核电汽轮机相对内效率测量方法研究

汽轮机的相对内效率是反映汽轮机运行经济性状态及通流部分运行状态的一项重要指标.核电汽轮机采用湿蒸汽作为工作介质,无法通过测量汽轮机各回热抽汽点和排汽点的湿度准确来确定汽轮机的相对内效率.通过对功率型相对内效率及焓降型相对内效率的分析比较发现,汽轮机通流部分运行状态发生变化时,两种相对内效率均可以反映出汽轮机通流部分的运行状态;汽轮机回热系统运行状态发生变化时,功率型与焓降型相对内效率在反映汽轮机通流部分运行经济状态方面是等效的,可以任选一种相对内效率作为汽轮机经济性能的评价指标.     

再热蒸汽温度变化对核电汽轮机运行经济性的影响

对再热蒸汽温度降低的原因进行了分析,分别给出再热蒸汽温度变化对核电汽轮机相对内效率和理想循环热效率影响的计算方法,并分析核电汽轮机相对内效率与理想循环热效率之间的独立性.最后给出再热蒸汽温度变化对汽轮机热耗率影响的计算方法.以900 MW核电汽轮机为例的计算结果表明,再热蒸汽温度每降低10℃,理想循环热效率降低0.04...     

CPR核电厂半速汽轮机调速系统模型参数仿真试验的应用与研究

岭澳核电站二期为国内首次采用百万千瓦级中国改进型压水堆核电技术(CPR1000)的核电半速汽轮机组,如何通过仿真试验获取汽轮机调节系统的模型参数,对于核电厂和电网的安全稳定运行都有着重要的意义。通过分析岭澳核电站二期ALSTOM半速汽轮机调节系统的特性,提出了半速汽轮机调节系统的仿真试验方法。通过对仿真试验结果的分析和参数辨识,获得了ALSTOM半速汽轮机调节系统的静态模型参数,这对岭澳核电站二期和后续CPR1000核电厂的长期稳定运行有着重要的意义。     

大亚湾核电站汽轮机特点

本文论述了全速核电汽轮机的某些特点并介绍了我国第一座大型核电站采用的全速百万千瓦级汽轮机的主要参数、热力系统、平面布置、本体设计以及调节系统等基本情况及其特点。     

半速机技术能使岒澳二期多提供8％的可靠电力

阿尔斯通公司与东方电气集团有限公司合作，共同向岭澳核电站3号、4号机组提供了其ARABELLEⅧ品牌技术。2005年，中国广东核电集团选择了先进的半速汽轮机技术，用于其新建的百万千瓦级核电机组。目前，运行机组单机实际输出功率为1080兆瓦，较此前全速机设计机组的输出功率提高了8％。     

基于常规热平衡法的核电汽轮机组热平衡快捷迭代算法

基于压水堆核电汽轮机组的热力系统特点及计算机化编程需求，提出了基于常规热平衡法的核电汽轮机组热平衡快捷迭代算法，阐述了设计工况、变工况两类计算工况下汽轮机组热平衡计算的计算流程，并编写了相应的计算程序。以国内某百万千瓦级压水堆核电汽轮机组为算例，在计算程序上进行了多个工况的热平衡计算，将计算结果与汽机厂热平衡图比较，验证了计算方法的可行性。     

兆瓦级核电推进系统布雷顿循环热电转换特性分析

闭式布雷顿循环是兆瓦级核电推进系统主要采用的动态热电转换方式,具有结构简单、转换效率高等特点。本文针对兆瓦级核电推进系统的动态布雷顿热电转换方式进行特性分析,具体内容包括：对氦气、氮气、二氧化碳和氙气4种工质及它们以不同比例混合的工质的热物性进行比较,进而对其在兆瓦级核电推进系统闭式布雷顿循环中的换热性能、压力损失系数和透平机械所需级数进行分析;以带有同流换热器和预冷器的直接气体透平循环为研究对象,比较兆瓦级核电推进系统气体透平循环在采用不同比例混合物作为工质时的循环效率,并对参数变化对循环效率的影响进行研究。本研究为兆瓦级核电推进系统气体透平循环在工质选择方面提供了一定的参考,为其设计和控制系统的研究奠定了基础,为以后进行气体透平循环动态性能研究打下了基础。     

核电厂汽轮机热力性能试验计算与分析

小误差热平衡法可解决汽轮机湿蒸汽区计算难题,汽轮机特征通流面积法可用于汽轮机的通流部分性能计算和分析.本文采用小误差热平衡法和汽轮机特征通流面积法对核电汽轮机热力性能试验计算进行分析研究,并通过岭澳核电站二期3号汽轮机性能试验进行验证.结果表明,该方法计算结果精确、可靠.     

岭澳核电站二期半速汽轮发电机基础选型及弹簧隔振基础设计应用

岭澳核电站二期的汽轮发电机为我国首台采用弹簧隔振基础的半速机.本文从基础选型、设计标准、振动分析与实测比较等多方面阐述半速机弹簧隔振基础的设计过程和应用;从科学先进和安全合理的角度,充分发挥弹簧隔振基础“低频”、抗震、可调的优点,确保国内首台核电1000 MW级半速汽轮发电机组的安全运行.     

苏联在制造汽轮机方面进展快

【《瑞士原子能协会通报》1984年4月第8期报道】苏联核电工业的某些落后方面正在赶上西方。至少在制造汽轮机方面如此,1983年,苏联出售了第一台100万干瓦的汽轮机,其转速也只不过1,500转/分。然而,苏联即将完成罗夫诺核     

船舶汽轮机优化设计

船舶汽轮机是船舶动力装置中关键设备之一,且随着汽轮机大功率的发展趋势,其重量体积进一步增加,这给设备的设计安装带来困难,并严重影响船舶的机动性。因此,有必要在汽轮机设计中,应用优化技术寻找设计参数的最优组合,以减小汽轮机的重量或体积。建立船舶汽轮机设计计算数学模型,对其重量受冷凝器压力、高低压缸功率比和低压缸末级径高比影响的敏感性进行分析。以船舶汽轮机重量最小为目标函数,在满足一定的结构及性能约束条件下,利用混合粒子群算法对其进行优化设计。研究结果显示,采用优化方案后,汽轮机重量减小了3.13%。最后对优化结果进行了分析,指明了汽轮机优化设计的方向。     

氦气轮机发电系统动态仿真模型

采用一维流动与传热模型对氦气轮机发电系统的涡轮机、压气机、换热器、阀门、管道以及轴转速模型进行模拟,采用MATLAB编制了氦气轮机闭式循环系统的动态计算程序.采用该程序计算分析了复气轮机系统电网负荷丧失事故工况以及主换热器换热量减少瞬态工况下氦气轮机发电系统氦气流量、温度、轴转速、功率以及压气机喘振裕度等参数的变化.结...     

汽轮机检修中的关键点分析

给出了大型汽轮机检修的关键点。文章指出,在检修过程中,应该把握汽轮机各部位的动静间隙、轴系对中、轴承及滑销系统等4个方面的关键点,并对其相关数据进行仔细检查,综合考虑相关因素进行分析评估,以期在无法实现最优决策的情况下达到合理决策,保证检修的有效性,最终实现汽轮机组的安全高效运行。     

汽轮发电机组的非核蒸汽冲转试验

简要介绍了秦山核电站300MW汽轮发电机组非核蒸汽冲转试验的目的、程序、冲转用汽源方案的比较和选定、冲转汽量的估算、冲转试验参数限制以及冲转前一、二回路系统的准备工作。冲转试验的程序分成600r/min、1200r/min和3000r/min三个速度等级进行。从冲转试验中测得的轴绝对振动、轴承金属温度、轴承回油温度以及凝汽器真空度等参数表明,机组设计、制造、安装和控制调节系统的速度控制是良好的。     

Evaluation Model of Turbine Meter for Two-Phase Flow

An evaluation model of a turbine meter has been developed to predict two-phase liquid velocity. The model considers the effects of blade configuration and void fraction distribution. In order to verify its applicability, experiments in single-phase and two-phase flows were performed and the model was compared with existing theories. This report describes the model and the experimental results on single-phase and two-phase flows.     

超临界核电厂汽轮机和热力系统的研究

超临界核电机组的汽轮机为超临界、冲动式,其所有转子叶片材料均采用成熟的火力发电厂超临界机组叶片材料,并采用外来的清洁蒸汽作为密封蒸汽。机组的热力系统增加了启停系统,在启动和停止阶段为超临界核反应堆提供所需的冷却剂流量,适应机组滑压启动要求。本文对超临界核电机组的汽轮机设计和热力系统的总体方案进行了详细介绍。     

汽轮机旁路工况下除氧器压力分析及改进

介绍核电厂汽轮机旁路系统对除氧器的要求,分析甩负荷等瞬态工况下喷雾式与淋水盘一体化除氧器内部压力等参数变化。针对瞬态工况下淋水盘式一体化除氧器内部压力迅速上升与超压问题,提出了系统优化或设备结构改进方案。     

基于RELAP5的汽轮机仿真模型研究

建立了一个能准确反映级内部非等熵过程及动态运行特性的汽轮机模型,并将其加载到RELAP5程序中,完成RELAP5汽轮机模型的改进。改进的汽轮机模型是基于级内蒸汽的流动和做功特点,充分考虑了汽轮机结构参数以及汽轮机湿蒸汽流的非平衡两相凝结而形成的凝结冲波现象的影响。通过RELAP5程序内部耦合接口的建立和输入处理子程序的修改,实现了汽轮机模型的加载。以秦山一期300 MW核电厂汽轮机部件为对象,分别利用原RELAP5汽轮机模型和改进的汽轮机模型对其进行稳态和动态的仿真计算和比较分析。结果表明,改进的汽轮机模型能更准确地反映汽轮机动态运行特性。     

台山核电厂汽轮机仪表控制系统的新特点

第三代中国先进压水堆CEPR核电机组相比第二代CPR1000项目,在核电汽轮发电机的控制、保护、监测系统上首次采用了三代技术,在设备冗余、性能以及逻辑设计上都进行了优化,提高了控制和保护的可靠性。本文通过对比,对三代技术新特点进行了介绍和分析,为系统后续运行和维护提供参考。同时由于后续核电机组也将采用新的系统,本文能帮助同行更快速掌握新系统的特点。     

核电站汽轮机数学模型

考虑核电站汽轮机所具有的水膜冰蒸和水膜与壁面换热后,核电汽轮机动态模型和常规火电机组的差别仅在于容积方程。研究表明,两者的差别在于核电汽轮机动态模型中的容积方程增加了水膜蓄热和壁面蓄热两项传递函数,文中给出了核电汽轮机的容积方程。