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以环氧乳液为基料,聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇(APP/MEL/PER)为防火助剂研制了超薄膨胀型钢结构防火涂料。通过调整环氧乳液/固化剂比例,研究了固化剂用量对涂料防火、防腐性能的影响。通过交联度测试进一步讨论了环氧乳液与固化剂比例对涂料性能的影响。结果表明:固化剂占环氧乳液含量20%时,涂层的防火性能和防腐性能均较好。 相似文献
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以环氧树脂改性聚丙烯酸酯乳液制备了水性超薄膨胀型防火涂料专用乳液,其可作为涂层的成膜物质。采用FTIR、DSC、TGA、SEM等对乳液性能,及乳液对防火涂料性能的影响进行了考察。结果表明:与聚丙烯酸酯乳胶膜相比,环氧树脂改性的聚丙烯酸酯乳胶膜的吸水率更低,为7.3%,交联度更高,达84.6%,耐水性更好;玻璃化转变温度(Tg)从8.8℃提高到24.4℃,乳胶膜最大热失重速率所对应温度从361.2℃提高到390.3℃。与使用聚丙烯酸酯乳液相比,使用环氧树脂改性过的聚丙烯酸酯乳液作为成膜物质的防火涂层质量损失率从27.6%减小到25.2%,膨胀倍率从9.5增加到20.4,钢板背面温度从328℃降低到221℃。以环氧树脂改性过的聚丙烯酸酯乳液作为防火涂料的成膜物质,使涂层在受热膨胀后能形成致密的、均匀的蜂窝状泡孔,可获得较好的耐火性能。 相似文献
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为研究军事特种车辆用膨胀型防火复合涂层在沿海环境中的老化行为和性能变化规律,采用耐循环腐蚀环境试验(盐雾、干热、湿热),考察了实验过程中涂层外观、光泽、微观形貌、化学结构、附着力和防火性能,探讨了面漆层的老化机理。结果表明:水和热是涂层聚合物链断裂的主要原因,主要表现为Si—O和Si—C键断裂;腐蚀介质可能扩散到了复合涂层内部;老化降低了涂层的附着力和防火性能,90次循环盐雾老化后,附着力和防火性能分别下降47.5%和14.28%;膨胀型防火复合涂层的老化是腐蚀介质渗透、涂层水解和热氧降解协同作用的结果;复合涂层具有良好的防火性能。 相似文献
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《现代涂料与涂装》2006,9(4):55-55
膨胀型防火涂料的研制及防火机理分析张广成等.材料工程,2006,(1):47以不饱和聚酯和环氧树脂双组分作为基料,以聚磷酸铵、三聚氰胺和季戊四醇为防火助剂,辅以填料等配成膨胀型防火涂料。对阻燃体系的DSC和TG研究表明:遇火时,首先发生涂层的软化、熔融,接着是APP分解释放出磷酸和偏磷酸等物质,使PER上的羟基基团脱水炭化;同时,三聚氰胺在此温度范围内分解产生NH3,鼓起熔融的涂层,使之形成均匀致密的炭化层,从而更好地保护基材。当涂层干膜厚度为2.0m m时,耐火极限超过210m in,具有较好的防火性能。硅丙乳液膨胀型防火涂料的研制周友华… 相似文献
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LL阻燃剂的加入对防火涂料性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在防火涂料中加入了LL阻燃剂后,通过采用小室燃烧试验法、产烟试验、热分析仪、电子显微镜等实验检测和分析结果为依据,指出使用LL复合阻燃剂是进一步提高防火涂料性能的途径之一.提出LL阻燃剂的加量在15%时,防火涂料既有很好的防火性能,又有优良的理化性能. 相似文献
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新能源汽车(纯电动、插电式混动等)电池模组的安全性对新能源汽车的安全至关重要,当电池模组出现故障时,为了最大程度保护车内乘员,需要对电池包进行防火隔热处理,以便给车内乘员预留充足的逃生时间.本文从防火涂料选择、涂层性能、施工工艺等方面参考涂装车间现有的涂料、密封胶性能等方面研究了电池包喷涂防火涂料的方案.研究结果表明现... 相似文献
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