舰船用高性能密封橡胶研究(Ⅱ)纳米补强填料对氟橡胶硫化胶物理性能的影响

研究了普通炭黑、纳米炭黑、纳米白炭黑以及纳米炭黑／纳米白炭黑复合并用体系对舰船用氟橡胶硫化胶物理性能的影响。结果表明，纳米白炭黑／炭黑并用体系对提高补强效果具有协同作用，当纳米白炭黑在复合填充体系中质量分数在35％左右时氟硫化胶拉伸强度最大，断裂伸长率随填料用量增加而降低。纳米填料补强硫化胶不仅需要补强填料粒子与大分子之间有较强的结合力，而且需要补强填料粒子表面上的分子产生滑移。     

硫化压力对硫化胶性能的影响

试验研究了模压和注压硫化压力对硫化胶性能的影响。模压和注压硫化时型腔内压力变化趋势相同，硫化胶的300％定伸应力和拉伸强度随硫化压力的增大而增大。拉断伸长率、撕裂强度和压缩永久变形减小。减震橡胶垫实际对比试验表明，注压硫化最大压力为模压硫化的2倍以上，达到相同的静态刚度时硫化胶的硬度下降且压缩永久变形减小了42％，可提高制品的使用寿命。     

舰船用高性能密封橡胶研究(Ⅲ)氟橡胶硫化胶热老化性能研究

研究了热氯老化时间、温度对舰船用氟橡胶硫化胶物理性能的影响。结果表明，氟橡胶硫化胶随着老化温度的升高和老化时间的延长，硬度和拉伸强度呈现先升高后降低的趋势，而伸长率一直降低，恒定压缩永久变形一直上升。耐热添加剂Fe2O3、SnO2i可显著提高氟橡胶的耐热空气老化性能。     

新型双酚类HS氟橡胶

氟橡胶(FKM)是亚乙烯氟(VF2)与六氟丙烯(HFP)的共聚物,它以良好的耐热性、耐油性、耐化学介质性和不易变形而著称。氟橡胶被广泛地用在各种密封器具中,在化工行业中高温的油、燃料和酸性溶液等恶劣的流体环境下使用。常用的氟橡胶制品有O型密封圈,t型密封圈,粘结密封圈以及众多传统的密封产品。氟橡胶加工生产的成本较高,并最终导致了氟橡胶制品价格偏高。生产成本较高主要是由于生产具有最佳物理性能的制品所需的生产周期较长,能源消耗量增加而造成的。除此以外,加工过程中的其它因素:如具有吸湿性的酸溶液,胶料的脱模性能,以及添加难…     

26型氟橡胶硫化体系的研究

考察了三种不同的硫化剂对三种牌号的26氟橡胶的硫化特性、力学性能以及压缩永久变形性能的影响。实验结果表明:双酚硫化体系赋予三种胶料最好的硫化特性,正硫化时间短,焦烧性能好,硫化平坦性好;并且双酚硫化体系具有最优的综合力学性能和压缩永久变形性能。     

炭黑和硫化条件对环氧型丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究炭黑种类和用量以及硫化剂用量、硫化温度、硫化压力和硫化时间对环氧型丙烯酸酯橡胶拉伸强度和拉断伸长率的影响。结果表明,补强填料选择炭黑N330且用量为55份,硫化剂用量为1.5份,硫化温度为170℃,硫化压力为6.0 MPa,一段硫化时间为20 min,二段硫化时间为2 h,硫化胶的物理性能较好。     

用于汽车部件的高性能热塑性硫化胶

リケソテクノス株式会社开发的高性能热塑性硫化胶“ActymerG”的高温性能超过原有TPV，其成型加工性能和压缩永久变形特性也优良，可望广泛用于制造汽车部件——车窗玻璃移动槽、车门密封、柱塞密封等。     

硫化剂与填料对硅橡胶与氟橡胶共混胶硫化、物理机械、热老化以及动态性能的影响

正现代工业对耐高温和耐油弹性体的需求不断增长,汽车、宇航、海上以及绝缘工业等终端应用领域对这些聚合物在高温和苛刻化学环境下应用的产品性能标准要求也在不断提高。由于氟橡胶本身耐热性好(CF键键能大),因此许多类型氟橡胶都能够满足这些要求,它们常常作为特种聚合物来制作密封件、O形圈、胶管和电缆,来满足各种场合下的应用。氟橡胶的一个缺点是耐低温性比较差,而与之相比,硅橡胶不仅价廉,而且玻璃化温度极低(100℃),同时硅橡胶硫化胶具有良好的耐热空气老化、耐臭氧、耐辐射以及电性能。     

硫化体系对CO/ECO共混胶压缩永久变形的影响

研究了不同硫化体系对CO/ECO共混胶的硫化特性，高温压缩交变形的影响。结果表明，采用三嗪类衍生物硫化体系的CO/ECO共混胶高温压缩永久变形较小，增加硫化剂Na-22或TCY的用量或者对胶料进行二次硫化均能减小胶料高温压缩永久变形。在适当的二次硫化条件下。加入适量的TMTD能减小Na-22硫化的共混胶高温压缩永久变形，TMTD用量过多则增大共混胶高温压缩永久变形，在TCY硫化体系中加入TMTD则使得共混胶高温压缩永久变形增加。     

丙烯酸酯橡胶/液体氟橡胶并用胶性能的研究

研究液体氟橡胶用量对丙烯酸酯橡胶(ACM)/液体氟橡胶并用胶性能的影响。结果表明:加入液体氟橡胶,并用胶的t_(10)延长,t_(90)缩短,F_L和F_(max)减小,加工性能提升;ACM与液体氟橡胶相容性良好,并用胶的耐寒性能有所下降;随着液体氟橡胶用量的增大,并用胶的物理性能、热空气老化性能、热稳定性能和耐油性能先提高后降低,压缩永久变形增幅增大;当液体氟橡胶用量为5份时,并用胶的综合性能较佳。     

硫化剂DTDM对促进剂NA-22/氧化镁硫化体系ECO胶料性能的影响

试验研究硫化剂DTDM对促进剂NA-22／氧化镁硫化体系共聚型氯醚橡胶(ECO)性能的影响。结果表明，在促进剂NA-22／氧化镁硫化体系中加入硫化剂DTDM，可提高胶料的加工安全性，加快胶料的硫化速度；随着硫化剂DTDM用量的增大，ECO硫化胶的邵尔A型硬度和100％定伸应力增大，拉断伸长率和撕裂强度减小，压缩永久变形总体呈下降趋势；经热空气老化后，ECO硫化胶的拉伸性能保持率在80%以上；硫化剂DTDM用量不宜超过0．8份。     

SF—3硅氟橡胶硫化胶的老化

探讨了SF－3硅氟硫化胶在热空气中老化时的物理机械性能变化和在热空气中和4109润滑油中老化时的压缩永久变形和压缩应力松弛性能变化,用压缩永久变形指标外推预测计算了标准室温贮存时的寿命方程,阐明了SF－3硅氟硫化胶的老化规律     

二段硫化条件对丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究二段硫化条件对活性氯型丙烯酸酯橡胶性能的影响。试验结果表明，二段硫化温度一定时，延长硫化时间可减小压缩永久变形，对力学性能、耐热性和耐油性影响不大；随着二段硫化时间的延长，硫化胶交联密度增大，尔后减小，再延长硫化时间，减小趋于平缓。     

用过氧化物和助硫化剂硫化弹性体的基本原理(2)——理解助硫化剂与弹性体之间的关系

弹性聚合物发生交联后能够制成用途广泛的材料,这样的材料呈现出诸如高拉伸强度、低压缩永久变形、可恢复伸长、高撕裂能等物理性能,以及显著改善的动态性能。交联反应所形成交联键的数量与性质决定着由此产生的网络的特性。基于自由基硫化而形成的网络,往往具有良好的热老化稳定性和低压缩永久变形。这些性质正是所形成交联键的化学组成的直接体现。     

过氧化物对246型氟橡胶压缩永久变形的影响

研究过氧化物品种、硫化剂DCP和助交联剂TAIC用量以及硫化剂种类对氟橡胶性能的影响.结果表明:在过氧化物BIPB,DBPMH,DCP,DCBP和BPO中,DCP硫化的氟橡胶综合物理性能较好,压缩永久变形较小;随着硫化剂DCP用量的增大,氟橡胶的压缩永久变形呈减小趋势,硫化剂DCP用量为3份时,氟橡胶的物理性能较好,压缩永久变形较小;随着助交联剂TAIC用量的增大,氟橡胶的压缩永久变形呈减小趋势,助交联剂TAIC用量为5份时,氟橡胶的压缩永久变形较小;硫化剂DCP硫化的氟橡胶耐压缩永久变形性能优于3#硫化剂,但不如双酚AF/BPP.     

硫化体系对橡胶空气弹簧帘布层胶性能的影响

橡胶空气弹簧是由帘布层、内外橡胶层或含钢丝圈、三角胶芯经成型硫化后形成的一种挠性体,利用空气的压缩弹性来实现缓冲作用的一种弹性元件。帘布层由两层覆胶帘子布以不同角度相互交叉而成(特殊要求产品由四层覆胶帘子布组成)     

二段硫化对聚丙烯酸酯橡胶结构与性能的影响

用Ｘ射线能量分散谱仪研究了活性氯型聚丙烯酸酯橡胶（ＡＣＭ）在二段硫化过程中氯元素和硫元素质量分数的变化及二段硫化条件对ＡＣＭ的物理性能、耐热老化性、耐热油老化性、压缩永久变形性的影响。结果表明：二段硫化过程中，橡胶中氯质量分数不断减小，硫质量分数先升后降，交联键中的多硫键转变为双硫键、单硫键或碳碳键，交联结构趋于稳定；二段硫化可改善体系的耐热性、耐热油性及耐压缩永久变形性。