子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况

从子午线轮胎向高速化和环保化发展的角度 ,阐述对纤维骨架材料的性能要求 ,对比分析人造丝、聚酯、锦纶和芳纶帘线在轿车和轻载子午线轮胎中的应用前景。人造丝帘线可用于高性能原配子午线轮胎的胎体帘布层 ;聚酯帘线适用于V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ;锦纶 66帘线适用于轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ,特别适用于V速度级以上的轿车子午线轮胎胎体帘布层和轿车子午线轮胎的冠带层 ;芳纶帘线用于子午线轮胎带束层取代钢丝帘线 ,并用于高速轮胎、超轻量轮胎、绿色轮胎等高性能轮胎的胎体帘布层和胎圈芯等替代子午线轮胎中所有的金属部件。     

芳纶复合帘线及芳纶浆粕在子午线轮胎中的应用

研究芳纶/锦纶66复合帘线在高性能轿车子午线轮胎冠带层以及芳纶浆粕在载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用.结果表明,芳纶/锦纶66复合帘线应用于轿车子午线轮胎冠带层,轮胎各项性能达到国家标准要求,高速性能优异;芳纶浆粕应用于载重子午线轮胎胎肩垫胶,可降低生热,提高轮胎的耐久性能.     

环保型浸胶液的应用性能研究

研究环保型浸胶液(EPD)的应用性能。结果表明:EPD浸胶的聚酯、锦纶66和芳纶帘线具有良好的粘合性能及粘合表面,浸胶聚酯帘线的动态粘合性能达到常规D417+RFL浸胶聚酯帘线水平;与D417+RFL浸胶聚酯帘线相比,EPD浸胶聚酯帘线动态疲劳强力保持率和热老化粘合力保持率增大;EPD具有良好的稳定性。     

芳纶/锦纶复合帘线在航空轮胎中的应用

研究芳纶/锦纶复合帘线在航空轮胎中的应用。结果表明:将芳纶/锦纶复合帘线用于航空轮胎胎体和带束层,轮胎成品性能满足高内压、高速度、高载荷、大变形和抗冲击的使用要求;与常规锦纶66航空轮胎相比,轮胎的整体强度提高,质量减小。     

橡胶制品纤维骨架材料的研究进展

对当前使用量较大的4种纤维骨架材料：锦轮、人造丝、聚酯和芳纶的改性研究工作进行了归纳，并介绍了一些新型合成纤维。新材料开发主要集中在PEN，POK，PBO，锦纶46，蜘蛛丝纤维和复合帘线方面。     

芳纶/聚酯复合帘线性能研究

通过改变芳纶／聚酯复合帘线的初捻捻度比和复捻捻系数对比了复合帘线的强伸性能变化规律，并优选加捻参数，研究了芳纶、聚酯、芳结／聚酯复合帘线在不同温度下老化不同时间的静态及往复拉伸疲劳后的粘合性能和不同受力条件下动态往复疲劳后的粘合性能以及不同受力条件下动态往复疲劳后的粘合强度保持率，比较了３种帘线的耐疲劳性能。结果表明，复合帘线的静、动态老化后粘合性能均优于芳纶、聚酯帘线，耐疲劳性能比芳纶帘线略有提高，成本比芳纶帘线降低４４％。     

芳纶/聚酯复合帘线性能研究

通过改变芳轮／聚酯复合帘线的初捻捻度比和复捻捻系数对比了复合帘线的强伸性能变化规律，并优选加捻参数，研究了芳轮、聚酯、芳纶／聚酯复合帘线在不同温度下老化不同时间的静态及往复拉伸疲劳后的粘合性能和不同受力条件下动态往复疲劳后的粘合性能以及不同受力条件下动态往复疲劳后的粘合强度保持率，比较了３种帘线的耐疲劳性能。结果表明，复合帘线的静、动态老化后粘合性能均优于芳纶、聚酯帘线，耐疲劳性能比芳纶帘线略有提     

轮胎用纤维骨架材料的应用现状和发展趋势

简要介绍轮胎用纤维骨架材料的应用现状,预测发展趋势.目前普遍用作轮胎骨架材料的纤维主要有人造丝、锦纶、聚酯和芳纶帘线,正用作或准备用作轮胎骨架材料的纤维有PEN纤维和Lyocell等.在对已有纤维改性以使其更加适应轮胎性能需要的同时,各国都在加快新品种纤维材料的研发.预测高性能高模低缩聚酯将会得到推广,人造丝仍以其不可替代的优异性能作为高性能子午线轮胎首选骨架材料,芳纶/锦纶混纺帘线具有极大的发展空间.目前国内公司在纤维新产品的开发方面还较为欠缺,高性能产品极少,整体水平有待进一步提高.     

芳纶复合帘布的开发生产

采用芳纶与聚酯、芳纶与锦纶66进行复合捻线,开发生产芳纶复合帘布。芳纶/聚酯和芳纶/锦纶复合帘布的粘合性能和耐疲劳性能优于芳纶,用这两种复合帘布作为轮胎的胎体骨架材料,具有较高的性价比,可以满足绿色环保轮胎的生产。     

生物基聚酰胺56/聚酯混合帘线的开发

对生物基聚酰胺56(PA56)与聚酯混合帘线进行开发及性能研究。结果表明:通过设计生物基PA56和聚酯工业丝的纤度,选用不同类型的聚酯工业丝,控制混捻捻度,可以得到不同结构的生物基PA56/聚酯混合帘线,其浸胶帘线可满足不同性能要求;与采用锦纶66帘线冠带层的轮胎相比,采用生物基PA56/聚酯混合帘线冠带层的轮胎高速性能和耐久性能有所提升。