斗轮堆取料机液压系统优化设计

针对斗轮堆取料机液压系统渗漏故障频发和更换液压元件难度较大的情况,结合增加执行机构需求,对液压系统进行优化设计,彻底解决了液压系统渗漏故障。优化设计后的液压系统结构紧凑,外形美观,维修方便,工作可靠。     

船舶数字液压舵机系统研究

针对传统船舶舵机系统存在的局限性,提出利用数字液压技术构造新型舵机系统,既保留了传统液压舵机固有优点,又具有知识简单、功能强大的优点。而且容易与上位计算机、卫星定位系统结合,组成自动驾驶系统,完成长距离自动导航控制。     

用快速电磁球阀控制的泵控闭式舵机液压系统

目前 ,我国建造的水面舰船大多采用电动液压舵机。按控制方式可分为阀控液压缸舵机 (即开式液压系统 )及泵控液压缸舵机 (即闭式液压系统 )。小型船舶的液压舵机均采用简单的阀控开式液压系统 ,而大中型船舶的液压舵机大多数采用泵控闭式液压系统。本文介绍一种用快速电磁球阀控制液压泵输出液流方向的闭式舵机液压系统。1　系统组成及工作原理系统组成及工作原理见图 1、图 2。1 .快速电磁球阀　 2 .控制泵　 3.补油泵4.主液压泵　 5.驱动电机　 6.过滤器7、1 2 .溢流阀　 8.三位二通液压阀　 9.舵机专用阀1 0 .液压缸组件　 1 1 .单向阀图…     

组合机床液压系统故障诊断专家系统设计

针对液压系统故障难以查找的问题,该专家系统将结合组合机床液压系统实际工作中经常出现的故障,以及根据理论分析可能出现的故障,经过优化组合而研制开发。目的是提高维修人员对组合机床液压系统故障的判断能力和综合检修能力。     

浅析舵机故障分析系统设计

在船舶轮机工程设备中,船舶舵机是相当重要的设备,由于其结构比较复杂,其故障分析较为困难,本文介绍了舵机故障分析系统、液压故障分析方法、故障树分析方法在舵机液压系统应用。     

进口挖掘机液压系统结构原理与维修

进口挖掘机液压系统由液压泵、液压马达、液压阀、液压缸和辅助元件组成,其结构复杂,技术含量高,维修难度大,读者对于这方面的维修资料需求很大。《进口挖掘机液压系统结构原理与维修》一书则正好满足了这点。本书由辽宁科学技术出版社出版,主编为章信才。首先介绍了一些必备的液压基础知识,然后详细介绍了液压系统中泵、马达、阀、缸及辅助元件的结构和工作原理,     

降低液压系统噪声的措施

为减少工程机械液压系统噪声,必须对噪声源进行实际调查,掌握噪声源的频率大小及特性,并采取相应解决措施。本文通过论述液压系统结构改进以及对液压泵、液压阀等液压零部件产生的噪声分析,探讨降低液压系统噪声的有效途径。1.改进液压系统结构改进液压系统结构以降低噪声的方法有4种：一是选用低噪声液压元件代替高噪声液压元件。如用叶片泵     

海上平台起重机典型液压系统功能原理及故障分析

根据起重机的液压原理功能,结合液压系统的理论知识,通过对实际典型案例对液压系统故障进行分析,从而使维修及操作人员在液压系统出现故障时能够综合利用液压知识,结合实践经验,准确的判断原因并及时提出解决方案。     

电液伺服马达与全液压舵机

本文提出了一种新的液压控制元件——转盘定位式电液伺服马达,以及用这种新型元件控制的全液压舵机的液压系统。这种全液压舵机与目前国内外广泛使用的机、电、液综合控制的随动舵机相比,具有结构简单、造价低廉,制造、使用和维修都很方便的特点。是一种适合于各种类型船舶使用的操舵装置。本文介绍的转盘定位式电液伺服马达操舵仪控制的全液压舵机,是国内外第一台在小型船舶上实现伺服控制的半自动化舵机。与手动液压舵机相比,结构和造价相近,但操舵精度较高。与电-机-液综合控制的舵机相比,结构简单、造价低廉。操舵精度虽有不及,但造价都可降低50%以上。可用于交通船、渔船、拖轮、轮渡、登陆艇中实现半自动操舵。     

飞机液压系统伺服舵机热力学分析与计算

为减少飞机液压系统故障,从温度控制层面对飞机液压伺服舵机进行热力学分析。将液压伺服舵机的物理模型简化为伺服阀控制作动筒的形式,建立液压伺服舵机热力学模型。根据热力学第一定律,采用集中参数法建立热力学方程。基于MATLAB平台,采用龙格-库塔法对舵机热力学模型进行编程仿真计算,得出舵机各节点温度分布曲线。将仿真结果与实验数据进行了对比,对比结果验证了飞机液压伺服舵机热力学模型的正确性,该模型可应用于飞机液压系统动态温度计算。     

船用舵机两种液压驱动方式振动噪声对比试验

液压驱动是目前船用舵机的主要驱动方式,其振动噪声不仅会影响系统的平稳运行、人员的健康舒适,还会对设备和元件的寿命产生影响,因此,振动噪声水平是现代船舶装备设计的关键指标之一。针对双柱塞缸对称驱动及单柱塞缸非对称驱动典型船用舵机,通过容积控制和节流控制两种方式,进行了两种舵机系统振动噪声的对比试验,探讨了不同驱动方式、不同驱动速度等因素对船用舵机振动噪声的影响。结果表明:采用阀控双柱塞缸对称驱动可有效降低舵机系统的振动噪声。     

基于差动轮系机构的汽车电动助力转向系统研究

分析了基于差动轮系机构的汽车电动助力转向系统工作原理及其对汽车中心操纵性能的影响，首先对差动轮系转向机构进行了静力学和运动学分析，然后建立了简化的动力学仿真模型。仿真的结果表明，基于差动轮系机构的电动助力转向系统能提高汽车中心操纵性能。     

循环球式动力转向器漏油及解决方案

分析常见的循环球式转向器漏油的问题,指出动力转向系统匹配问题、密封结构设计不合理、制造误差以及装配原因是产生渗漏的主要原因。从系统匹配、密封结构入手,对渗漏的动力转向器重新进行系统匹配,对密封结构如扇齿轴结构、上盖面及侧盖面结构及堵头结构进行改进,较好地解决了循环球式转向器漏油的问题。     

TYZ系列双钢轮振动压路机转向系统设计

TYZ系列压路机属于轻型双钢轮压路机,结构设计巧妙性能卓越。主要介绍针对TYZ800型和TYZ1000型这两款载人压路机的转向机构进行设计。结合轻型压路机结构的特点和成本优势,设计了一种新型机械式的转向机构。该机构基本原理主要是采用一对大小齿轮的啮合实现转向。相对于传统机械转向结构及液压转向机构而言,该机械结构简单,转向效果稳定可靠方便作业人员操作,很大程度上降低了整机的成本。通过实际批量生产的应用验证,TYZ系列压路机这种机械式的转向机构转向性能良好,运转可靠。     

汽车可变转向比电动助力转向系统原理与仿真

分析了汽车可变转向比电动助力转向系统工作原理及其对汽车中心操纵性能的影响。首先对差动轮系转向机构进行了静力学和运动学分析,然后建立了简化的动力学仿真模型。仿真的结果表明,基于差动轮系机构的电动助力转向系统能提高汽车中心操纵性能。     

汽车线控转向系统的现状与发展前景研究

线控转向（steer-by-wire,简称 SBW）系统指取消了传统的机械式转向装置,摆脱了传统转向系统的诸多限制,转向器与转向柱间没有任何的机械连接,而是通过通信网络连接各部件的控制系统。线控转向系统的转动效率高,响应时间快,利于环境的保护,可降低车辆底盘的开发成本,改善车辆的驾驶特性,可以很大程度上改善车辆的操纵稳定性,提高汽车碰撞安全性和整车主动安全性。本文研究了汽车线控转向系统的国内外发展现状,介绍了该系统的基本结构、工作原理及其特点,展望了线控转向技术的发展前景。     

履带车辆无线遥控变量系统的设计

为实现车辆操控的方便性，以履带车辆纯机械液压变量系统为基础，提出一种新型无线遥控电液伺服变量控制系统。基于无线传输易被干扰出现乱码的情况，设计了无线遥控指令信号的生成方法，介绍了硬件电路和电液伺服系统的原理及组成。考虑到无人驾驶对液压系统响应的快速性要求，以提高电液伺服系统的响应速度，在AMESim中完成对液压伺服系统建模，分析了活塞和高频响比例伺服阀结构参数对电液伺服系统响应速度的影响，找到了提高响应快速性的几个重要影响因素，为无线遥控变量液压系统设计奠定了理论基础。实验证明方案可以实现无线遥控的功能。     

电比例主动控制液压转向系统设计与实验研究

针对通用全液压转向系统工作过程中存在的方向盘归零偏差,开发一种新型电比例主动控制液压转向系统。在对其原理分析的基础上,进行了电比例主动控制液压转向系统的硬件设计,并提出了相应的软件控制算法。以叉车为实验平台,通过实验验证所设计系统的有效性。实验结果表明,本系统明显改善了工程车辆的转向性能,提高了转向精度。     

基于多刚体动力学的主动转向系统建模与仿真

首先对前轮主动转向系统结构形式进行分析和简化,确定了双行星齿轮机构的拓扑关系;其次,基于多体动力学仿真软件ADAMS完成了主动转向系统建模和运动学仿真,并建立带主动转向子系统的整车模型;接着,讨论了转向系变传动比控制原理,研究了传动比随车速和转角变化的关系;最后,对传统转向汽车和实施主动转向汽车的操纵稳定性进行了对比分析。结果表明,主动转向系统可提高汽车的操纵稳定性。所建立的主动转向系统多刚体模型为深入研究主动转向控制提供了依据。     

模型飞机微小型起落架液压系统设计#br#

起落架的正常工作是整个飞机安全的保障,根据某型模型飞机起落架收放和刹车功能要求,设计了一套微小型液压控制系统。对该起落架液压系统的工作原理进行分析,给出设计要求、系统设计方案及液压原理图,并详细介绍了液压部件的选型和设计,该微小型液压系统体积小、结构紧凑、性能稳定,在地面调试和空中飞行时起落架收放控制可靠,刹车控制可靠,飞行过程使用效果良好。