气泡雾化喷嘴雾化特性实验

利用Malvern2600/3600型激光散射粒度仪对三种不同结构的气泡雾化喷嘴的雾化特性进行了实验研究,并进行了理论分析。实验发现影响喷嘴雾化特性的主要因素有空气注入压力、空气注入截面积、气液质量流量比、出口截面积和液体流量。提高空气注入压力和气液质量流量比、增大空气注入截面积可改善雾化效果,出口截面积和液体流量的增大则降低雾化质量。三种喷嘴中,A型更适合于工业应用。     

喷嘴雾化技术进展

喷嘴的雾化技术具有很广泛的应用领域，主要针对液态燃料的雾化，分别从其雾化机理、雾化方法、液雾的测试技术以及燃油雾化的数值模拟技术等方面对雾化技术进行了简要的说明。     

气泡雾化喷嘴技术

介绍了气泡雾化喷嘴的结构特点、雾化机理,以及喷嘴参数对雾化性能影响的研究现状,并给出了相关的经验公式。目前的研究及实用表明,气泡雾化喷嘴可以在小气液质量流量比情况下获得较好的雾化效果,与普通的机械和介质雾化喷嘴相比,有节约燃料,减少污染等优点,具有广阔的应用前景。     

气泡雾化喷嘴雾化的特性实验

利用Malvern 2600/3600型激光散射粒度仪对三种不同结构的气泡雾化喷嘴的雾化特性进行了实验研究,并进行了理论分析。实验发现：影响喷嘴雾化特性的主要因素有空气注入压力、空气注入截面积、气液质量流量比、出口截面积和液体流量。提高空气注入压力和气液质量流量比、增大空气注入截面积可改善雾化效果,出口截面积和液体流量的增大则降低雾化质量。三种喷嘴中,A型更适合于工业应用。     

新颖的高压雾化喷嘴

据《Diesel ＆ Gas Turbine Worldwide》2008年6月号报道,燃气轮机进气的高压雾化增加了设备的效率和输出功率。Engine Cleaning Technology（ECT—发动机清洗技术公司）已经查明,该系统的成功在于系统的三个关键部件：喷嘴、用于流动控制的控制组件和泵橇的设计。     

气泡雾化喷嘴雾化性能的试验研究

在竖直向下喷射方式下,对三种不同结构尺寸的喷嘴的雾化特性及性能进行了试验研究。试验在常温常压下进行,液体采用水,雾化气为压缩空气,采用PIV技术来测量雾化颗粒的平均粒径。试验结果表明:增大气液质量流量比;增大空气注入截面积;在喷嘴的最大流量范围内,增大液体流量均可提高雾化质量。     

超声波雾化喷嘴的性能试验

本文叙述了利用超声波发生器的原理来雾化液体的喷嘴。对其喷嘴的流量系数、音频特性和颗粒度等有关性能进行了测定。试验结果表明,本喷嘴的雾化性能良好,一般的颗粒度在30～50微米左右,而且适用较宽的流量比和压力比范围。     

燃气轮机离心式燃油雾化喷嘴仿真

开展离心式燃油喷嘴雾化仿真研究，为燃气轮机燃烧提供依据。利用Solidworks、ANSYS ICEM CFD软件进行离心式喷嘴外场建模和网格划分，基于FLUENT仿真完成不同压力工况下瞬态离心式喷嘴外流场数值模拟计算。对离心式喷嘴在无辅助空气作用下和有空气辅助作用下的外流场进行了数值模拟研究，分析其在13个压力点工况下（0.05 MPa、0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa、1.0 MPa、1.5 MPa、2.0 MPa、2.5 MPa、3.0 MPa、4.0 MPa、5.0 MPa、6.0 MPa、7.0 MPa）的雾化液滴分布以及性能参数的结果。研究表明：在无空气辅助下，喷嘴的雾化液滴分布都呈圆锥状分布，喷嘴在压力点工况下的整体索太尔平均直径（SMD）以及不均匀度的极大值（极小值）分别为 414.54 μm（40 μm）、0.670 9（0.487 4）；在3个不同空气压力下（10 kPa、14 kPa、20 kPa），喷嘴的雾化液滴分布都呈圆锥状分布，喷嘴在压力点工况下的整体SMD以及不均匀度的极大值（极小值）分别为35.93 μm（15.67 μm）、0.838 7（0.704 0）。本文的仿真研究为离心式燃油喷嘴应用到燃气轮机燃烧中提供了依据     

小流量气泡雾化喷嘴研究

对小流量气泡雾化喷嘴的流量和雾化特性进行了实验研究,发现喷嘴的流量特性比较复杂,气体流量和液体流量之间相互影响,不能独立控制某一方面。颗粒直径沿径向的分布呈现逐渐增大的趋势。较大的气液压差情况下的雾化效果较好。对于不同的设计流量、喷嘴出口截面的大小对雾化质量影响较小。空气注入孔直径越小,其雾化质量越好。使用多孔介质注入空气时的才轮质量好于小孔射流注气,即均匀注入空气有利于提高雾化效果。另外建立了一个可以用于直接计算颗粒分布的雾化模型,计算结果与实验结果符合良好。     

气泡雾化喷嘴及其喷雾特性

液体燃料雾化机理和雾化方法的研究，对于强化液体燃料的燃烧过程有重要的意义。气泡雾化喷嘴是一种新型的雾化喷嘴，它与常规喷嘴相比有许多优点，因此对气泡雾化喷嘴的研究具有重要价值。文中着重介绍了国内外对气泡雾化喷嘴的理论研究以及试验研究。     

旋流式复合雾化喷嘴雾化特性的试验研究

针对重质渣油燃烧现状,设计了一种旋转式复合雾化喷嘴结构,并对其雾化性能进行了实验研究,得到了平均雾滴粒径SMD随气液质量比ALR的变化规律,通过对比发现新型复合雾化喷嘴比单纯的气泡雾化喷嘴的雾滴粒径小,雾化锥角大,并对其原因进行了理论分析.     

航空重油发动机气助雾化喷嘴雾化机理仿真

对具有拉瓦尔喷管结构特点的某二冲程点燃式航空重油发动机气助雾化喷嘴进行雾化机理的研究.在喷嘴结构确定的情况下,随实际气相压比的改变,拉瓦尔喷管内气体会呈现不同的流动状态.依据拉格朗日关于两相流的计算理论,通过改变气助雾化喷嘴的进口压缩空气压力,利用CFD软件Fluent进行了拉瓦尔喷管内气体不同流动状态下的两相流仿真.结果表明:若拉瓦尔喷管内气相压比达到6.5时,气体以超声速从喷嘴射出,其膨胀作用使得喷嘴出口下方出现负压区,并形成对称双涡环,在喷嘴出口超声速辅助气体及涡环卷吸气流的共同作用下,气动力克服液滴表面张力,形成喷雾的SMD较低,且雾化质量对燃油种类不敏感;气相压比增大到7.5时,粒径分布及液滴SMD变化较小,但过高的气相压比会增大辅助空气质量,消耗空气压缩机更多的功率.     

空气助力喷嘴雾化特性实验研究

人造冻云是飞机强度全天候实验室的必备研究项目。根据美国航空管理局FAA附录C中的规定,人造冻云的液态水含量为0 ~ 3.0 g/m³,中值直径为15 ~ 50 μm。本文对我国飞机强度全天候重点实验室拟选用的内混式空气助力孔式喷嘴的雾化特性进行了测量。研究了不同空气助力压力、不同水流量和不同喷嘴结构尺寸对宏观和微观喷雾特性及液态水含量的影响,提出了改善雾化质量以满足人造冻云要求和优选喷嘴的方法。结果表明：喷雾锥角越大、空气助力压力越高、水流量越小、喷嘴尺寸越大,则雾化水滴颗粒越小、雾化质量越好。     

WDH型气泡雾化喷嘴临界现象研究

对ＷＤＨ型气雾化喷嘴出口的临界现象进行了理论与实验研究，这些研究结果不仅为今后设计良好工作的气泡雾化喷嘴提供了可靠的数据库，还有助于进一步探索气泡雾化喷嘴的机理。     

压力雾化油喷嘴的一些改进

本文介绍了压力雾化油喷嘴的一些改进设计,采用空气冷却的油枪,可完全消除喷嘴在停用时被烧坏和堵塞现象,并且可减少维护工作量。本文还提供了某些实际的油枪结构及其试验结果。     

石灰浆液雾化喷嘴及其特性研究

对一种双流体石灰浆液雾化喷嘴的雾化特性进行了实验研究。分析了各因素对雾化角、 雾滴粒径分布的影响规律,得到了预测雾滴平均粒径的经验公式。结果表明,该喷嘴能耗低,雾化效果好,非常适用于半干法烟气脱硫。     

可调式喷嘴雾化液滴粒径分布预测

阐述并推导了构建喷嘴雾化液滴粒径分布模型的三种方法:经验法、最大熵法和离散概率函数法.将最大熵法模型应用于可调式机械-空气喷嘴雾化中,计算出的液滴体积分布与累积体积分布结果与实验结果、R-R分布拟合结果吻合较好.     

气动喷嘴雾化特性的数值研究

对于内混式喷嘴,气液存在强烈的混合作用,决定雾化性能的最主要因素是作为雾化剂的高速气体与作为雾化介质的液体进行动量交换的强度。对气动喷嘴的雾化特性进行了数值模拟,对喷嘴内的流动现象进行了分析,得到了一些有益的结论。     

小流量气泡雾化喷嘴试验研究

设计了一个1.2 kg/h的小流量气泡雾化喷嘴,利用粒子动态分析仪(PDA),对喷嘴下游流场进行测量,分析了液雾粒径和速度的分布规律及其相关因子,考察了气液质量流量比、进气压力、混合室长度对雾化特性的影响。结果表明,液雾粒径沿径向呈非轴对称分布,轴线下方平均粒径大于上方平均粒径,液滴粒径随轴向距离增加呈先减小后增大的趋势;液雾轴向平均速度呈钟形分布,喷嘴出口区域液滴轴向平均速度和均方根速度都比较大,两者值均随轴向距离增加而逐渐减小。喷嘴出口区域,液滴粒径与速度间负相关性很强,随轴向距离的增加,其相关性可以忽略。气液比增大液雾粒径减小;在相同的气液质量流量比(ALR)下,进气压力增大,雾化效果变差;混合室长度为其直径的2.5倍时,雾化效果较好。