东丽推出速干尼龙材料

<正>日本东丽公司推出了2015春夏系列尼龙织物Salacona。该产品组合了原丝设计及多次加工等技术,最显着的特点是具有较高的吸水速干性能。尼龙材料原本不容易吸汗,在吸水速干材料市场上聚酯材料一直是主流。Salacona通过新开发的尼龙六叶形截面纤维与圆形截面纤维的混纺丝所产生的毛细现象来吸汗,与一般的尼龙丝相比,吸汗性能提高了25%,速干性能可与聚酯媲美。此外,公     

东丽推出速干尼龙纤维材料

<正>日本东丽公司2014年9月推出了2015春夏系列尼龙织物Salacona。该产品组合了原丝设计及多次加工等技术,最显著的特点是具有较高的吸水速干性能。尼龙材料原本不容易吸水,在吸水速干材料市场上聚酯材料一直是主流。Salacona通过新开发的尼龙六叶形截面纤维与圆形截面纤维的混纺丝所产生的毛细现象来吸汗,与一般的尼龙丝相比,吸汗性能提高     

信息资讯

<正>东丽公司开发出具有防透、吸汗和速干功能的"干体壳"流行衣料纺织品日本东丽公司最近开发出即使白色或浅色西服衣料也难透过里面的"干体壳(ボディシェルドライ)"新材料,它是采用聚酯长纤维所制成的,防透性能优良,即使在炎热季节,人们穿着也很舒适,可实现吸汗和速干功能。     

日本东丽公司开发融熔纺纤维素纤维

日本东丽公司采用融熔法纺丝技术,成功制造出过去只能采用溶液湿法纺丝才能得到的纤维素纤维,而融熔法纺丝过去只适用于聚酯和尼龙类的合成纤维。东丽公司可用现有的融熔纺丝设备生产新型纤维素纤维,得到的纤维保持了纤维素纤维的各种优良性能,如良好的吸湿导湿性、优良的染色性、柔软而滑爽的手感等。该公司还充分发挥融熔纺丝法的技术优势,开发出各种异形截面的纤维素纤维（见图）,     

水溶性聚酯纺制海岛纤维的结构与性能研究

通过熔融纺丝制得以水溶性聚酯为海组分的海岛纤维,并研究了海岛纤维的断裂强度、拉伸、取向、结晶等性能,还用扫描电镜观察不同海岛比例、不同纺丝温度海岛纤维的截面情况。     

吸湿速干聚酯纤维的性能及染色工艺研究

对添加共聚型亲水改性剂的吸湿速干聚酯(PET)纤维进行结构性能测试,并与常规PET纤维进行比较,采用分散染料对吸湿速干PET纤维进行染色,探讨了染色温度、染液p H值和染色时间对吸湿速干PET纤维上染率的影响。结果表明:吸湿速干PET纤维截面为扁十字形,其织物的滴水扩散时间小于1 s、蒸发速率为0.23 g/h,而常规PET纤维织物的滴水时间为1.91 s,蒸发速率为0.25 g/h;吸湿速干PET纤维的玻璃化转变温度(Tg)为59.8℃,低于常规PET纤维的Tg(81.03℃);采用分散红3B、分散黄SE-3R和分散蓝2BLN对吸湿速干PET纤维染色,较佳工艺是染料质量分数为2%(相对织物),浴比为1∶100,染液p H值为6,100℃染色40 min,染色后吸湿速干PET纤维织物的各项色牢度均在4级以上,达到了服用要求。     

钛系聚酯的性能、可纺性及纤维加工中色相变化研究

采用自制的钛系催化剂合成聚酯,以同一聚合釜合成的常规锑系聚酯为对比样,系统考察钛系聚酯的切片质量指标、纺丝性能、后加工性能、纤维色相方面的变化等。结果表明,相同装置上合成的钛系聚酯的纺丝、后加工性能与常规锑系聚酯未见差异,完全可以满足纤维生产要求;非锑聚酯应用于生产纤维时纤维的成型加工（纺丝、牵伸）等可以改善钛系聚酯切...     

聚酯纤维

20125059帝人新型聚酯纺织纤维Octa Chemical Fiber International,2012,62(1),p.6(英)日本聚酯纤维生产商帝人公司开发了一种独特的聚酯纤维,纤维截面有8个沿中空纤维径向排列的突出部分。这种纤维被称为Octa(有章鱼般外观),具有快速吸汗和干燥、轻质、热屏蔽-隔热及蓬松等性能。Octa纤维在2012年4月作为贴身织物如内衣、运动服、流行时装等应用而投放市场。由于纤维截面的8个突出部分之间的空隙,使得纤维成为一种吸汗、快速干燥、蓬松的高功能纤维。同时,空隙也改善热屏蔽和隔绝的性能以及其重量只是相同厚度织物一半的轻质感。Octa也可以通过拉伸变形。     

添加共混方式对共混纤维成形及结构的影响

聚合物共混改性是制备功能材料最常用的方法,而对于纤维纺丝成形而言,直接共混和母粒添加共混的差异性未见有报道。以尼龙6为原材料,聚酯类添加剂为功能性共混物,分别研究了直接共混和母粒添加共混对纤维成形,共混纤维的物性的比较,结果发现,共混母粒纺丝成形所得共混纤维的机械性能优于直接共混纺丝成形共混纤维,且后处理效果优于直接共混纺丝成形,在添加的改性剂质量分数达30％以上时,后处理共混纤维的表面存在一定微细纤维结构,共混母粒纺丝成形所得共混纤维处理后纤维表面的微细纤维结构更为细小和均匀。     

多功能微孔聚酯纤维研发及性能分析

通过开展多功能微孔聚酯纤维聚合、纺丝、纺纱、染整各个环节的研究,明确了每个环节工序参数。结果表明:微孔材料氧化锆最佳添加比例为0.5%;当开孔处理环节中氢氧化钠用量为10 g·L-1时,减重率、抗起球性能最佳;开展不同纺纱比实验得出,随着棉质含量增加,吸水吸能有所增加,随着微孔聚酯纤维含量增加,速干性能有所增加,最终确定微孔聚酯纤维与棉含量最佳比例为40∶60,其速干性、吸水性性能最好。     

聚羟基丁酸羟基戊酸共聚酯纤维干法纺丝成形研究

从生物源聚合体聚羟基丁酸羟基戊酸共聚酯（PHBV）出发,对其干法纺丝成形作了探索。重点研究了纺丝原液的流变行为,初生纤维截面形态,初生纤维可拉伸性能随存放时间的变化,拉伸过程对纤维力学性能的影响等。结果表明,用干法纺丝制备的PHBV初生纤维具有较好的可拉伸性,但需严格控制初生纤维的存放时间;经拉伸及后处理,PHBV纤维的断裂强度可以达到1.8cN/dtex以上,断裂伸长可以达到40％以上。     

海岛复合超细纤维的纺丝工艺探讨

采用特性粘数0.70dL/g以上的水溶性聚酯(COPET)为海组分,半消光聚酯(PET)为岛组分进行纺丝,得到海岛复合超细纤维,探讨了纺丝工艺对纤维染色性能的影响。结果表明:应严格控制干燥条件及纺丝组件工艺,干切片含水量小于30μg/g,岛组分与海组分粘度差0.02dL/g,COPET纺丝温度273～286℃,PET纺丝温度289～295℃,冷却吹风速率0.45～0.50m/s,吹风温度18～20℃,卷绕速度3300m/min,可得到染色性能好的海岛复合超细纤维。     

纤维骨架材料在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用

回顾了国内、外轿车和轻型载重车轮胎胎体骨架材料从棉纤维到人造丝、尼龙、普通聚酯和HMLS聚酯的发展历程。对这些不同性能的纤维骨架材料相应所需在轮胎结构、配方和工艺条件方面的适当调整以及在轮胎成品性能上的改善进行了评述，认为在今后的几十年内HMLS或DSP聚酯帘线和改性尼龙帘线将共同成为轿车和轻型载重车子午线轮胎的主导骨架材料。     

帝人新型聚酯纺织纤维Octa

<正>日本帝人公司开发了一种独特的聚酯纤维,该纤维截面有8个沿中空纤维径向排列的突出部分。这种被称为Octa的纤维(仿章鱼外观)具有快速吸汗和干燥、轻质、热屏蔽、隔热及膨松等性能。Octa纤维在2012年4月作为贴身织物(如内衣、运动服、流行时装)的用途投放市场。由于纤维截面的8个突出部分之间的空隙,使得纤维能够吸汗、快速干燥、膨松。     

细旦聚酯POY的纺丝稳定性及后加工性能

本文对3600m/min纺速下纺制的不同单丝线密度的聚酯POY的结构特征参数进行了测试分析,着重分析了细旦聚酯POY的纺丝稳定性和后加工性能。结果表明:随单丝线密度的减小,POY的纺丝稳定性变得越来越差,纺速恒定下单丝线密度的减小与泵供量一定纺速的提高对纤维结构的构成影响是等效的。合理选择POY的纺丝条件,以提高纺丝稳定性,改善POY结构,是制得质量优良的细旦聚酯拉伸丝的关键。     

日本钟纺公司开发新型PET双组分纤维

<正> 该新型聚酯双组分纤维具有各种不同的截面.它是由常规聚酯和碱可溶聚酯聚合物复合纺丝制得的,纤维的纤度分别为72/36、90/36、90/48dtex。其中碱可溶部分仅仅在织物整理时才溶解掉,这样处理之后,纤维就出现了各种各样的厚度和截面,从而导致纤维的纤度在0.1到2～3dtex之间的波动,成功地改善了织物手感和产生各式各样的外观(例如,真丝型结构、亚麻式结构)。     

东洋纺的“CalafineQD”

东洋纺公司通过改进“Calafine”一种常温下可染的聚酯长丝 ,开发了“Calafine QD”。这是一种特殊三叶截面长丝的功能材料。聚酯长丝织物通常于 13 0～ 13 5℃用高温 /高压染色机染色 ,与其它纤维相比 ,这种工艺能耗很大 ,从节能和减少CO2排放量看 ,需要改进。东洋纺通过聚合物改性和纺丝技术解决了这一难题 ,开发了对环境友善的聚酯长丝“Calafine”。之后 ,东洋纺用原有的聚合物改性和纺丝技术 ,通过改变“Calafine”的截面 ,又开发了“Calafine QD”。通过这种开发 ,聚酯纤维和天然或纤维素纤维放在一起染色 ,整理就比较容易。在物…     

工艺条件对X形导湿透气功能聚酯预取向丝性能的影响

探讨了在纺丝成形过程中纺丝温度、侧吹风速度、卷绕速度等工.艺参数对X形导湿透气功能聚酯预取向丝截面形态、拉伸性能等的影响。研究表明,纺丝温度为291℃、侧吹风速度为0.40～0.45 m/s、卷绕速度为2800～2900m/min时得到的纤维综合性能较好。     

白色涤纶导电纤维的纺丝工艺

采用复合纺丝的方法,制备了纤维电阻≤109Ω/cm、截面为一字形与三点形、规格为22 dtex/3 f与55 dtex/6 f的白色涤纶导电纤维。对导电母粒、纤维截面、可纺性与纤维性能等方面进行了探讨。试验结果表明:较低熔融指数的导电母粒具有较好的可纺性能;不同截面形状的纤维表面光洁度不一样,会影响丝筒退绕张力;纺丝温度对纺丝组件的出丝情况与纤维截面的影响较为明显,进而影响可纺性能及纤维性能指标。最终,工业化试生产制备的纤维的可纺性及性能指标优良,具有较好的工业化前景。     

纺丝温度对PET/PTT纤维结构与性能的影响

采用质量比为50/50的PET/PTT进行复合纺丝,纺丝速度2 300 m/min,经拉伸1.56倍,生产166dtex/72 f PET/PTT复合纤维,探讨了纺丝温度对PET/PTT复合纤维结构与性能的影响。结果表明:纺丝温度低时,PET/PTT纤维特性黏数高,纤维截面趋向于花生形;纺丝温度高时,纤维特性黏数低,纤维截面呈圆形;选择纺丝温度约275℃时,PET/PTT复合纤维具有良好的力学性能和卷曲性能,卷曲收缩率达39.6%。