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在切入磨床安装仪表,实现桃形沟道磨削砂轮的精确修整,并用千分尺及辅具测量桃形沟道尺寸及精度,对四点接触球轴承设计游隙测量辅具。实践证明,以上方法行之有效,方便生产,确保质量要求。 相似文献
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四点接触球轴承桃形沟道在切入式磨床上,通过调整砂轮修整器与砂轮的相对位置改变砂轮圆弧偏心量,形成桃形一次切入磨削成桃形沟道。 相似文献
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介绍特大型四点接触球轴承桃形沟道的检测方法,通过设计制作沟道曲率极限样板和沟道宽度极限样板,较好地解决了此类轴承桃形沟道的检测问题。 相似文献
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分析了大型四点接触球轴承加工双半圈沟道时,由于沟道曲率存在误差且测量点不在接触角位置而使轴承装配时轴向游隙超差的原因,解决了生产实践中轴向游隙超差问题。 相似文献
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通过对四点接触球轴承外圈加工工艺及设计尺寸的分析,介绍了一种快速、准确检验该类轴承外圈沟径及沟位置的较为理想的方法。 相似文献
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针对目前加工双列四点接触球轴承沟道时存在的加工精度和效率低等问题,提出了采用集中工序和成形刀具加工相结合的加工方法.并以此加工方法为基础,分析目前常见的砂轮修整装置的结构特点,提出改进的设计方法.实践使用证明,该加工方法与改进后的砂轮修整装置的使用能提高双列四点接触球轴承沟道精度至P5甚至达到P4,缩短50%以上的加工时间. 相似文献
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针对四点接触球轴承(QJ、QJF型)实体保持架在使用过程中因锁球口磨损而掉球现象,对该保持架进行了改进设计。实体保持架一侧面加工成兜孔。QJF型在兜孔的中部外径加工一凸台锁住钢球,QJ型在内径加工-凸台,钢球从侧面装入兜孔,保持架端盖同保持架用铆钉铆合在一起,保持架由钢球引导,经用户使用拆装轴承不再发生掉球现象。 相似文献
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航空发动机主轴用四点接触球轴承结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从发动机用四点接触球轴承的结构入手,对某型发动机连续发生多起转子前移故障,轴承损坏严重的现象分析;提出在不改变轴承的结构和设计参数的情况下:“控制球径的选配范围”,“测量成套轴承的接触角”,“内外套圈匹配时应检查Wki,使之满足Wk1<Wk2”三项措施,提高轴承的高速运转性能。同时建议采用两半内圈三点接触的结构型式。附图1幅。 相似文献
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通过对四点接触球轴承内圈沟道测量方法的分析验证,设计了适用于生产现场的测量方法,可有效控制内圈沟道的位置精度,为产品质量的控制提供参考。 相似文献
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符号说明e———沟曲率中心的偏心量Ri———成品沟曲率半径α———偏心角Ric———车工沟曲率半径Δr———沟道余量Δa———沟道对端面的平行差ΔRi———车加工沟曲率误差b———套圈内外径素线至x轴间的距离由于三点/四点接触球轴承可以承受任一方向的轴向力,也能承受以轴向力为主的轴向、径向联合载荷,经预加载荷可以提高刚性,故广泛用于航空发动机中。在加工中沟道余量普遍采用的是月牙形余量分布(即车工沟曲率与磨工沟曲率相同),因此沟边的余量较小。磨加工过程中沟边因无磨量而产生黑皮,造成废品。为了减少废品损失,需要对沟道… 相似文献
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特大型深沟球轴承内圈沟径、外圈沟径和某些角接触球轴承中圈沟径的测量,因受仪器测量范围的限制,无法采用现有专用仪器进行测量。采用一些特殊测量方法,可以直接或间接地测量或控制沟道直径。附图7幅。 相似文献