雷神航管雷达丢目标的分析及解决方法

随着国民经济的快速发展,民用航空市场需求与有限的空域资源之间的矛盾越来越突出.实行雷达管制是民航空管部门解决这种矛盾的主要方法.雷达丢目标是设备在运行中比较常见的一种故障,严重影响雷达的正常保障,解决此类问题对空管部门具有实际意义     

雷神雷达方位分配单元故障维修实例

随着民用航空运输事业的迅速发展,国内空中交通管制方式已经由原有的计划管制逐渐发展到部分空域实行雷达管制。雷达作为空中交通通信导航监视系统的重要组成部分,对监视空中飞行目标起着非常重要的作用。在维修雷达设备过程中,面对雷神雷达方位分配单元故障,如何准确地分析、判断故障点,采取有效措施快速恢复雷达设备正常工作,对于确保空中交通安全有着重要的意义。     

二次监视雷达信号的处理和分析

二次监视雷达是国内民用航空主要的监视手段,在空中交通疏导、飞行器管理、提升空中交通效率和安全方面发挥着重要的作用,通过对雷达信号分析和处理,获取飞行器和航线的位置关键数据,本文阐述了现今民航领域管制雷达的信号处理技术,随后又对雷达的接收机灵敏度的测量方法做了详细分析,使其保持数据高精度、可完成大量运算、能处理复杂算法等特征。     

某航空交通管制雷达故障分析

基于多年来对民用航空管制雷达故障所做的统计,搜集并整理了典型故障现象,根据该雷达的技术构成情况,结合具体工作环境因素对故障的影响,对雷达出现的故障进行了研究,分析了出现这些故障的原因。列举出几个分系统出现过的典型故障现象及其这些故障的排除方法,提出了一些提高该雷达可靠性的措施和改进性能的建议,这些措施在实际使用中取得了良好的效果。     

利用空调废热解决雷达站天线罩结冰问题

在现代空中交通管制中,雷达管制是现代管制员重要的管制手段,对雷达的多重覆盖,以解决雷达管制中信号稳定连续,需要建设大量的高海拔雷达站来解决雷达覆盖的问题,高上雷达站的雷达天线罩的防冰雪一直是运行保障的难题。文章主要阐述如何利用空调废热解决高山雷达站天线罩冬季结冰问题。     

多点相关定位技术与ADS-B技术的分析比较——以民用航空监视领域的应用为例

近年来,随着民用航空运输事业的持续发展以及民航技术的不断创新和发展,航空领域呈现出前所未有的发展形势,传统的监视手段一次雷达(PSR)和二次雷达(SSR)由于其自身的诸多局限性,已无法满足航空运输及空中交通管制的需求,因此监视新技术,如多点相关定位技术(MLAT)和广播式自动相关监视(ADS-B)技术得到了快速发展,并在民航领域逐步实施。     

针对雷达管制的模拟训练系统设计

空中交通管制任务日益繁重,雷达管制员队伍在不断扩大。雷达管制员的管制能力对于航空运输的高效、安全运行起到至关重要的作用。雷达管制模拟训练系统是一种针对雷达管制岗位的模拟训练软件,适应空中交通管制新型人才培养的需求,可用于雷达管制人员岗前培训和换季培训,为空中交通管制的雷达管制岗位培养具备协调决策、驾驭复杂系统能力的高技术人才,提升雷达管制人员培训效率,提高雷达管制人员的业务能力,确保空中交通管制安全、顺畅、高效运行。     

信息融合技术在空中交通管制中的应用探讨

空中交通管制与路面交通管理的作用其实十分类似,它是保障飞机安全飞行、提高空域利用率重要手段。本文主要对雷达数据处理系统进行介绍,分析雷达在空中交通管制中的应用。     

适合国情的空管应急通信保障体系建设初探

空中交通管理系统是现代民用航空运输体系中的沟通枢纽和信息核心,负责为航空器提供空中交通管制、雷达、通信、导航、航行情报、气象等服务,其技术基础为通信技术。"5.12"汶川特大地震等重大自然灾害的出现,使得在限制条件下可以工作的应急空管系统的建立成为当务之急,限制条件下的空管应急通信保障体系的设计与研究是其关键。     

空管（ATC）雷达系统

1．概述 空管雷达系统是一种为确保飞机飞行安全和提高飞行效率而建立的雷达系统。它包括一次监视雷达（PSR）、二次监视雷达（SSR）、精密进场雷达（PAR）、场面监视雷达和气象雷达。一次监视雷达包括航路监视雷达和机场监视雷达。航路监视雷达（如美国雷声公司的ASR-23SS）是一种远程搜索雷达,一般工作在L波段,主要用于区域管制,     

一种空管自动化系统间数据同步实现方法

在民用航空领域,随着民用航空的高速发展,空管自动化系统及相应的辅助系统(电子进程单系统、航管系统)发挥着越来越大的作用。文章研究了一种空管自动化系统间数据同步实现方法,系统间能够自动获取对方的管制数据,实现自动交互,在管制主用系统出现故障时,能够顺利平滑地过渡到备份系统,达到减轻一线管制员的工作负担、保障空管运行安全的目的。     

关于开展保护民用航空无线电专用频率专项整顿活动的通告

民航飞行安全关系到广大人民群众的生命财产安全,而保障民用航空无线电专用频率的安全使用是民航飞行安全的重要前提之一。随着我国无线电台(站)总量的增加,以及民航机场、航线、航班数量的日渐增多,民用航空无线电专用频率遭受干扰的机率也随之增加。为进一步增强社会各界对民用航空无线电专用频率的保护意识,加大对民用航空无线电专用频率的保护力度,加强部门间的相互协作,共同维护空中电波秩序,更好地保障民用航空飞行安全,信息产业部、国家安全生产监督管理局、国务院中央军委空中交通管制委员会(以下简称国家空管委)和中国民用航空总局…     

雷神ASR-10SS雷达数据转换单元的故障检修

在民航系统中,雷达作为空中交通管制员的"千里眼",在空中交通管制中发挥着不可或缺的作用。而雷达设备经常由于雷雨天气、传输路由或设备本身等原因使得雷达数据丢失,轻则导致雷达目标丢失、分裂,重则影响管制指挥和航空器的飞行安全。本文从雷神ASR-10SS雷达数据转换单元的故障点入手,克服老旧设备无备件更换、无板卡相关资料的困难,综合运用了各设备仪器仪表和多种故障分析方法,精确定位故障点,达到逐一排除故障的效果。     

利用WRAP软件计算甚高频覆盖范围

北京区域管制中心管制扇区近年来随着飞行量的增加以及航路优化的需求而不断扩容,一方面在原有的扇区基础上重新划分,一方面对相邻扇区进行接管工作。自2010年以来,北京区域管制中心相继接管了济南高空管制区与郑州高空管制区,管制扇区也从原来的13个增加到现在的21个,今后随着飞行量的增加,扇区规模必将扩大。随着区域管制中心扇区的不断扩容,新的管制频率也不断增加,但是甚高频台站和甚高频设备是有限的,如何使用最少资源,使得管制频率覆盖最优化,是甚高频台站频率配置的重点。WRAP软件是一款无线电频谱规划及仿真分析软件,该软件由瑞典萨博集团开发,以满足无线电频谱的技术管理和行政管理需要,在民用航空领域应用于NDB、ILS、VOR、DME、空中交通管制、航空陆地管制、短波通信、甚高频通信、地面维修通信、微波通信等多种规划任务,并集成了ITU1009用于广播和航空电台干扰协调等软件。WRAP软件中包含雷达、通信、导航专业相关的覆盖计算、干扰计算、频率指配计算等,为合理有效利用无线电频率资源提供了重要依据。     

雷达综合航迹管制系统的效率评估分析

阐述基于雷达综合航迹,构建高效的塔台管制效率评估体系,结合雷达综合航迹进行量化分析,实现管制效率的可视化,有助于对塔台管制工作做出科学评估。     

欧洲猫自动化系统应答机编码管理技术分析

国内空管系统主要使用的是一次雷达和二次雷达,其中二次雷达在现有的管制工作中起着突出的作用。随着航班数量日益增长,应答机编码的日趋紧张,在无法增加应答机编码的前提下,优化应答机编码管理技术显得尤为重要。     

TRACER—简单的空中交通管制系统

论述了ＴＲＡＣＥＲ－－用于近控制的空中管制中采用的一些雷达信息处理的方法。重点介绍数据处理算法。此系统能处理包括二次雷达和一次雷达在内的多雷达源产生的数据,也能通过每台雷达的跟踪算法所给出的分离的空中情况进行观察。在作为工作站操作的个人计算机上运行ＴＲＡＣＥＲ以调整系统结构,由于采用了这些方法。ＴＲＡＣＥＲ进行空中交通管制的费用低廉,且其主要技术指标不会降低。     

民用航空无线导航基础及二次雷达干扰排除

近几年来,各地民用航空新建及在建机场不断增多,大功率调频电台及其他电台数量的增长、天线的增高对民用航空造成非常大的影响,全国多次出现无线电干扰航空业务的案例。这要求无线电管理技术人员必须掌握和熟悉民用航空短波、超短波、微波、雷达等方面的技术,以及民用航空的专业术语、使用频率和电磁环境保护场强。同时,要求他们对民用航空无线电干扰源的查找能够在尽可能短的时间内完成．并运用恰当的处理方法及时排除干扰。     

空中交通管制员的行为风险与防范思考

随着民用航空运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增长,作为民航运输系统中三大安全支柱的空中交通管制正面临着越来越大的空管保障和安全运行的压力,空管系统潜在的运行风险逐步增大。从安全管理的角度看,空中交通管制员是代表空中交通管制单位对民用航空实施空中交通管理的专业技术人员,其根本任务是维护和促进空中交通安全,维护空中交通秩序,保障空中交通畅通。由于管制员的管制行为直接关系到航空运输系统运行的安全与效率,研究管制员的行为特点与风险对于减少空管不安全事件,提高空中交通安全管理水平,实现空管的可持续发展具有重要的现实意义。     

航管雷达信号光纤传输系统

一套实用化航空管制雷达信号光纤传输系统已经在西南某大型航空港正式投入运行。一次雷达的有关信息通过2km长的多芯光缆送到机场塔台控制室和数据处理中心,结合引进的二次雷达光纤传输设备,实现了空中交通管制的现代化。