特征元素和Fe元素为主体组成的自修复膜层,使试样磨损损失获得补偿,其中质量分数3%的纳米MMT润滑油润滑时摩擦副表面MMT特征元素的含量最高,故试样磨损率最小;纳米MMT润滑体系润滑时的摩擦因数均低于纯基础油,但是不同含量的纳米MMT对改善45#钢摩擦副的减摩性没有明显的区别。     

轴向柱塞泵配流副油膜试验原理及控制特性

为研究油、水介质下轴向柱塞泵几类关键摩擦副的润滑特性,提出采用电液单元对润滑油膜进行主、被动控制的专用试验系统原理。论述该试验系统用油膜厚度反馈控制配流副密封间隙的模拟试验装置的原理与构成,将微缝隙流对电液控制系统的作用简化为弹簧中阻尼器负载,建立配流副对润滑油膜厚度的阀控缸物理模型并推导精密缸位移控制方程,分析影响润滑性能的主控参量及相互关系,仿真研究油膜厚度控制的动态特性。运用该试验系统进行了初步的平面配流副油膜试验。研究表明,油膜平衡的仿真与试验基本一致,供油压力、摩擦转矩等对润滑油膜的形成影响较大。伺服比例阀的反馈控制原理使系统的油膜厚度动态反馈性能趋于稳定,但在供油压力斜坡变化时油膜厚度平衡值在设定范围内有一定变化。     

磨屑对润滑油摩擦性能的影响

通过实验和模拟研究磨粒对润滑油摩擦性能的影响。首先通过微纳米压/划痕试验测量含磨屑润滑油的摩擦因数。同时,建立边界润滑体系模型,采用分子动力学方法模拟含磨屑润滑油膜在不同载荷下沿膜厚方向的压缩率和密度分布;对体系的上下固体壁面施加方向相反的剪切速度,计算出壁面原子的应力、摩擦力、正压力和摩擦因数;分析不同粒径磨屑的动态行为特征;通过减少润滑油分子数量,探究乏油工况下含磨屑润滑体系的摩擦性能。结果表明,润滑体系摩擦因数的模拟值与试验值一致;磨屑的存在会降低油膜的压缩率,同时在高载下磨屑的存在会对油膜的分层产生破坏,影响磨屑附近的密度分布;含小粒径磨屑的润滑体系的摩擦因数比含大粒径磨屑的润滑体系的小,表明磨粒聚集长大现象会恶化润滑油的润滑性能;磨屑在剪切过程中同时存在滚动和滑动,含小粒径磨屑的润滑体系剪切过程中表现出波动幅度更大的角速度;随着载荷的增大,磨屑角速度减小,波动幅度降低;在乏油工况下,磨屑会在剪切过程中出现变形破碎现象。     

离子液体对WS2纳米润滑油摩擦学性能的影响

纳米二硫化钨的润滑性能优异,但由于其在润滑油中易团聚沉降,影响了其在润滑油中抗磨减摩性能的发挥。为改善纳米WS2的抗磨减摩性能,将一种磷酸盐离子液体添加到WS2纳米润滑油中,通过四球摩擦试验机对其摩擦学性能进行测试,采用XPS、EDS和电子显微镜等表征方法对钢球磨损表面进行表征。结果表明：虽然添加离子液体后纳米润滑油的摩擦因数略微上升,但相对基础油,离子液体仍可使其摩擦因数最大降低28%,同时能显著地减小磨斑直径,最大降幅达到了44%。离子液体在摩擦过程中与WS2反应生成PW,该物质作为催化剂加速了摩擦过程中的氧化反应,生成的化合物作为化学摩擦膜减少磨损,提升润滑油抗磨减摩性能。     

变截面密封圈温度场及密封性能分析

为研究不同工况下变截面密封圈密封特性及润滑油膜温度场与黏温特性的关系，根据变截面密封圈密封机制，建立润滑油膜三维数值计算模型，考虑黏温特性和流体内摩擦效应，采用FLUENT和MATLAB软件，研究变截面密封圈润滑油膜在实际工况下的密封特性以及温度特性。结果表明：考虑黏温特性和在定黏度2种情况下所得结果差距明显，表明黏温特性对密封特性的影响不可忽略；油膜最高温度区域均处于外界环境侧，并随工况的改变而移动；油膜最高温度值随转速增加而升高，随密封压力增加而降低，但转速的影响大于其他工况参数；随润滑油温度升高，考虑黏温特性时油膜最高温度值随之增加，而定黏度时呈先减后增的趋势；泄漏量均随转速、密封压力和润滑油温度的增加而增大，但密封压力的影响最大。