HJ—12电机设备故障诊断系统及应用

介绍HJ-12电机设备故障诊断系统的基本构成、功能、原理,数据的采集和处理以及应用实例,说明采用电流频谱诊断法和振动频谱分析法对三相交流异步电动机进行预测及其早期故障诊断十分有效。     

齿轮传动故障诊断技术的应用

综述齿轮箱故障中齿轮的几种失效形式以及齿轮箱故障诊断的一些基本方法,通过理论知识和诊断案例阐述齿轮发生故障时的具体表现和原因,可供维修人员参考。     

齿轮传动噪声的研究与控制

针对机械噪声的危害问题,分析了形成齿轮传动噪声的各种原因和机理,提出了齿轮传动噪声的预防及对策,以达到降低齿轮传动噪声目的。     

简易诊断法仍是当前设备监测的主要手段

在有色企业中,目前有的在摸索应用现代化检测手段,进行不在线或在线的状态监测,以缩小和发达国家技术水平的差距。由于多数企业缺乏购置精密检测仪器的资金,追求“高、精、尖”诊断手段还有困难。下面,结合我厂情况谈点浅见。     

齿轮传动的阻尼减振技术研究

主要研究了各种阻尼减振形式对齿轮传动轮体振动的影响,通过有限元软件ANSYSY计算得到一对齿轮传动周期性变化啮合力,对齿轮进行简化,将计算得到的啮合力作用到齿轮轮体上,比较齿轮轮体在添加阻尼前后的振动情况.结果表明对于单腹板齿轮,约束阻尼层的减振方式优于非约束阻尼层的方式,可以有效地降低腹板振动,减小噪声.     

三环齿轮传动的非线性动力学模型

振动大、噪声高是三环齿轮传动存在的突出问题,线性的振动模型无法完全解释其动力学行为。在考虑输入轴和支承轴的弹性、齿轮啮合综合误差、时变啮合刚度以及齿侧间隙的情况下,建立了三环齿轮传动的弯扭耦合非线性动力学模型。采用适当的坐标变换,将线性恢复力和非线性恢复力共存的动力学方程组转化为统一的矩阵形式,并对方程进行量纲一化处理,为进一步研究三环齿轮传动的非线性动力学行为打下基础。     

齿轮传动中啮合冲击的理论分析

根据渐开线齿轮传动的特点 ,应用机械动力学理论 ,建立了考虑轮齿受载变形后齿轮传动过程中的有关几何量与其啮入冲击速度、最大冲击力之间的定量关系表达式。据此初步分析了齿宽、传动比、轮齿受载变形、工况、齿轮结构等对传动过程中啮合冲击的影响情况。     

齿轮传动噪声的控制

齿轮传动是机械设备中应用最广的传动之一,在汽车中的应用也非常广泛,如汽车手动变速器、汽车驱动桥传动等。齿轮在传动中会产生振动和噪声,噪声不仅妨碍机械技术的进步,而且影响着人类的身心健康。因此,现代生产必须有效控制机械噪声。在汽车的传动系统中,齿轮传动是产生机械噪声的主要来源,所以要研究汽车齿轮噪声产生的原因,有效降低噪声,从而提高汽车驾驶的安全性和舒适性。     

圆弧齿轮传动中啮合振动方程的研究

基于圆弧齿轮啮合原理，综合考虑静态传递误差、时变啮合刚度、阻尼等因素，建立了圆弧齿轮传动的动力学方程。为进一步研究圆弧齿轮的动态特性提供了参考。     

基于增量谐波平衡法的星型齿轮传动非线性动力学分析

建立了两级星型齿轮传动系统的非线性动力学分析模型,模型中考虑了系统的综合啮合误差、时变啮合刚度以及齿侧间隙。推导了多自由度多间隙系统的增量谐波平衡法计算公式,利用上述方法求解了系统非线性微分方程组,得到了两级星型齿轮传动的非线性频响特性。分析了阻尼系数、时变啮合刚度以及误差等参数对系统动态特性的影响。分析结果表明:间隙会使两级星型齿轮传动系统中出现多值解及跳跃现象的典型非线性特征;增大系统阻尼系数可以抑制系统的共振幅值;增大时变刚度幅值使得齿轮副传动误差的幅值增大;增大激励误差的幅值,使得系统各构件的振动幅值增大;多级星型齿轮传动系统有着比单级传动更丰富的非线性动态特性。     

行星齿轮传动非线性动力学方程求解与动态特性分析

发展了单自由度解析谐波平衡法的应用。对行星齿轮传动系统的多自由度非线性动力学微分方程组，在考虑刚度波动的情况下，推导了行星齿轮系统微分方程组的解析谐波平衡法的计算公式，并采用Ｂｒｏｙｄｅｎ迭代方法求解非线性代数方程组。给出一个算例，用上述方法进行求解，得到了行星齿轮传动的非线性频响特性，与相应的线性系统进行了比较。并研究了时变啮合刚度、误差和齿侧间隙对系统非线性动力学行为的影响。     

多级齿轮传动裂纹故障频率分析与特征提取

为分析含裂纹的多级齿轮传动系统故障特征,判析其故障成分,首先,通过有限元法建立了裂纹故障下的直齿圆柱齿轮三维接触模型,计算了齿轮啮合时变刚度;其次,综合考虑了轴承支撑刚度以及传动轴柔性,建立了含齿轮裂纹的二级齿轮传动系统有限元动力学模型,依此求解了不同裂纹位置的振动响应;最后,针对试验信号信噪比不理想、能量分布不均匀等...     

航空人字齿轮传动的动态特性研究

为降低航空人字齿轮传动的振动噪声,对其动态特性进行研究.应用集中质量法建立了12自由度人字齿轮弯-扭-轴耦合动力学模型,模型中综合考虑了轮齿刚度激励、误差激励和啮合冲击激励根据牛顿力学定律,推导出相应的运动微分方程.采用变步长四阶Runge-Kutta法对方程进行了求解,获得了系统的动态响应分析了各种激励对人字齿轮振动特性的影响.结果表明,齿轮啮合线上的振动加速度和轴向振动加速度大于齿轮横向振动加速度,是引起齿轮振动噪声的主要原因 .刚度激励和啮合冲击激励主要影响啮合线方向上的振动,轴向位移激励主要影响轴向振动,对横向和啮合线方向的振动几乎没有影响.     

齿轮传动效率的试验研究

在试验台静态及动态载荷特性条件下 ,具体分析了试验台的静态标定和齿轮传动效率的测定方法 ,提供了在不同加载情况下传动效率的计算方式 ,并根据普通渐开线齿轮的试验数据 ,对本方法进行了验证和分析。     

直升机斜齿轮传动的动力学特性分析

多轴斜齿轮传动广泛运用于直升机并车级中。通过建立直升机并车级斜齿轮传动动力学模型,分析系统的固有特性,获得系统的动态响应,并分析不对称载荷对斜齿轮动力学特性的影响。分析表明,由于系统结构对称性,其固有特性表现出良好的规律性。当输入载荷相同时,输入端齿轮运动对称,某些模态响应被抑制,输出端齿轮只存在扭转振动和轴向振动;当输入载荷不对称时,被抑制的振动会重新产生,且不对称度越大,该振动越显著。     

行星齿轮传动提高工作平稳性的优化设计

以冲击振动理论为基础,以行星齿轮传动在工作中所受冲击动载荷和振幅最小为目托。在现有齿轮设计标准和规范的条件下,提出了行星齿轮传动优化设计的数学模型。实例计算结果表明,本文所述方法可行、有效。     

行星齿轮传动固有频率的统计特性分析

建立了2K-H直齿行星齿轮传动平移-扭转耦合模型,分析了行星传动的固有特性。基于传动系统的三种典型的振动模式(扭转振动模式、平移振动模式和行星轮振动模式),以及有关的特征敏感度计算方法,引入随机参数,以解析形式给出了三种振动模式固有频率的统计量计算方法,并对模态跃迁造成的方差突变现象做了初步研究。指出在发生模态跃迁的参数敏感位置,参数的随机性导致了行星齿轮传动的动态特性不稳定,在动态设计中应小心避开。仿真结果证明了所得结论的正确性。     

双圆弧齿轮传动的动态性能试验分析

通过３６ 种不同工况的齿轮几何参数组合,对双圆弧齿轮传动系统在传动过程中,各个方向振动加速度信号和噪声的实际测试,分析了双圆弧齿轮传动过程中速度、载荷以及几何参数等变化对其频域特性和噪声的影响情况。     

封闭行星齿轮传动的设计研究

本文较详细地讨论了封闭行星齿轮传动的设计计算。文中全面地阐述了各种类型的封闭行星传动的传动特点、传动比计算、受力分析和传动效率计算。本文采用了"结构简图"来推导封闭传动的传动比计算公式和采用了"传动比法"来推导传动效率计算公式。上述两种推导方法既简便,又新颖、科学。本文对于在我国推广、应用和发展封闭行星齿轮传动技术将具有较大的推动作用。