SHRP 沥青研究课题进展

1987年春天,美国国会通过了一项法案,为美国迄今为止最大的,最雄心勃勃的战略公路研究计划(Strategic HighwayResearch Program),在五年内提供一亿伍千万美元的资金,占美国联邦公路资金的0.25%。这个研究计划是在美国各州公路和运输官员协会(AASHTO)、美国运输研究委员会(TRB)和美国联邦公路管理局(FHWA)的领导和指导下制定的。1987年秋天,最初的六个大课题集中为四个大课题:沥青 5000万美元路面长期性能 5000万美元公路运行 2120万美元     

美国SHRP沥青新标准简介

本文着重比较了 SHRP 沥青新标准7G 稿和第五、六稿的不同变化。     

SHRP沥青新标准补充说明

本刊上期对 SHRP 沥青新标准(SHRPBinder specifiation)作了简要的回顾与介绍。在直至1992年底的不少文章及 SHRP 的资料中,都提到7G 搞已是最终版本。然而,时隔3月,到1993年3月,SHRP 又公布了新的标准规范稿(见表1)。从7G 稿至这一稿的三个月间又修改了13次,这些搞均未公布。今后还会不会修改尚说不准。因为现在美国联邦公路局(FHWA)及各州公路工作者协会(AASHTO)等机构正在组织公路部门、炼油厂等供需双方作验证性试验,从现在拿出搞子到真正成为标准规范,其间肯定还会有周折。为使读者尽快知道这一重大变化,兹作补充介绍如下。     

《EPA标准》（征求意见稿）通过审核

2004年5月11—12日，全国工业测量与控制标准化技术委员会组织的第三届“工业自动化与标准化”一“中国工业信息化与测控技术网络化”研讨会在北京召开，来自国内外工控企业、科研院所、大专院校以及最终用户的300多名代表参加研讨会。会上，国家科技部副秘书长李健同志作了题为“用信息技术提升中国制造”的重要报告；浙大中控、美国罗克韦尔、德     

SHRP沥青结合料规范制定方法

SHRP 是美国公路战略研究计划的简称,包括沥青、路面的长期性能、公路运营和混凝土结构四个研究领域。沥青研究项目共有九个合同,其中 A-002A 合同是研究和制定沥青与改性沥青的标准试验方法。A-002A 研究小组认为,制定新规范的关键在于确定野外路面的损坏模式,使室内试验与这些损坏模式相吻合。根据已有的研究成果,他们选择了以下热拌沥青混凝土路面主要的损坏模式:低温收缩开裂;温度疲劳开裂;热拌沥青混合料面层因塑性变形而形成     

欢喜岭重交通道路沥青SHRP性能研究

应用Superpave沥青胶结料试验动态剪切试验、压力老化试验和弯曲梁流变试验评定欢喜岭重交通道路沥青的抗永久变形、抗低温开裂和抗疲劳开裂性能，确定欢喜岭重交沥青最高和最低路面设计温度及PG等级，表明欢喜岭重交沥青满足我国广阔地域的使用要求。     

用SHRP手段评价国产沥青的性质

用SHRP评价手段，按沥青性能分级(PG)的技术指标对所选的国内外7种有代表性的沥青试样进行高、中、低温性能测试，从而可以看出7种沥青的抗车辙性能、抗疲劳开裂性能以及实际使用温度跨度所处的水平。     

国土资源部发布页岩气技术征求意见稿

国土资源部7月13日发布《页岩气资源／储量计算与评价技术要求（试行）（征求意见稿）》。《征求意见稿》规定了页岩气资源、储量评价的技术要求等方面的内容，可以作为页岩气矿业权转让、证券交易以及其他公益性和商业性矿业活动中储量评估的依据。权威人士透露．同土部页岩气第二轮招标已经临近，《征求意见稿》给涉及贞岩气装备制造和开发的公司再次带来交易性机会。     

SHRP沥青高温分级存在的几点问题

工程实践表明SHRP PG高温分级存在某些不足,不能真实反映改性沥青的高温性能和其它路用性能,有必要开展进一步研究,使得改性沥青路用性能评价体系更好地反映改性沥青性能.     

新型反应型活性橡胶沥青SHRP性能研究

活性橡胶是一种新型沥青改性材料,能有效消耗废旧橡胶和磷矿工业废弃物。道路沥青评价的常规指标并不能反映沥青随荷载、时间和温度变化时的流变学性质,而沥青的流变性直接影响沥青路面的使用性能。采用SHRP胶结料试验体系,选择应用较为广泛的70~#基质沥青、SBS改性沥青胶结料,对掺加活性橡胶前后的沥青胶结料性能进行对比研究。研究结果表明,活性橡胶改性技术可以提高70~#基质沥青与SBS改性沥青的高温性能、抗疲劳性能和低温性能,且对基质沥青的改善效果更加明显,但对沥青的施工和易性不利。     

基质沥青与改性沥青在SHRP PG分级试验中的不同表现

对多种基质沥青和改性沥青在SHRP PG分级中的不同表现进行了分析,结果表明不同温度等级的抗车辙因子比和老化前后的抗车辙因子比反映出改性沥青有更好的高温稳定性和抗老化性,低温下的蠕变劲度比及荷载变化率比反映出改性沥青在产生较小的温缩应力的同时有较强的消散应力的能力.     

美国公路战略研究计划(SHRP)沥青研究项目进展报告

一、概述美国公路战略研究计划(Strategic H-ighway Research Program 简称 SHRP)是一项为期五年、耗资一亿伍千万美元的高度集中和定向成果的研究计划。它是公路研究史上迄今最大的研究计划之一,已引起了全世界公路研究者的兴趣,很多研究者积极参加该研究计划。这项研究计划是根据全国研究委员会(NRC)在1983～1984年间,为美国联邦公路局(FHWA)提出的一项特别研究报告——“美国的公路:加速寻求新技术”而制定的。这项研究报告指出,美国用在公路研究     

聚合物改性沥青SHRP分级研究

采用SHRP分级方法,对不同SBS改性沥青进行性能分级研究。对加入不同改性剂及其不同用量、特定的稳定剂、添加剂进行系统研究,结果表明改性剂的种类、用量及稳定剂、添加剂对分级结果均存在着一定的影响,对于同种改性剂在一定范围内分级结果没有改变。     

用两种不同方法对八种SHRP沥青进行氧化的比较

战略公路研究计划(SHRP)的目标之一是开发出一种能够准确预测沥青铺路材料与老化之间关系的实验方法。现在所用的许多方法并不能给出可靠的结果,需要开发一种能够把沥青拌合(约160℃)和使用时(60℃)的最高温度考虑在内的实验方法,但时间不允许不切实际地长。因此,实验条件就必须包括升高温度、压力或添加化学加速剂,使产生的人为的老化材料同老化了的铺路粘结剂有某些相似的性质。     

道路沥青标准与道路沥青生产

对道路沥青及现行道路沥青标准指旨标合理性进行了讨论，并对现行的道路沥青标准的制定、道路沥青标准与生产之间关系进行了分析。通过不同基属原油经不同生产工艺生产的道路沥青针入度、软化点、延度指标之间的关系，指出延度与针入度没有比较明确的对应关系．讨论了ＧＢ／Ｔ１５１８０—９４标准中以升入度２０为间隔进行的分级可能对生产造成的问题．提出了普通和高等级道路沥青指标的修改建议。     

汽车排放国Ⅴ标准再次征求意见

环保部日前发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准二次征求意见稿,这一标准也就是通常所说的国Ⅴ排放标准。与现行排放标准相比新标准大幅削减了新生产汽车的单车排放量,并首次提出大幅削减颗粒物排放的要求。     

《陆上石油天然气开采工业污染物排放标准》二次征求意见稿发布并完成意见征集

<正>2018年12月,中国石油西南油气田公司天然气研究院(以下简称天然气研究院)参与制定的天然气净化厂大气污染物排放国家标准《陆上石油天然气开采工业污染物排放标准》二次征求意见稿发布并完成意见征集,生态环境部分别对国内25家单位开展了意见征集,并对生态环境部内部包括大气司在内的10个部门开展同步征集工作。     

美国公路战略研究计划(SHRP)沥青研究项目进展报告(二)

一、概述美国公路战略研究计划(SHRP)从1987年开始实施,至今已进入了中期阶段,即以研究为主的阶段,整个计划将经历三个阶段。如图1所示。SHRP 计划涉及四个技术领域:沥青、路面长期性能、公路营运和混凝土/结构。它的研究结果可分成四类:新规范、新设备、新试验和新材料。四个研究领域的进展十分顺利,整个 SHRP 计划的执情况见表1。75%的合同已签发完毕。     

国家能源局:汽柴油“国六”标准征求意见

正国家能源局2016年6月23日对外发布第六阶段车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿。征求意见稿编制说明显示,标准中提出的国VI阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求,在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。具体来看,第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量,硫含量限值与第五阶段标准相同。     

现行石油沥青标准简况

按《标准化法》和国家技术监督局“关于清理整顿现行标准化工作的通知”要求,中国石油化工总公司今年五月二十日公布了石化产品标准清理整顿结果:现行的石化产品国家标准依法划分为强制性国家标准 GB 和推荐性国家标准 GB/T;现行石化产品专业标准 ZB、部颁标准 SY 改为石化行业标准,对确认为继续有效的行业标准也依法划分为强制性行业标准 SH 和推荐性行业标准 SH/T。今将石油沥青部分的标准整理如下,供从事沥青生产、科研、贮运销售和广大用户参考引用。