我国轧钢生产现状及发展战略的思考

1.钢材产量现状 1.1 钢材产量有较大幅度的增长 1989年我国钢产量突破6000×10~1t,居世界第4位;同时钢材产量达到4859×10~4t,比1980年增长了78.90％。目前,我国钢材日产量13.3×10~4t,超过1949年全年总产量13×10~4t。钢材进口量有所下降,1985年进口钢材1964×10~4t,1989年下降到820×10~4t,下降了58.25％。 1.2 钢材供应紧张没有得到根本缓解“六五”期间,我国国民生产总值年均     

我国造船高效焊接与自动化的发展

研究开发和推广应用高效焊接技术不仅是造船行业提高生产效率,提高产品质量,降低成本,缩短建造的有效途径,也是实现现代化造船模式转换中技术进步的增长点.而焊接机械化、自动化是提高造船焊接生产率的主要手段,也是反映造船焊接技术水平的主要标志.文中对国内外高效焊接技术的发展、现状进行了分析和介绍,指出了国内外造船在高效焊接机械化,自动化方面存在的差距及问题,并提出了对策和建议.     

我国超硬材料产业的发展现状及对策

超硬材料通常是指人造金刚石和立方氮化硼两种硬度极高的材料。我国超硬材料产业经过30多年的发展，现已成为世界超研材料生产大国，其人造金刚石的产量位居全球第一。作者将我国超硬材料产业的发展进程划分为四个阶段，对第一阶段的起因、标志、重要事件进行了分析归纳。认为该产业具有：①大而不强②生产设备独具特色③制品发展相对落后④应用领域相对单一，拓展潜力大⑤配套原材料及设备自给能力较强，但水平不高发展滞后。同时对如何发展我国超硬材料产业提出了建议。超研材料作为一种极端材料，具有相对不可替代性，这个特性预示着它的应用领域将不断拓展，其可持续发展的前景十分光明。     

我国氧化铝工业现状及发展对策

在分析了国内外氧化铝工业的现状及差距的基础上，提出了发展我国氧化铝工业的六条战略措施及对策。     

我国热镀锌钢板生产及镀锌技术的发展

介绍了我国热镀锌钢板的生产概况,分析了其存在的问题及技术发展趋势,并就涂镀层钢板生产的几个热点问题进行了探讨,认为今后涂镀层钢板生产只能在竞争中求生存求发展。     

我国埋弧焊焊剂的生产应用现状及发展

概述了我国埋弧焊焊剂的品种、产量发展及在国内各行业应用的情况,介绍了国外埋弧焊焊剂的生产应用情况,并对我国焊剂的发展提出了一些建议。     

我国热镀锌钢板生产状况

《中国冶金报》报道，由于热镀锌钢板具有良好的耐腐蚀能力、美好的外观、有利于后续加工、可降低成本和减少环境污染等优点，因此深受广大用户欢迎。     

中国铸造行业现状及发展对策

综述中国铸造行业的生产技术现状，包括造型材料，铸造工艺，合金材料及熔炼和计算机的应用，存在问题，经济规模小，铸件综合品质差，技术装备落后，资源消耗大、污染严重，针对这些问题，提出发展中国铸造行业的建议性对策。     

镁合金铸造生产在我国的现状及其发展对策

本文综合分析了我国镁合金零件铸造的现状，存在的问题。同时提出了发展的相关对策。     

冷轧行业的现状及对策

分析了我国冷轧薄板、镀锌板、镀锡板等生产中存在生产能力不足,质量不佳,品种规格不全等问题;针对上述问题提出了今后在加强技术改造,提高产品质量,降低生产成本,扩大生产能力等方面的措施。     

极寒环境下厚规格船舶用钢的发展

北极地区能源和贸易航线潜力、南极地区科考行动等受到越来越多的关注,促进了大型高技术极寒环境下服役船舶的需求和发展,同时对满足极寒环境服役条件船舶用低温钢的各项性能提出了更高的要求,厚规格、具有优异低温韧性和易焊接的更高强度级别的极寒环境下船舶用低温钢是今后的发展趋势。介绍了国内外船舶用低温钢的发展状况和低温钢的成分、生产工艺特点,建议采用低碳当量成分设计的新TMCP工艺技术路线,应用纳米相强韧化理论并控制其组织构成,从而实现优异的低温强韧性和止裂性能。     

中厚板轧后控制冷却技术的发展及现状

介绍了中厚板控制冷却技术的发展和现状,并对各种冷却方式的性能进行了分析、比较;综述了控制冷却的方法及研究成果,对改进我国中厚板控制冷却系统提供了途径。     

船板钢CCT曲线的测定与分析

利用Gleeble3500热模拟试验机对船板用钢进行模拟试验,采集温度-膨胀量曲线,并结合金相法、硬度法绘制出试验材料的CCT曲线。分析CCT图和试验钢显微组织照片,得出不同冷却速度下该钢的组织转变情况。随着冷却速度的逐渐增大,试验钢的组织由多边形铁素体、准多边形铁素体逐步向粒状贝氏体、贝氏体铁素体的转变,同时显微硬度也随冷速的升高呈明显的上升趋势。     

Al、V微合金高强度船板的研究

采用Gleeble-1500热模拟试验机测试了2种微合金钢(Al、Al V)经1150℃加热、20％压缩变形条件下的显微组织状态，结果表明，Al、V复合强化的试验钢以2℃／s速度冷却时，钢中出现针状铁素体。冷却速度为5℃／s时出现贝氏体，而Al强化钢中出现针状铁素体的冷速要达到5℃／s，因此建议生产含V钢时冷速控制在1～5℃／s。     

低氮低钒D36船板钢中析出相的特征及沉淀强化作用

通过透射电镜观察了低氮低钒D36船板钢的析出相特征,并讨论了其沉淀强化作用。结果表明:实验用钢的组织均为铁素体-珠光体组织,珠光体中未见析出相,仅在铁素体中观察到析出相。VCx析出相为矩形片状形貌,在铁素体基体上均匀弥散沉淀,析出相以{100}α-Fe为惯习面,与基体存在Baker-Nutting取向关系;少量球状V6C5析出相(单斜结构)与铁素体基体存在一定取向关系,可能是共格VCx相通过碳原子重新分布转变而成。低氮低钒钢中加入0.05%V,沉淀强化值约为63 MPa,加入微量铌后在铁素体内形成一定密度的位错能有效发挥钒的沉淀强化作用。     

我国高等级汽车板生产现状与展望

介绍了我国汽车工业的发展对高等级汽车板的要求及我国高等级汽车板的生产和使用现状，重点研究了普冷汽车板、热镀锌汽车板及电镀锌汽车板的生产现状和使用的关键点，指出我国高等级汽车板将逐步向易成型、高强度、涂镀层方向发展。     

5000Pctc汽车滚装船薄板焊接工艺

汽车滚装船普遍采用高强钢薄板,焊接时容易产生变形.对平面拼板、扶强材、框架进行焊接时,在焊接材料、焊接方法、焊前预热、预变形等方面采用相应措施,能较好地控制薄板焊接变形,满足GL船级社各项指标要求.     

防止浇注船板钢中间包水口堵塞的生产实践

分析了浇注船板钢时水口堵塞的原因,结合济钢船板钢生产实际,提出了防止水口堵塞的措施.     

我国金属复合板带材的生产及应用

简要介绍了国内外金属复合板带的研究情况及生产制造技术。主要介绍了我国金属复合板带材的生产企业及分布,生产的复合材料种类以及复合材料工业应用情况,并指出了金属复合板带材未来的研究和发展趋势。