单线循环式货运索道四轮托架的改型设计

该文分析了单线循环式货运架空索道托索轮四轮托架在金鸡岩洗选厂索道应用中存在的问题及主要损坏形式,并针对存在的问题及主要损坏形式,对托索轮四轮托架进行改型设计,有效的延长了托索轮四轮托架的使用寿命,创造了较好的经济效益和社会效益。     

架空索道托索轮许用折角的计算

由于架空索道牵引索在托索轮上或压索轮上具有一定的围包角,从而达到托索或压索的目的.其围包角在数值上等于牵引索在轮上的折角δ.若δ值太小,势必需用更多的绳轮才能满足线路运行的要求.若δ值太大,会使托索轮或压索轮的结构笨重,更重要的是会使牵引索的使用寿命缩短.δ值应限制在什么范围内,亦即许用折角[δ]等于多少度才合适?可由以下推导和计算说明之.     

单线架空索道托索轮的改造

自70年代以来，我矿采用单线架空索道运输石灰石成品矿。此索道跨距4000m，最大高差134m，矿斗容量0．5m3。现年运量68万t。自投产以来，对托索轮已进行过多次改造，主要是部分托架由悬臂式改为双支点式相应地，托索轮由500mm改为600mm，轴承由310改为307（已成定型产品）。其目的一是减轻托架重量；二是避免托架倾斜。改造后，虽基本上达到了预期目的，但轴承、轴、套和轮体等消耗多，检修次数多，影响生产大。于是我们着手解决以上问题。首先，试用与307轴承外形尺寸相同的7307轴承，效果不好；考虑用310轴承，但同时需改造小托架，成本高…     

索道排矸应用与计算

介绍利用双线货运索道进行空中卸载的应用及其有关计算公式,兼述往复式客运索道设置托索器的目的。     

一种新式索道

在冬季特别长的山地和地区,利用小型索道从事各种交通和运输,可与外界保持最可能短的联系。最近在林茨,VOEST发明了一种新的索道系统,其显著的特点是只有承载索和锚定装置,必要的钢索支架和自行机动车,沿承载索上升和下降,不用牵引索,克服实践中可能遇到的各种倾斜。这种系统的特殊优点是简单,它省掉了普通索道应具备的驱动装置、牵引索、各拉紧站和支架上的牵引索支承轮以及操作所必需的电     

架空索道中托(压)索轮上的折角分配

在单线索道中牵引索靠托(压)索轮来支承,为保证托(压)索轮的使用寿命,在线路设计中必须正确地确定托(压)索轮的数量.确定托(压)索轮的数量一般根据如下原则:一是每个轮子承受的折角不大于4度(国际索协规定为4°30′);二是每个轮承受的匝力不超过一个定值(这个值的大小和所用衬圈的材料和质量有关)。在计算时必须首先求得每个轮所承受的忻角,才能进一步计算每个轮上的     

单线循环式客运索道的设备设计与计算(上)

运载索的磨损与抱索器钳口、驱动轮槽和迂回轮槽接触是否良好密切相关。托索轮组中的托索轮经常与运载索摩擦。因此,托索轮的制造和装配的优劣程度对运载索的使用寿命影响极大。若运载索内部的润滑油被挤干,就会极大地缩短运载索的使用寿命,甚至可能发生重大事故。因而必须经常仔细检查其润滑情况。     

延长索道承载索的使用寿命

索道承载索是双线架空索道的重要组成部分，不但用量多，而且消耗大。大宝山矿索道运输自1975年投产以来，索道承载索占所有索道运输成本相当大的份额。由于长期以来索道线路维修工艺和保养措施存在一些不足，导致每年索道承载索消耗很大，致使索道运输成本居高不。掌握索道承载索的使用条件和规律。正确选用索道承载索，加强对索道承载索的维护管理，完全可以延长索道承载索的使用寿命。为了改善这一被动局面，索道车间Qc小组选择了“改进索道承载索维修和保养工艺、延长索道承载索的使用寿命”作为本次PDCA循环活动课题。     

吊椅索道设备的设计计算（Ⅰ）

介绍了吊椅索道主要部件:托、压索轮、抱索器、吊椅、驱动轮、迂回轮和制动器等的设计计算方法。     

客运索道缆索导向轮横向偏移量的测量

为了保证客运索道的安全运行,需要对客运索道导向轮偏移量进行测量。以泰山风景区后石坞客运索道为例,介绍了索道测量中导向轮偏移量的检测方法,包括中线定位法和导向轮穿线法,通过对这两种方法进行比较分析,得出中线定位法是一种比较理想的检测方法。     

索道尾部拉紧系统的改进

尾部拉紧系统是货运架空索道的一个要重组成部分。它的职能是:能自由移动,其移动应是灵活的,稳定的,并和曳引索的伸长或缩短相适应。为此,尾部拉紧装置本身应有足够的行程。尾部拉紧系统包括拉紧装置、导向轮、拉紧重锤、支架及尾索等。在该系统中,重锤运行情况正常与否是极为重要的。它不但是索道管理中极为重要的问题之一,而且也是索道设     

2K—H负号锥齿轮差动机构在索道双牵引驱动机上的应用

在往复式客运索道双牵引驱动中，两根牵引索的张力必定存在不相等的问题。主要原因是：门）由于制造、安装误差，导致两个驱动绳轮的直径不可能完全相同；（2）由于两根牵引索的长度不可能调整得完全一样，加之其残余伸长也不可能完全一致，这些都会造成两根牵引索的长度不相等。正是因为两个驱动绳轮直径不相同和两根牵引索长度不相等，使得驱动机在运行过程中，当两个驱动绳轮转动相同的圈数时，两根牵引索运行的长度并不相等，最终将导致运行中两根牵引索的张力不均等。结果除加剧了驱动绳轮轮村的不均匀磨损，造成运行木平稳外，更重要…     

钢丝绳拉力的振动测量

架空索道承载索两端固定的设计,专家们不大认可理由是钢丝绳的张力不好确定,他们认为只有安装电应变仪表才可行.作者在上世纪70年代曾提出用敲击振动法测量钢丝绳的内部张力,苦于无人响应,因而在承载索两端固定的架空索道设计未能得到应用.     

单线循环式客运架空索道设计

单线循环式客运架空索道在国外只有40多年的历史.在我国,目前仍处于萌芽初建阶段.本文介绍循环式索道的分类与选用、运行速度的选取、客车定员的确定、线路选择的原则、加速度的选取、制动时间和距离的计算,客车间隔的确定、牵引索的选择计算、重锤重量的计算、风雪载荷、惯性力、索距、轮径、托压索轮的计算、支架配置及驱动机功率的计算.供设计、运行、维修、管理人员及各级领导参考.     

法国单索循环式架空索道简介

介绍了广东云浮水泥厂引进法国设计图纸和设备建成的矿用单索循环式架空索道,这是目前国内运行速度最快和运量最大的矿用单索循环式索道。     

架空索道的设计和应用

现有的架空索道分单索道和双索道两类。前者用单根无极钢索支承和牵引索斗;后者由一固定钢索或轨索支承载料索斗和空索斗,另一钢索则牵引索斗运行。通常,单索道用于地势较平缓的地区,其最大运输能力可达300吨/小时,如用于丘     

索道站内承载索系统的设计改进

通过对货运架空索道承裁索站内平、立面的倾角的计算分析，提出新的更为精确的倾角计算公式和实用的承载索刮碰检验判断方法，提高索道工艺设计计算的精确性、准确性和可靠性，为索道安全运行提供可靠的保障。     

西德富莱堡肖英斯兰索道轮使用尼龙衬的十年经验

一九六二年,富莱堡肖英斯兰索道的客车行走轮全部衬了尼龙。自那以后,所衬的尼龙圈已运行了43000～60000公里的距离,行走轮平均磨损为0.06微米/公里。一、概论索道轮软衬的主要功能是避免钢索磨损。为此,所用材料须具有下列性能:滚动磨擦系数要小,抗磨损性要高,减震性要好,要能抗润滑剂,在温度为零下时要有适当的延展性,要能抗紫外线幅射和能暴露在空气中。这些性能大多可从实验室获得资料,但这样所获得的数值本身不足以确定一种材料是否能用作索道轮衬,而必须实际运行试验几年才     

株柏煤矿完成架空乘人索道轮边制动装置

山东能源临矿集团株柏煤矿近期自主完成了架空乘人索道轮边制动器的改造和安装，实现了索道二级制动。该装置的投入使用，为索道运行又增加了一道安全防线。     

双线货运索道承载绳断裂分析及防治

本文对双线货运索道承载索断索事故进行分类与分析,提出通过改进有关的线路设施及采取有效 的防护措施来延长承载索的使用寿命,防止断索事故发生。