预应力混凝土用钢丝标准述评

1．概述现代预应力混凝土结构是用高强度钢材、先进的生产工艺和先进设计理论来生产的，用以建造大柱面房屋、大跨度桥梁等。以大吨痊特种结构满足国家建设需要，为国家节约更多的钢材和混凝土。预应力混凝土构件是1926年在法国研究成功的，但传统的混凝土所承受的张力，只能是承受压力的6％～IO％。受载时，混凝土下方极易出现微小裂纹，现代预应力混凝土克服了这些弊病，得到迅速推广，在国际上发展很快。预应力混凝结构使用的高强度预应力钢丝是一种高效钢材，它具有许多优点：（1）比热轧钢筋强度高3倍以上，刚度也有所提高，使构件承…     

1200MPa级（70Ti）中强预应力钢丝的研制

高碳钢加Ｔｉ微合金化，用冷拔工艺生产的预应力钢丝不但强度不下降，伸长率还大大增加，焊接质量也好，用它作配筋生产的混凝土水泥电杆和混凝土输水管，无论在力学性能方面还是在水压试验方面都能满足水泥制品的设计与施工要求，与低碳钢丝相比不仅操作工艺易于控制，还可节省钢材５０％；与高强钢丝相比，更易于保证质量。     

24MnTi中强预应力钢丝的研制

为了改善建筑构件质量，用２４ＭｎＴｉ钢丝代替国内现行的Ｑ２３５钢丝，节少了钢材，并提高了构件的安全性，本文重点介绍了２４ＭｎＴｉ中强预应力钢丝的生产技术和应用技术。并概述了２４ＭｎＴｉ钢丝向冷轧带肋钢筋转换简况。     

预应力钢材抗应力松弛性能的研究与探讨

阐述了获取低松弛预应力钢材的途径及其影响因素，研究与探讨了预应力钢材低松弛性能的获取机理。总结出，预应力钢丝、钢绞线抗预应力松弛性能与其稳定化处理工艺参数及其它性能之间的关系。得出，低松弛预应力钢丝不能再经纯回火、纯矫直或矫直＋回火处理，否则，其原有的抗应力松弛性能会被严重恶化；PC钢棒的抗应力松弛性能主要取决于最终产品的金相组织，与其所用原料的钢种与牌号关系不大；微舍金化是预应力混凝土用冷拉（轧）钢产品．预应力混凝土用粗规格热轧棒材等获取较好抗应力松弛性能的有效研究途径的结论。     

提高65Mn碳素弹簧钢丝扭转性能新工艺

本文对我厂生产的６５Ｍｕｄ５．０ｍｍ～ｄ６．０ｍｍ～ｄ６．０ｍｍ碳素弹黄钢丝存在的扭转性能不合格加以分析．采用了不同的热处理工艺试验，质量对比，确定了铅液温度比原工艺升高３０～４０℃，拔制总减面率增大５～１０％的合理匹配的工艺参数，一次合格率提高了１０．４３％，取得了显著的技术经济效果。     

φ7.0 mm高强度低松弛螺旋肋钢丝开发

开发φ7．0mm高强度、低松弛螺旋肋钢丝是市场的要求。根据相应的技术标准，采用湘钢产φ12．5mm 72B盘条，生产出φ7．0mm高强度、低松弛螺旋肋钢丝，并成功用于工程建设。     

DFZ—5复合渣在小型开口锭中的应用

叙述ＤＦＺ－５复合渣在西安钢厂的应用，该复合渣含碳约７．５％，应用于帽容比不足７．０％的小型开口锭，采用二位一体的浇铸工艺，渣耗约为２．０ｋｇ／ｔ钢时，钢锭表面质量得到改善，而且切头率为５．０％时，可避免钢锭头部中心增碳，钢材质量相应得到提高。     

锰含量与钢性能的关系

锰含量与钢性能的关系金属元素锰对钢的性能影响较大，按照含锰量的不同碳素钢可分为普通含锰量（０．２５％～０．８０％Ｍｎ）和较高含量锰（０．７％～１．２％Ｍｎ）两组，其性能也不相同。含锰量小于０．２％的钢材，锰是以杂质形式存在于钢中，它具有使钢脱氧、脱硫...     

汽车钢供应链与信息化

钢材是汽车制造的重要原料，约占总原料的72％-88％。用于汽车制造的主要钢材品种有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，以薄板和优质钢材为主。根据中国钢铁工业协会2003年9)1公布的资料，红旗轿车(CA7200)单车耗用冷轧薄板596．1kg。2003年我国生产轿车约200万辆，粗略计算，约需薄板120万吨，总耗钢材约173万吨。考虑到我国汽车工     

对我省金属制品发展形势的分析

金属制品通常是指普通碳素钢丝、优质碳素钢丝、合金钢丝、预应力钢丝和钢绞线及各种钢丝绳,它们都是用热轧盘条经过拉拔而制成的,它是属于冶金工业中的深度加工产品,也是国家提倡发展的高效钢材之一。我省生产金属制品的企业有几十家,目前总生产能力在十万吨以上,其中钢丝绳约     

未来5—10年汽车用钢供求分析与预测

一、 目前汽车用钢生产与消费情况1．供给情况在生产汽车用材料中,钢铁材料占有极其重要的地位。据统计,生产一辆汽车的原材料中,钢材材料所占的比例约为72％～88％。汽车用钢主要由板材和优质钢材（特殊钢材）构成,其中薄钢板占的比例约为42％,优质钢材约占钢材用量的30％。 一般来说一辆小轿车所用材料中钢铁材料约占70％,其中板材约占钢铁料消耗的75％,而薄板的用量几乎占到了轿车用钢铁材料的50％左右。从我国的钢板生产来看,目前汽车钢板的生产还处于起步阶段。汽车所用三分之一钢板和优质钢需进口。国产轿车板市场占有率仅有…     

82B预应力钢丝拉拔试验

本介绍了Φ5．0mm82B预应力钢丝拉拔试验，分析了酒钢82B硬线的性能状况，及酒钢钢丝绳厂生产Φ5．0mm82B预应力钢丝的可行性。     

湘钢5#热处理炉粗直径钢丝连续作业线工艺设计

湘钢金属制品厂在高效钢材改造中设计的5~#炉粗直径钢丝直接导电加热—酸洗—磷化连续作业线为国内首创。该作业线能够处理φ3.0～6.3mm的粗直径钢丝,并采用了先进的倒立式收线机收线。     

44Mn2Si预应力高强度钢筋的使用性能及焊接工艺的研究

目前我国最常用的预应力钢筋为冷拉5号蜾纹钢筋,由于其强度较低,节约钢材的效果不甚显著,限制了预应力结构的采用和进一步发展,因此十分需要研究高强度的配筋钢材,以满足建设工程的需要。国际上常用的预应力钢材有钢丝、钢绞线及高强度粗钢筋三种,高强度粗钢筋的强度虽较前二种钢材稍低,但其生产工艺较简单,价     

钢筋的发展与展望

随着我国大规模建设的发展，高强高效的建筑钢筋新料，不断出现在构件制作现场与土地，如钢纹线、热处理的高强度凹螺纹、凸螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋及其焊接钢筋网以及冷轧扭麻花钢筋等。预应力钢材（包括钢丝、钢纹线）已成为当今建筑钢材的一个重要领域。预应力钢丝正向高强度、粗直径、低松驰、大盘垂、抗腐蚀、表面规律变形的方向发展。在全世界，随着钢筋混凝土结构工程向超高、超大型方向发展，道桥跨度已到250m，20年后将达到400～500m，在美国预计不久将会出现钢筋混凝土百层大楼，高强度混凝土C50～C100已开始推广，预计到21世纪…     

预应力钢丝的生产与展望

1预应力钢丝的应用预应力钢丝应用干预应力钢筋混凝土结构，此种结构始干本世纪20年代。混凝土本身具有很高的抗压强度，但抗拉强度却很低，当受到拉力发生0．001％的变形时，混凝土即出现裂纹。若在混凝土中配以钢筋即构成钢筋混凝土。由于钢筋具有较高的抗拉强度．故钢筋混凝土结构既耐压又抗拉，被建筑业广泛采用。预应力钢筋混凝土结构又与普通钢筋混凝土结构有所不同。预应力钢筋混凝土结构采用预应力钢丝为筋（另一种是采用经热处理的热轧螺纹钢筋为筋，不在本文叙述之列），在混凝土制造之前，先在钢丝两端施加一定的拉力，然后浇灌…     

钨铁的生产工艺和铝热法冶炼80?—W的试验研究

叙述了现有国内外几种钨铁的生产方法和取得的技术经济指标；介绍了用白钨精矿作原料，采用铝热冶炼８０％Ｆｅ－Ｗ的试验研究概况。试验及工业生产表明，采用本工艺可以获得下列成分的产品：Ｗ７９．１２％～８２．６６％，Ｍｎ０．０６４％～０．１１８％，Ｃｕ０．０１３％～０．０２８％，Ｓｉ０．０２％～０．７０％，Ｐ０．０１８％～０．０２０％，Ｓ０．０２０～０．０２８％，Ｃ０．０２７％～０．０３２％，其成分符合ＧＢ     

广东省建筑用钢材质量的现状

通过对全省约60家钢厂的建筑用钢材的质量抽查，认为基本达到相关产品的国家标准或行业标准；但在钢材的包装、标志方面，很多钢厂不够重视．由于受市场因素影响，整个行业普遍生产“负公差”钢材．通过对抽查钢材进行化学成分和物理性能试验、分析、统计表明：热轧带肋钢筋合格率达94．4％，钢筋力学性能σs、σb略高出标准50～70MPa，冷弯合格率很好．冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋的合格率分别为62．5％，78．6％，此类钢筋力学性能整体偏高，不合格的主要因素是冷弯开裂、延伸率低．热轧再生钢筋合格率为90．9％，我省这类钢筋的产量很少．热轧盘条和热轧光圆钢筋的合格率均为100％，显示我省生产这两种钢筋已达到较成熟的水平．     

高强度1Cr18Ni9Ti不锈弹簧钢丝的工艺研究

本文简介了为巴基斯坦恰希玛核电站生产的高强度１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ不锈弹簧钢丝的工艺研究过程，指出了从冶炼到冷加工各工序的工艺要点及提高１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ弹簧钢丝强度的方法。研究表明，钢中碳含量和拉拨时的总压缩率是影响钢丝抗拉强度的主要因素，碳含量须控制在０．０６％￣０．０９％，总压缩率应〉９２％。     

使用有机粘结剂降低球团矿中膨润土用量的研究

在造球混合料中添加０．０２％～０．０３％的有机粘结剂就能使膨润土加入量由目前的１．８％～２．０％减少到０．５％～０．７％。若用消石灰作粘结剂，消石灰的加入量以０．５％～１．０％为宜，同时加入０．１％～０．２％的有机粘结剂就能满足竖炉生产对生球爆裂温度和其他质量指标的要求。