基于ANSYS大流量管路流固耦合振动分析

该文对液压系统管路流固耦合进行研究,建立大流量液压管路和流固耦合的数学模型。应用ANSYS软件研究不同条件(管路支撑间距、管路厚度)对管路特性的影响。分析结果表明:在其他条件不变的情况下,随着两支撑间距的增加,管路固有频率呈先增大后减小的趋势;随着管路厚度的增加,管路刚度增强,其固有频率也逐渐增大。在此基础上以超大型三轴试验仪为例,根据实际情况建立其大流量回油管路模型,探讨其振动问题。最后,应用以上研究结论提出不同的解决方案,通过仿真分析确定所选方案的参数,其研究成果可为其它管路系统的设计提供参考。     

液压支架立柱的流固耦合分析

采用直接耦合法对液压支架立柱的活柱部分进行了静力学的流固耦合分析,并对比了没有流体时立柱的受力状况,直观地显示了流固耦合对立柱的影响。     

基于流固耦合的某大型柴油发电机组中冷管路可靠性研究

大型柴油发电机组运行时,柴油机中冷管路流体介质流量大、压力高,会对中冷管路产生较大冲刷压力,导致中冷管路发生振动及变形,进而影响管路的可靠性。本文以正常运行中出现变形故障的某中冷管路为研究对象,利用流固耦合数值分析方法确定了故障原因,并提出了在约束薄软点增加约束的措施,顺利解决了该故障,为类似故障的解决提供了参考方法。     

基于ANSYS 12.0的静压轴承双向流固耦合分析

静压轴承油膜承载能力的设计和轴承材料的选择对静压轴承的工作性能和使用寿命显得尤为重要。应用ANSYS 12.0软件Workbench,ANSYS Mechanical和CFX的流固耦合功能对某大型球磨机静压轴承进行双向流固耦合分析,校核静压轴承油膜的承载能力和轴承材料的结构强度。     

基于CAD/CAE软件二次开发的飞机液压管路设计仿真

研究并改善流固耦合状态下液压管路的动力响应,是实现飞机液压系统长寿命、高可靠性的重要途径.基于VB6.0,利用CATIA和ANSYS软件,开发了飞机液压管路动应力分析仿真软件,解决了自动读取管路CAD模型数据,参数化建立CAE模型以及实现自动化分析等关键技术.最后通过对流固耦合状态下某液压管路的瞬态响应分析,显示了软件的工作流程.     

基于流固耦合的液压支架力学仿真研究

液压支架的一系列动作是通过乳化液驱动液压缸来完成的,但是液压支架的研发很少考虑乳化液的影响,有必要采用流固耦合方法对液压支架进行分析。以ZY6000/25/50型液压支架为例,基于Pro/E建模软件建立三维虚拟模型。采用单向流固耦合方法对立柱在冲击载荷下进行有限元分析。通过有限元接触仿真获得了液压支架整体机的应力和位移云图,进而得到最大应力及最大位移的位置。研究结果表明:液压支架整机的最大应力为843.79MPa,且最大应力出现在顶梁主筋板处。该研究结果为液压支架的设计与分析奠定了理论基础。     

基于MATLAB的液压管路动态特性的仿真

该文以液压管路系统为研究对象，建立了系统的数学模型，利用MATLAB对其动特性进行仿真，结果与实验相一致，该文的仿真及建模方法可作为其他液压系统动特性研究的借鉴。     

基于流固耦合的长行程液压油缸强度仿真分析

以某型长行程液压油缸作为研究对象,应用流固耦合(FSI)的方法,对缸筒和活塞杆进行强度、刚度计算.在液压油缸设计工况下,首先通过采用有限体积法计算缸筒内部液压油的流场,获得液压油对缸筒筒壁的作用力;再通过有限元法,以缸筒内部流场的计算结果作为边界条件,同时添加工作阻力,对整个液压油缸进行了强度及刚度校核.通过获得缸筒和...     

仿生液压管路双向流固耦合机理及脉动吸收研究

高速高压化导致液压泵口流量压力脉动加剧,其振动控制尤为重要。借鉴“猎豹心脏出口血管能耐受高压高频血液脉动”的生物学机理和结构,提出一种具有3层结构的仿生管路,其外层为钢管,中层为硅橡胶,内层涂有减摩材料。针对仿生管路的中层,考虑硅胶材料非线性,对比分析国内外已有的硅胶材料数学模型后,选用Mooney-Rivlin模型描述硅胶材料,其模型参数由拉伸实验确定;然后,结合硅胶材料模型,对液压管路流固耦合14-方程进行修正;最后,采用ANSYS Workbench软件分别对不同管路长度和硅胶层厚度的仿生管路进行双向流固耦合仿真。数值分析结果表明,随着管路长度和硅胶层厚度的增加,仿生管路对流量脉动吸收效果不断增强。     

基于ANSYS的飞机蓄压油箱结构动态特性分析

本文基于ANSYS软件，建立了蓄压油箱的有限元分析模型，并完成了蓄压油箱结构的动态特性分析，其中包括模态分析和谱分析。计算方法和结论可供相关人员参考，同时为今后研究在复杂振动情况下飞机元件的动态特性分析奠定了基础。     

液压油对飞机液压系统性能影响分析研究

文章详细分析了液压油性质对飞机液压系统工作性能的影响，提出了如何选用液压油。对部队维护工作有一定的指导意义。     

飞机液压系统污染原因分析及控制

全面分析了飞机液压系统污染的种类、危害和主要原因,介绍了我军飞机液压系统污染控制与检测标准,在此基础上有针对性地提出了预防措施.     

基于ANSYS的火管锅炉管板应力分析

在利用有限元对火管锅炉管板进行热应力分析时,若将浇注料和防磨套管建入整体实体模型中,则建模和边界十分复杂,计算难度很大。通过采用局部分析和整体分析相结合的方法,首先对管板上两个局部结构进行温度场分析,将得到的温度场以节点温度的方式加载到整体模型上,再进行热应力分析,最终得到整体结构的温度场和应力场。这样处理使火管锅炉管板有限元分析方法和过程大大简化,该方法对同类设备的分析有一定的参考价值。     

基于流固耦合的换热管束振动分析

阐述了换热器管束振动的机理、破坏形式以及换热管共振特性的研究方法。突破传统研究方法的局限性,运用有限元分析软件,采用流固耦合的方法对换热管共振特性进行了研究。结合某油田项目中一台管壳式换热器,对单根换热管共振特性、换热管束共振特性影响因素以及动态响应特性进行了全面研究,得出了调整换热管束共振频率、避免共振的有效方法,结论具备一定的工程应用参考价值。     

液压挖掘机动臂有限元静强度分析

在挖掘机整机可靠性研究中,利用ANSYS软件进行挖掘机动臂有限元静强度分析,提出通过软件仿真所得直观结果判断液压挖掘机动臂设计是否满足强度要求。结果表明,此方法可在设计阶段全面掌握动臂的强度和刚度,用来指导结构设计,缩短设计周期。     

基于ANSYS的油压机有限元分析

根据5 000 t油压机的实际工作情况,使用ANSYS软件对油压机进行有限元分析,求出应力、位移,找出其设计中的不足之处。以油压机油缸的建模为例,介绍ANSYS的轴对称建模方法的适应范围和所需要注意的问题,并根据初始设计的参数对油缸进行强度校核。通过对油压机构架及主要部件的分析,给油压机的总体结构优化设计提供参考。     

基于ANSYS的矩形方管压力矫直行程的预测和分析

针对液压压力矫直机矫直金属条材-矩形方管的过程,运用ANSYS有限元分析软件,建立了矫直过程的有限元模型.分析了矩形方管的弯曲回弹量,研究了矫直行程和两砧座支点间距对矩形方管矫直加工质量的影响,为液压压力矫直机矫直工艺的优化提供了参考.     

基于ANSYS的某直升机尾梁管模态及谐响应分析

利用有限元软件ANSYS对某小型直升机尾梁管进行了模态分析,获得了尾梁管的基本振型和相关频率,并根据某一飞行状态下的载荷对尾梁管进行谐响应分析,得到尾梁管各节点沿虚拟轴X、Y、Z向的位移-频率曲线。在此基础上对尾梁管的谐响应规律进行分析,得出尾梁管在1阶和2阶模态频率时对直升机整机的振动水平影响最大。     

基于ANSYS的筒形件强力反旋应力应变分析

为了确定更为符合实际的筒形件三旋轮强力反旋工艺参数的选用原则,利用大型非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA对不同工艺参数下筒形件三旋轮强力反旋旋压过程进行了动态模拟和应力应变分析。分析结果表明：减薄率为10%～20%时,旋压效率极低,减薄率应取30%～40%;旋轮进给量在1mm/r～2.5mm/r范围内变化时,其应力和应变变化不大,比较稳定;旋轮圆角半径在一倍至两倍毛坯厚度之间较为合适;旋轮成形角以取20°～25°为最佳;旋轮直径对应力影响较小;随着毛坯内径的增大,应力基本保持不变,应变基本呈减小趋势。