半填半挖结合部路基控制不均匀沉降施工

解释了半填半挖的概念,分析了半填半挖结合部路基不均匀沉降的因素,并从表层处理、基底处理、填充物、沉降观测、施工人员等方面,提出了一些路基施工的合理化建议,从而提高路基的施工水平。     

土方路基工后沉降分析

从施工方面分析路基工后沉降原因,针对由施工方面可能造成路基工后沉降的几种可能性进行了分析,并对各种不同的原因选择最佳的施工方法,以减小或消除路基工后沉降,确保道路使用安全。     

高速公路路基不均匀沉降防治

随着我国社会经济的快速发展,公路车流量愈来愈大,在高速公路建设中有一些路基不均匀沉降的问题出现,这种问题出现的原因比较多,路基工程是高速公路施工之中较为重要的单项工程,怎样预防高速公路地基的不均匀沉降已经成为公路建设的最为重要的技术问题之一。本文就高速公路路基不均匀沉降的防治进行了以下的探讨,希望可以对同行带来一些借鉴。     

铁路路基工后沉降控制技术浅谈

本文根据胶济铁路电气化ZH-4标段内25．9km双线路基施工及通车一年后的实际沉降情况,对铁路路基工后沉降控制的必要性、主要途径及控制措施进行了初步的探讨,对于今后铁路提速改造以及客运专线的路基工后沉降控制具有一定的借鉴意义。     

浅谈高速铁路路基工后沉降控制

主要介绍了高速铁路路基工程工后沉降控制措施，通过对路基工后沉降组成的分析，从设计、施工、管理等方面提出控制工后沉降的一些具体措施，为确保工后沉降的控制提供合理的施组。     

软土路基工后沉降组成分析研究

本文首先探讨了土体沉降的组成及其概念和判别，然后通过对京球高速公路软基的工后沉降监测结果的分析给予了说明，认为次固结沉降从一受荷载就开始了并且随着主固结的完成而逐渐消失，这对地基沉降的理论研究以及类似地区软基处理的方法选取，方案设计，施工及工后沉降量预测具有重要意义。     

路基填挖交界处治方案

针对挖土质台阶法的不足,就公路建设中的路基填挖交界处治方案——土工格栅法作了探讨,着重介绍了土工格栅法的工艺流程,指出了土工格栅法的适用范围,通过土工格栅法的处治,路基填挖交界处的变形量可控制在较小范围内,从而提高路面的使用寿命及行车舒适性。     

路基拓宽不均匀沉降观测与分析

介绍了太沙基固结理论,以某道路拓宽改造工程为例,对该工程试验路段布置了不均匀沉降观测设施,论述了观测试验的设备布置和观测过程,通过对监测数据的分析,揭示了新老路基沉降发展特点,对类似路基拓宽工程具有指导意义。     

铁路路基工后沉降观测的试验研究

论述了路基沉降的概念与观测目的,阐明了路基沉降的控制标准,研究了其观测原理及方法,介绍了某区段路基的观测项目及主要工程措施,观测数据表明,该路段新建路基沉降符合一般规律。     

浅谈路基不均匀沉降的原因与防治

路基的强度和稳定性,是保证路面强度和稳定性的基本条件。路基不均匀沉降是路基工程常见病害之一,必须加以重视。本文分析了出现这一路基病害的主要原因,并提出几点防治措施。     

浅谈填石路基施工工艺

填石路基作为一种特殊结构型式的路基，目前在山区公路建设中得到广泛应用。然而现行的路基设计与施工规范对这种路基的施工工艺规定得不够明确详尽，施工现场缺少定量的技术指导，本文主要结合相关工程施工案例介绍了填石路基施工中的主要施工工艺技术。     

浅谈高速公路路基不均匀沉降的防治

随着我国社会经济不断发展,公路车流量越来越大,在高速公路建设当中,出现了路基不均匀沉降的问题,这种问题产生的原因较多,本文对高速公路建设中的路基不均匀沉降问题的原因进行了分析,并采取了相应的防治措施,以提高高速公路的施工质量与应用寿命。     

桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降影响因素及其控制标准

半填半挖路基由于挖方和填方岩(土)物理、力学性质、固结时间不同,密实度存在差异,工后往往会出现明显的不均匀沉降现象。桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降变形主要由地基在填方荷载作用下发生的固结变形、路基填方在自身荷载作用下发生的压缩变形以及公路路基在行车荷载作用下发生的累计塑性变形等三个部分组成。当半填半挖路基间的不均匀沉降达到一定数值时,就会导致路面内的拉应力超过路面的极限抗拉强度,最终导致路面产生龟裂和破坏,影响公路的正常营运。结合绵茂公路桩板墙支挡结构半填半挖路基工程,分析了桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降的影响因素,提出了桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降控制标准。     

土工格栅在路基不均匀沉降中的应用

土工格栅是近年来发展的一种新型土工合成材料,由于其性能优越而被广泛应用于市政公路、桥梁等工程领域。通过分析土工格栅的各种力学性能和土工格栅的加固原理,并结合工程实例对土工格栅布路基不均匀沉降处治中的应用进行了探讨。实践表明：土工格栅能有效解决路基的不均匀沉降问题。     

高速公路高填方湿陷性黄土路基拓宽不均匀沉降技术

文章以某高速公路中的一段路程为研究对象,概述了路基拓宽项目工程情况,探究了新老路基差异沉降实验,并说明了基于预压法的高填方湿陷性黄土路基拓宽不均匀沉降处治技术,结果表明,在处理地基沉降时,砂桩法所呈现的效果明显优于预压法。     

填石路基施工技术在公路工程中的应用

针对填石路基施工技术,结合某新建公路工程实例,简要介绍了填石路基的技术特点,重点探讨了填石路基的施工工艺和质量控制措施,如松铺厚度和压实工艺的确定方法,填石路基施工工艺控制要点等。     

论路桥施工中路基不均匀沉降的处理

在很多道路和桥梁施工中,大多数路面病害都是由于道路的路基不均匀沉降现象引起的。为了有效减少这种不均匀沉降现象的出现,本文作者从多年的实际工作经验出发,提出如下几点建议,仅供参考。     

客运专线CFG桩加固路基工后沉降分析

高速铁路路基在运营荷载往复作用下会产生累积的沉降变形和不均匀沉降,而引起的这些变形将会影响上部轨道结构的平顺性。因而,控制路基变形是保证高速铁路路基稳定性和线路平顺性的重要措施。笔者以哈大客运专线某实验段CFG桩加固路基为例,应用有限元软件ANSYS建立平面模型对路基沉降进行数值模拟,分析加固路基在荷载的作用下路基不同深度处工后沉降,明确铺轨时间并验证是否满足客运专线规定路基工后沉降的标准。     

减少湿陷性黄土路基工后沉降的措施

结合湿陷性黄土的概念及特点,分析了湿陷性黄土路基的主要病害形式,从强夯、重夯、垫层处理、灰土挤密桩加固等方面,阐述了湿陷性黄土路基填筑的施工技术,并提出了路基工后沉降的预防措施,有效保证了路基的施工质量。     

公路建设中路基横向不均匀沉降的原因与预防

概述了路基横向不均匀沉降的危害性。从内因及外因两个方面分析了其产生原因，从设计和施工方面提出了相应的预防措施。