火炮测速雷达的应用与发展

火炮测速雷达在常规兵器试验和炮兵战术应用中有着重要的作用。本文综述了火炮测速雷达的应用与发展,分析了常规兵器和炮兵发展对雷达测速的要求,提出了对火炮测速雷达研制发展的看法。     

火炮测速雷达的实时性探讨

本文主要就火炮测速雷达实时的必要性问题作了讨论。文中介绍了基于FFT的测速雷达测速方法及实时性分析,其中着重分析了雷达信号处理系统软硬件的实时性问题。在此基础上,介绍两种实时性强的火炮测速雷达系统。     

火炮测速雷达的最小测量点数和作用距离

近程测速雷达(作用距离为2000倍弹丸直径)在满足火炮初速测量精度要求的最少测量点数下,如果由于雷达作用距离的限制,使数据采样间隔时间太短,就会在一定程度上降低雷达测速精度或使计算发生病态。由于近程测速雷达存在作用距离上的这种局限性,从而使雷达使用性能受到一定程度的限制。本文提出适当增大雷达的作用距离,使之有条件采用合理的采样间隔时间,从而走出近程测速雷达不合理作用距离的误区。     

常规兵器外弹道测速雷达的现状及发展趋势

外弹道测速雷达是火炮弹道试验中性能检测、定型和射表编拟的主要测量手段。本文介绍了火炮弹道试验专用的外弹道测速雷达的几种测速方法和国内外弹道测速雷达的主要战术、技术指标,并论述了常规兵器外弹道测速雷达的现状及其发展趋势。     

火炮运动对炮载雷达测速精度的影响

火炮测速雷达在使用中有地面工作方式和炮载工作方式。本文从理论上和实践上论证了炮载工作方式存在着由于火炮发射时的运动产生的牵连速度,追成雷达测速结果的偏差。测试和理论计算结果证明,炮载工作方式对地炮是不可取的。     

火炮测速雷达自校准方法

火炮测速雷达的自校准方法,针对近程测速雷达的特点,建立了简化误差模型,应用测量求差法推导了求解系统误差的数学方法.多次实际应用结果表明,本报告的方法正确,效果良好.此法的特点是利用两台雷达自身的测速数据进行自校,不需高精度比对设备,组织实施简单,适合炮兵部队和靶场应用.     

火炮测速雷达数据合理性检验方法

火炮测速雷达数据合理性检验方法,是一种小子样观测数据合理性检验方法。由于采用了α—β递推滤波方法,使本检验方法具有不漏检和削弱随机误差的特点。MVR—1型火炮测速雷达采用此法,实现了数据处理自动化,从而使这种雷达成为最适合炮兵部队使用的雷达。     

一种新型摄影测速雷达

我国第一部便携式数字化测速雷达于1982年由南京船舶雷达研究所第四工程部研制成功,十年来批量供应了铁路、公路交通管理部门,对改善我国交通管理和减少交通事故起到了积极作用。最近我部又研制成功一种SCL-Ⅰ型便携式摄影测速雷达。 1 SCL-1型摄影测速雷达的特点 SCL-Ⅰ型摄影测速雷达是集测速、摄影为一体的测速仪器,备有专用摄影装置和三位液晶     

火炮初速测量方法浅析

弹丸的初速是火炮内外弹道的重要参数。其获取方法是采用测速雷达和区截装置进行实弹测速。区截装置只测量弹丸航迹上一点的速度值,用速降修正公式换算炮口初速,由于此法采用弹道方法进行修正,使测量结果含有弹道本身的误差因素,且不易分离出弹丸的真实速度,雷达测量方法可测量航迹上多点速度值,用曲线拟合方法外推弹丸初速,测量结果精度高,且与观测对象互相独立。笔者认为:测速雷达将逐步取代区截装置,在常规兵器领域测速雷达具有广阔的应用前景。     

火炮测速雷达随机误差计算方法

变量差分法是计算具有多项式规律的观测数据随机误差的有效方法。本文介绍了变量差分法原理,并将之应用于火炮测速雷达测速数据的精度计算。对估计的精度和测速数据样本量的关系进行了统计分析。提出了小样本量下的随机误差计算方法。     

MVR-1雷达在炮兵测速中的开发与应用

MVR-1型火炮初速测定雷达是反射式连续波体制的收发共用单天线技术与微机终端技术等综合起来的一种新型测试设备。作为武器测试设备,其最大的优点在于小型化、可靠性高、测速精度及数据录取率高,并且终端数据处理自动剔野补点,不需人工干预。近年来,MVR-1雷达在炮兵部队、靶场及军事院校的应用日益广泛,本文介绍电子部54所生产的MVR-1火炮初速测定雷达的工作原理及其开发应用情况,以促进火炮初速测试技术的发展。     

连续波测速雷达活动目标的模拟

动目标模拟器是连续波雷达不可缺少的测试设备。本文分析了各种模拟动目标的方法,其中一种模拟器可用于测速雷达的校准或精度鉴定。最后着重介绍了一种用于毫米波火炮测速雷达的模拟器方案和应用于雷达系统动态测试的方法.     

雷达测速信号的BP网络识别

测速雷达信号识别是进行辅助决策的关键。介绍一种在实际生活中有着广泛应用的神经网络模型——BP网络,通过对他的结构及工作原理的分析,结合三类雷达测速信号的特征,归纳出一种基于BP网络进行雷达测速信号识别的方法,并且给出了仿真实例。实验结果表明,此方法能够快速识别三类信号,具有识别率高的特点。     

基于相位噪声分析的交通信息采集雷达设计

为了满足智能交通领域(ITS)信息采集需要,该文设计了一种K波段双模式交通信息采集雷达,其两个工作模式为调频连续波(FMCW)和单频连续波(CW)模式。由于对压控振荡器(VCO)直接作为CW测速雷达的振荡源的研究较少,所以该文对在单频连续波(CW)模式下VCO的相位噪声以及雷达作用距离对测速误差的影响进行分析。此外该文还通过测速对比实验,得出在短距离应用条件下,虽然以MMIC VCO为振荡源的双模雷达的测速精度不如以低相位噪声锁相环振荡器(PLL)为振荡源的单一CW雷达,但两者相差很小。通过分析和实验可以得出,相位噪声对速度误差的影响会随着作用距离的缩短而减小。该双模雷达工作在CW模式并进行短距离测速时,能满足一般民用交通雷达测速精度的要求。     

火炮测速雷达随机误差的稳健估计

变量差分方法对估计观测数据的随机误差是有效的。但火炮测速雷达对每发炮弹的测速数据仅十点,加上数据中存在野值,使得随机误差的估计结果随机性较大,置信概率较低。本文采用稳健估计(Robust)方法,获得了推广的变量差分方法。综合利用多发弹的测速数据,使测速随机误差的估算精度提高三倍,在相同的水平下(例如置信度P=99％时),置信界减小50％。     

电磁轨道炮膛内弹丸测速雷达电磁兼容设计

电磁轨道炮膛内弹丸测速雷达通常工作在强磁场环境中。 本文在分析电磁轨道炮和弹丸速度测量多普勒雷达基 本结构和工作原理的基础上,讨论了强磁场环境中弹丸测速雷达的电磁兼容问题,包括电磁轨道炮电磁辐射特点以及强电 磁屏蔽的原理、要求与设计考虑。利用多普勒雷达测速方法设计了 1 套切实可行的电磁轨道炮膛内弹丸速度测试系统, 以用于实时、精确、自动测量电磁炮膛内弹丸速度,解决了电磁炮研究中的急需问题。     

一种基于卡尔曼滤波的机车测速雷达算法

复杂多变的机车运行环境、前端天线发射的波束过宽等因素,使通过测速雷达得到的机车速度的初始精度不高。以往关于此类问题的分析大多只是针对理论数据,在提高精度的同时会造成速度时问上的滞后。本文提出了一种基于自适应卡尔曼滤波的方法来提高雷达的测速精度,并且结合理论数据和某机车测速雷达在实验中得到的实际数据对算法的合理性进行了验证。     

激光多普勒测速雷达技术研究现状

多普勒频率提取算法是激光多普勒测速雷达的关键技术之一,它会直接影响测速精度、作用距离、动态响应范围。本文以一款典型激光多普勒测速雷达为例介绍了测速系统的组成与关键技术,对比分析了国内外典型激光多普勒测速雷达的性能指标及技术参数,重点研究了各种多普勒频率提取算法,并对各种算法的优缺点进行概括总结。最后对多普勒频率提取算法进行了展望。     

连续波测速雷达信标测速数据的处理

连续波测速雷达需在应答机的配合下才能完成目标的捕获、跟踪和测量。针对双频多测速应答机信标测速数据系统误差较大问题,分析了应答机应答和信标测量模式的工作原理,采用直接法和间接法实现了多台测速雷达信标测速数据的综合处理,获取了目标在地心系下x、y、z 3个方向的速度分量。试验结果表明：在文中此测速雷达布站和火箭射向模式下,采用直接法解算的速度分量精度优于间接法。     

舰体运动对雷达测量舰炮弹丸初速的影响

舰炮测速雷达是配置在军舰上的测量舰炮弹丸初速的测速传感器。由于军舰的运动,使雷达测量的速度发生了一些变化。本文分析了影响舰炮弹丸初速的因素,推导了舰炮弹丸速度方程。分析认为:雷达测量的舰炮弹丸相对初速基本不受舰体运动的影响。在采用现代导航技术的情况下,绝对初速测量精度优于0.l％。