粉喷桩加固高速公路路基的现场试验研究

经粉喷桩处理后的软土路基，可有效减少加固区内的沉降量和侧向位移，表明粉喷桩加固法 是可行的；沉降变形、土压分配观测表明，粉喷桩是通过桩土间互相协调共同作用的。     

粉喷桩复合地基特性分析

粉喷桩加固软基的最大特点是极体承担荷载的同时，天然地基（桩间土）也承担一部分荷载．粉喷桩与天然地基上组成复合地基，共同承担荷载，充分发挥土的承载能力，以减少桩数，提高经济效益，挖掘天然地基的潜力．目前粉喷极多数用于水工建筑、房屋及道路地基加固．由于粉喷桩与桩间上通过承台共同工作，在荷载作用下沉降量相等，粉喷被承载力较高，桩土应力比较大，可以充分利用应力集中提高复合地基承载力，所以极土应力比和桩间土承载力的折减系数是反映复合地基工作状态的一个重要参数．在此主要依据某生活小区各种（天然地基、单极、单…     

粉喷桩处理黄土沟壑区湿软地基的试验研究

粉喷桩复合地基加固技术作为一种成功的加固方法已在许多软土地区广泛应用,但涉及到黄土沟壑区湿软地基处理的研究较少。以陕北黄土沟壑区某公路为实例,进行粉喷桩复合地基载荷现场试验,并对加固前后地基土体的变形和强度进行对比分析。得到了地基承载力、桩间土承载力折减系数、桩土应力比、变形模量等有关参数。采用粉喷桩加固处理黄土沟壑区的湿软地基,可以提高软土地基的变形模量,从而较大程度的减小路基沉降,提高路基的整体稳定性。     

长江下游河漫滩地区水泥粉喷桩地基静力触探试验研究

本文根据天然地基，粉喷桩加固后地基和复合地基荷载试验以后地基土的现场静力触探试验结果，分析和研究粉喷桩加固效果和影响范围以及在复合地基循环荷载试验条件下地基土强度变化情况。     

高速公路软土路基沉降及处治数值分析

基于土体固结理论,采用ABAQUS有限元软件对某跨越软土地区的新建高速公路路基沉降量及差异沉降进行分析,并对该工程中采用粉喷桩加固软土地基的处治效果进行了验算。数值模拟计算表明:未经处治的软土地基,随着路堤与路面结构逐渐修筑完成,路基的沉降量随着填土的增加逐渐增加,且初始沉降速率大于后期沉降速率,该路面竣工15 a后,路面表面的差异沉降达到2.2 cm,需对软土地基进行处治以满足道路后期使用性能;在软土地基中采用竖向粉喷桩进行地基加固后,路表面各点的沉降量显著降低,各点处的差异沉降量极小,几乎可忽略不计,表明增设粉喷桩群后,软土地基的强度与刚度得到了显著的提高,有效控制了路基的差异沉降。     

长江下游河漫滩地区水泥粉喷桩地基静力触探试验研究

本文根据天然地基、粉喷桩加固后地基和复合地基荷载试验以后地基土的现场静力触探试验结果，分析和研究粉喷桩加固效果和影响范围以及在复合地基循环荷载试验条件下地基土强度变化情况。     

新型固化剂加固粉喷桩抗剪强度室内试验研究

在提出粉喷桩新型固化剂基础上，进行混合料加固土的抗剪强度室内试验，分析影响混合料加固土抗剪强度的主要因素，并讨论了不泥加固土室内抗剪强度试验的方法。     

粉喷桩处理岩汪湖电排软弱地基施工技术

粉喷桩处理软弱地基是通过水泥粉与软弱土之间的离子进行一系列物理化学作用，使水泥粉与原软弱土层组成复合地基，从而起到加固地基的目的，文章对岩汪湖电排站采用粉喷桩加固地基的施工技术作了总结。     

浅谈淮北大堤魏沟闸水泥粉喷桩施工工艺和质量控制

水泥粉喷桩是指在适宜的地质条件下,通过专用深层喷射搅拌机械将水泥粉体加固材料用压缩空气喷射至被加固的深层软土中,就地将土和水泥强制搅拌而形成强度较高的柱状加固体,形成复合地基,以提高地基承载力,减少沉降量,提高边坡稳定性。     

桩间距对粉喷桩复合地基沉降的影响

本文简单介绍了粉喷桩的定义、粉喷桩加固软弱地基的优点以及桩间距对复合地基沉降影响的基本理论。结合工程实例运用FLAC3D软件建立计算模型，研究了桩间距对复合地基沉降量的影响，得出一些有益的结论，对工程实践具有一定的指导意义。     

粉喷桩在安徽省长江沿岸软弱地基加固处理中的应用

粉喷桩是加固处理软弱地基的一种方法,利用水泥或石灰作为固化剂,通过深层搅拌机械使固化材料与软土进行强制搅拌,形成具有一定强度的水泥土或石灰土桩。桩体经过一定时间的凝固后,其物理力学性质较之天然土有明显的变化,形成具有一定整体性、水稳定性和足够强度的加固地基,从而达到工程所需要的承载力要求,增大变形模量以降低压缩沉降量。本文结合铜陵市横港闸改建工程实践,从设计、施工、质量检验几个方面对粉喷桩进行综合性的介绍,并对这种桩与桩间土组成的复合地基列出了详细的计算。     

新型固化剂加固粉喷桩抗剪强度室内试验研究

在提出粉喷桩新型固化剂基础上 ,进行混合料加固土的抗剪强度室内试验 ,分析影响混合料加固土抗剪强度的主要因素 ,并讨论了水泥加固土室内抗剪强度试验的方法。     

以沉降指标控制设计粉喷桩复合地基

本文结合工程设计实例,分析了沉降控制粉喷桩加固深厚软弱地基的设计思路及效果。     

高速铁路软土路基沉降试验研究

高速铁路无砟轨道的高平顺性对路基的工后沉降提出严格要求,在软土地基上修筑无砟轨道路基需要对地基进行有效加固。对原京沪高铁昆山路基试验段进行重新堆载预压,通过路基顶面及路基底面沉降观测,对浆喷桩、粉喷桩、塑料排水板真空预压及砂桩四种软基加固效果进行分析及工后沉降预测。得出路基本体的竖向变形较小,工后沉降主要有地基沉降引起;复合地基的加固效果要好于排水固结法;复合地基中加固效果优劣排序为砂桩、浆喷桩、粉喷桩;四种加固方法的工后沉降均满足铺设无砟轨道的要求等结论。为高速铁路路基设计及施工提供一定的借鉴作用。     

桩间距对粉喷桩复合地基沉降的影响

简要介绍了粉喷桩的定义、粉喷桩加固软弱地基的优点以及桩间距对复合地基沉降影响的基本理论。结合工程实例运用FLAC3D软件建立计算模型,研究了桩间距对复合地基沉降量的影响,得出一些有益的结论,对工程实践具有一定的指导意义。     

预压加固中软土固结系数的变化及分析

由室内试验测定和现场实测沉降曲线推求的软土的固结系数表明，预压加固中软土的固结系数是变化的，总的趋势是逐渐减小；室内测定的固结系数比用沉降过程线推求的要大6—9倍，重塑土的固结系数约为原状土的13％-32％，并分析了两者之间差异的原因．     

粉喷桩在地基处理中的推广应用

粉喷桩是属于柔性桩的一种水泥土柱体,桩与桩周土共同作用而形成复合地基。因此,在设计、施工和检测时,不但要考虑到桩体本身,还要考虑其桩周土的工程地质条件和物理、力学特性,才能确保基础的质量。本文根据以往该类工程的实践经验,从加固软土地基的设计、施工、检测三方面进行总结。1 设计方面 粉喷桩适用于淤泥质粘性土,淤泥、粘性土、砂性土和冲填土等软土地基的加固。深层搅拌法加固     

苏家吉电排厂房基础粉喷桩工程质量控制

粉喷桩是一项采用粉喷技术使弱土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的柱状加固土，并将它与原位软弱土组成复合地基，提高承载能力，从而解决原地基承载力不够的工程措施。苏家吉电排站地属第四系全新统的冲湖积堆物，工程地质条件差，承载力低。厂房基础粉喷桩从开工前工艺流程方案的确定，施工过程全方位监督管理，成桩后的试验检测到承载后的位移观测全过程进行控制，工程质量较好。     

软土地基上的江湾水闸设计

江湾水闸建在软土地基上,闸基采用空箱定型结构,地基用粉喷桩加固减小地基沉降,增强闸身稳定.     

加筋垫层对软土路基加固效果的多方案比较

为了更好地将土工合成材料加筋垫层应用于不同软土路基加固方案中，通过有限元数值计算程序建立了复合地基分析模型，并根据现场试验结果验证了其合理性；对比分析了不加固处理、仅加筋垫层处理、复合地基、加筋垫层联合复合地基４种不同加固方案作用下地基的潜在滑移面、稳定安全系数、水平位移、沉降和桩土应力比的变化规律。研究结果表明，对比不同的加固方案，加筋垫层的应力扩散作用和筋土之间的摩擦作用，能够限制地基土的侧向变形，有效提高路堤的整体稳定性，减小路基的沉降和桩土差异沉降，充分发挥桩的强度和刚度。