一种液动注浆泵液压系统设计

液动注浆泵常工作于潮湿、多尘及腐蚀性的恶劣环境,在控制系统换向及循环工作的环节使用机械、电、磁等传感器会降低系统的可靠性和寿命。该文设计了一种全液控注浆泵的液压系统,提高了控制的可靠性、灵活性和系统的使用寿命。     

一种简单的气动自动换向机构设计

介绍一种气动注浆泵用简单的全气动自动换向机构的工作原理及其机构设计思路,该装置不用电源及其他动力,只要接通气源,通过两只顶杆阀的联动,便能实现注浆泵活塞的往复自动换向,特别适用于防爆、潮湿等特殊环境的使用要求。     

乳化液自动配比装置的研究

通过分析了国内乳化液自动配比和乳化液浓度检测的研究现状,提出了一种基于PLC控制技术的乳化液自动配比装置。该配比装置可以实现乳化液浓度的在线监测,形成了一个闭环反馈控制。对所设计的乳化液自动配比装置的系统结构及控制原理进行了详细分析,可知系统设计合理,具有配比精确、浓度连续可调、成本低等优点。     

铁路隧道注浆控制技术研究

以BW70-8型活塞式双缸注浆泵为研究对象,提出基于脉冲宽度调制技术(PWM)的注浆控制技术,并通过AMEsim仿真建模分析,验证了基于PWM的注浆控制技术在流量控制、双液比例追踪控制以及流量稳定性控制方面均表现出较好的性能,可在隧道注浆工程施工中应用。     

基于变胞五杆机构双层立体车库设计

针对如今车位配比高、车位缺口大、车位性价比低等缺点,设计了一种新型双层停车装置。该装置通过一键按钮式控制,实现一位两车式全自动化存取。根据功能分解的研究方法,该装置主要实现升降功能和回转功能。该装置使用时,上下层车辆的存取互不影响,实现了无避让,并且在以单片机为主的控制系统的作用下,实现车辆的全自动化存取。该装置为今后双层子母式立体车库的设计提供了很好的思路,应用前景广阔。可用于住宅小区私家车位,也可用于商业楼等公共场所的车位,在已有的车位上增设该装置,一个车位停两辆车,提高了空间利用率,降低了成本。     

一种利用汽液流动特性控制液位的新方法

本文提出了一种利用汽液两相流的流动特性控制容器位的思维方法，介绍了这种新型液位控制装置－泊液两相流自调节液位控制装置的工作原理以及在火电厂加热器上的应用情况。／     

高黏度液冷装置控制系统的设计

针对高温高压流变仪高温容器的特点,对已有液冷装置做了控制系统需求分析,研发了高黏度液冷装置控制系统,通过测量液冷装置的关键点温度来实现对蒸发器过热度与冷却液供液温度和回液温度的有效控制;为使液冷装置的蒸汽压缩式制冷循环工作在合理工况,采用增量式PID方式控制过热度;为使高温容器正常冷却,通过控制齿轮泵频率与压缩机频率对进液温度与回液温度进行有效控制,采用了双输入双输出模糊控制方式。运行结果表明:该控制系统解决了普通冷却装置造成流变仪高温容器冷却不稳、外围过热问题,并可用于其他采用高黏度液体冷却需求的工况。     

水泥-水玻璃双液浆材料的性能研究

以北京16号线地铁施工为背景，将可硬化抗剪性浆液分别与水玻璃、水泥浆体混合形成双液浆，并通过室内试验对两类双液浆的密度、强度等指标进行了对比分析。研究结果表明：当加入水泥浆体B液时，双液浆密度所有提高，泌水率会因所加水泥浆液水灰比的减小而减小，稠度降低速度和浆液8h抗剪强度与其相反，表现出随之增大的趋势。在加入水泥B液后，浆液抗压强度得到提升，且提升幅度随着水泥水灰比的减小而增大。当加入水玻璃B液时，双液浆的泌水率和密度明显减小，稠度和抗剪强度降低程度随着所加水玻璃波美度的提高而提高，且水玻璃在增强双液浆抗剪强度方面有更强的效果。双液浆28d强度在加入水玻璃B液后都处于0.8MPa之上。假如B液选择水泥浆体，其水灰比要在0.33以下才能使双液浆各项指标达到工程标准。假如B液选择水玻璃，其波美度要超过12Be’才能使双液浆各项指标达到工程标准。     

基于SUPMAX的工业汽轮机控制系统的设计

TCD800A汽轮机控制装置是一种新型的工业汽轮机控制系统,同封装式汽轮机数字电液调节器相比较,其扩展性好,维修方便,响应迅速,能够实现线性调节,适应多种工业环境,很好地满足了不同厂家对汽轮机控制系统的要求。     

电镀液恒温控制装置

本文介绍了一种极为简单、但有一定实用价值的电镀液恒温控制装置。随着我国电镀行业机械化、自动化技术的发展,电镀液的温度控制已提到很迫切的位置上了。我厂电镀车间采用了新工艺"一步法"后,在镀镍槽和镀铬槽安装了两套电镀液恒温控制装置。     

一种轮式抓钢机液压系统

根据轮式抓钢机的整体功能,以及控制动作多的要求,本文所设计的液压系统采用了多泵多回路定量和变量混合系统,其中主油路采用双泵双回路负流量控制和交叉功率控制的变量系统,有效地提高了发动机功率的利用率,主阀采用整体式多路阀,阀内具有合流和优先回路的功能,简化了系统的外部控制和连接的环节。针对轮式抓铜机底盘驱动的特殊要求,液压系统设计了转向回路、制动回路、支腿回路和悬挂平衡装置回路,使其能合理地控制整机运动。     

双液注浆控制器的设计与研究

针对双液四缸的注浆模式,设计了基于PLC的注浆控制器。提出了采用一个流量反馈信号调节双液流量及比例的PID控制算法。利用AMESim建立了液压回路和控制回路模型进行仿真,验证了该算法的稳定性及可靠性,并给出本控制器硬件和软件的实现方法。     

变量型阀配流柱塞式液压电机泵的研制

研制了一种双斜盘阀配流轴向柱塞式液压电机泵的样机,并阐述了一种依靠改变左右斜盘相对位置角度关系来实现液压泵排量改变的变量方式。研究表明：样机技术指标达到了额定压力20 MPa,输出流量298 mL/min,容积效率达到96%,并验证了新变量方式的可行性和具有余弦规律的变量特性。实验也证明了适当增大吸入阀弹簧预压紧力以抵消配流阀旋转时所受的离心力,与在吸入阀的前腔设计简易的离心增压装置以利用液体离心力等方式是可行的,不仅使得泵在中速（750~1200 r/min）时可保持较好的排量,而且在高速(1200~1500 r/min)时排量降低不显著。     

伺服电机控制高压大流量双泵液压动力系统研究

由伺服电机和液压泵组成的新型泵控系统已经应用于液压机械设备中,为解决大型液压机对液压动力源高压大流量输出的要求,在传统伺服电机泵控系统中引入了高压主泵和低压副泵,并通过双泵切换来实现高压大流量输出。通过控制器与伺服电机控制电机输出转矩和转速,进而实现对输出压力和流量的控制。通过合流阀块实现对双泵合流与分流的控制,进而实现液压系统的大流量或高压力输出。以液压机一个工作循环为基础进行了性能试验,结果表明该液压动力系统满足压力、流量设计要求,响应速度快,控制精度高。     

电控双泵液压源在注塑机上的节能研究

针对传统注塑机溢流损失严重、电力消耗大等问题,提出了一种通过控制异步伺服电机转矩和转速,以实现对注塑机输出压力和流量进行控制的方案.在该电机控制的液压动力源中,采用了串联双齿轮泵的方案,以满足大型注塑机瞬时大流量输出的要求.通过压力与流量反馈形成闭环控制,提高了输出压力与流量的控制精度,并大大提升了注塑机液压系统的节能...     

基于AMESim的连续混配撬负载敏感液压系统仿真分析

 在分析连续混配撬液添泵系统工作特点的基础上,选择负载敏感液压系统作为其液压动力系统。为验证连续混配撬负载敏感液压系统性能,利用AMESim仿真软件搭建连续混配撬液添泵液压系统仿真模型,得到泵出口压力、泵输出流量及功率变化曲线。结果表明：泵输出流量稳定时,泵出口压力与各负载中最大压力的差值为负载敏感阀的设定压力;流量按需分配,在泵最大流量允许范围内,泵输出流量始终随着系统所需流量的变化而变化;负载敏感泵输出功率始终与负载所需功率相匹配,系统具有无溢流损失、节能等优点。     

带液压伺服补偿的等流量双泵同步系统的研究

本文介绍了一种高效率、高精度、低成本的液压同步系统一带液压伺服;补偿的等流量双泵同步系统的工作原理和试验结果,该系统能满足许多大型、重型机械设备的同步要求。     

阀-泵并联变模式液压调速系统设计与实验研究

 提出并设计了阀-泵并联变模式液压调速系统,其可以在不同的调速阶段,采用不同的控制模式,而且还可以调节泵控和阀控在联合调速中的权重比,以提高系统的综合调速性能。搭建了实验系统,进行了一个调速周期的实验研究。实验结果表明,在调速过程中,不同控制模式之间切换平滑,比例阀和变量泵的变化规律符合预期,阀-泵权重比设置合理,提高了调速系统的综合调速性能。阀-泵并联变模式控制,使阀控与泵控协调工作,提高了液压调速系统的灵活性和适应性,丰富了目前液压系统的调速方式。     

新型双油缸控制翻转180°装置的研制

翻转机构是液压翻转犁的重要组成部分,其性能好坏直接影响翻转犁的性能和可靠性.主要介绍新型双油缸控制翻转装置,用以彻底解决单油缸翻转180.时给驾驶员带来的操作难度大,操作失误后对拖拉机油泵、油路、油缸、犁架、犁轴等造成破坏性损害的问题.     

工程机械液压底盘模拟实验台双马达同步技术研究

单变量泵驱动双变量马达速度同步控制系统是一个具有耦合、非线性特点的多输入多输出系统，也是工程机械液压底盘模拟实验台研制中的技术难点。提出了一种基于流量均衡控制与压力、速度之和反馈相结合的控制策略。仿真验证表明，采用该方案控制下的单泵双马达系统即使在经受不同载荷干扰时也能保持系统稳定，并可快速同步到设定的速度。该方法无需解耦，简单易行，适用于工程车辆同步控制。