环保型SBS改性阻燃沥青性能研究

采用氧指数测定法、动态剪切流变实验、弯曲梁流变实验和DSC-TG实验、扫描电镜(SEM)手段研究了环保型SBS改性阻燃沥青的性能;通过研究环保型阻燃剂对SBS改性沥青阻燃性能、物理性能、135 ℃运动黏度和高低温流变性能的影响确定了环保型阻燃剂的加入量;检测了环保型SBS改性阻燃沥青的环保性能。结果表明,环保型SBS改性阻燃沥青具有良好的阻燃性能、物理性能、热储存稳定性及环保性能,环保型阻燃剂可以提高SBS改性沥青的高温性能,但会影响低温性能;环保型阻燃剂的加入可以提高SBS改性沥青的热分解温度和开始燃烧温度,并且在沥青燃烧时可以减少烟密度及有毒烟气的释放。     

阻燃沥青的制备与性能研究

选用三种阻燃剂分别制备了不同的阻燃沥青。研究了不同阻燃剂对沥青阻燃性的改善效果，并考察了各种阻燃剂对沥青物理性能的影响。结杲表明：三种阻燃剂对沥青的阻燃性有不同的改善作用，对沥青的物理性能也有不同的影响。     

直馏和氧化工艺制备硬质沥青性能对比分析

硬质沥青具有良好的高温抗变形能力，在我国温热地区高等级路面结构中正在逐步推广应用。对硬质沥青常用的加工工艺进行了介绍，对采用直馏和氧化两种工艺制备的硬质沥青产品，采用我国针入度分级方法和美国SHRP沥青路用性能规范对其高低温性能进行了对比评价。结果表明采用氧化工艺生产的硬质沥青，其高温性能优于直馏工艺生产的沥青；两种工艺生产的硬质沥青的低温性能差别不大。     

阻燃环保沥青的开发及性能评价

通过向SBS改性沥青中添加无机阻燃剂的方法开发了阻燃环保沥青,并对SBS改性沥青和阻燃环保沥青进行了胶结料和混合料的性能试验。结果表明：阻燃环保沥青的常规性能与SBS改性沥青相比变化不大,而氧指数得到了较大的提高,较好地改进了阻燃性能。对SBS改性沥青及阻燃环保沥青混合料进行了车辙试验、小梁弯曲试验、水稳定性试验等,结果表明：阻燃环保沥青混合料的路用性能与SBS改性沥青相当。同时,模拟燃烧结果表明,阻燃环保沥青有效改善了沥青混凝土的阻燃性能。     

SBS改性无卤阻燃沥青的研制

以辽河AH-90沥青为基质沥青,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）为改性剂,聚磷酸铵、季戊四醇、聚二甲基硅氧烷、Mg（OH）2、Al（OH）,按质量比2：3：2：1：1配制成复合阻燃剂,并采用LKJ—II型沥青调和剂,制备出SBS改性无卤阻燃沥青。性能评价结果表明,所制备SBS改性阻燃沥青的主要理化性质符合JTGF40-2004标准的要求;在复合阻燃剂加入量（占基质沥青的质量分数）为15％时,其氧指数为31．5％,烟密度为37．44,烟气毒性等级达到ZA1。     

阻燃沥青混合料的配合比研究

隧道沥青路面在使用过程中,一旦发生交通事故引起路面着火,后果不堪设想。故在长隧道沥青路面表面层铺装过程中,有必要应用阻燃剂来提高基质沥青的阻燃性能,从而达到隧道路面阻燃的效果。应用AC-16密集配以及两种阻燃剂（海川和路安特）对阻燃沥青混合料的配合比试验以及路用性能进行探讨。提出了在进行隧道阻燃沥青混合料的配合比设计过程中,必须参照沥青路面的路用性能以及阻燃剂的阻燃性能综合比选。     

隧道用阻燃沥青的研制

以辽河AH-70高等级道路沥青为原料,十溴联苯醚、十溴联苯乙烷、三氧化二锑等为阻燃剂,氢氧化铝为抑烟剂,富含芳烃的抽出油为调和剂,在加热搅拌的条件下,制得了阻燃沥青。结果表明,阻燃沥青的燃烧性能达到1级难燃水平;烟气毒性达到准安全一级。由于沥青中加入阻燃剂和其他添加剂使得沥青的物理化学性质下降,采用调和法制得了符合GB/T 15180—2000要求的阻燃沥青。     

阻燃沥青主要性能研究

采用石油沥青及阻燃添加剂等为基础原料，研制出用于公路火灾易发路段及隧道路面的阻燃沥青铺筑材料。其常规性能符合GB／T15180规定的技术要求，阻燃性能极限氧指数满足GB2406规定的技术要求。采用不同温度下三点针入度回归计算，考察了阻燃沥青的使用性能，并与国内外几种典型道路沥青的使用性能进行了比较。结果表明，该沥青不仅具有良好的阻燃性能而且还具有良好的感温性能、高温稳定性、低温抗裂性以及较大的粘弹区间，能够满足铺装隧道路面的性能要求。     

阻燃沥青及其混合料的研究现状

首先对沥青的受热行为、沥青的阻燃机理进行了分析,随后对阻燃沥青及阻燃沥青混合料的制备和性能进行了总结,最后对阻燃沥青及其混合料的发展进行了回顾,并对它们今后的发展方向进行了展望。     

阻燃沥青路用性能的研究

对符合中石油化工行业送审稿"阻燃道路沥青的技术要求"阻燃沥青标准的阻燃沥青,满足阻燃沥青极限氧指数及阻燃特性评价——锥形量热仪实验的要求,根据隧道环境进行阻燃沥青混合料配合比设计,并对其进行冻融劈裂试验、车辙试验、劈裂疲劳试验、低温性能弯曲试验等,从而对阻燃沥青的使用性能进行评价,分析阻燃沥青的路用性能。     

阻燃沥青的研究进展与建议

介绍了对沥青进行阻燃处理的必要性、沥青的阻燃机理、常用阻燃剂的特性及其作用模式;参照塑料材料阻燃性能的测试手段介绍了常用的沥青材料阻燃性能的测试方法;最后分析了我国沥青阻燃的研究现状,指出了该领域存在的主要问题,并给出了相应的建议。     

The effect of warm additive on the properties and behavior of an asphalt binder

Use of warm asphalt mix has been recently receiving a great attention because it allows decreasing production and distribution temperatures about 30–40°C by either reducing bitumen viscosity or enhancing mixture performance. These mixes also have other advantages such as a low pollution, reduced fuel consumption, and more implementation seasons. Despite these benefits, there is a constant concern about the performance of these mixes under the conditions such as permanent deformation, fatigue cracking, and low-temperature cracking. In the present study, two types of bitumen modifiers including liquid additive and Sasobit were used to adjust rheological properties of bitumen. After conducting the required tests on bitumen specimens prepared using these two additives and comparing the results obtained from two common and Strategic Highway Research Program tests under aged and nonaged conditions, it was revealed that, considering the viscosity of bitumen, these additives improve bitumen performance at ambient temperatures. Besides, the results indicate the improvement in rutting criteria (G^*/sinδ) and fatigue criterion (G^*×sinδ).     

绥中36-1原油性质及其生产的沥青的性能

中海绥中36—1原油为低硫环烷基原油，该原油具有密度大、粘度大、凝点低、酸值高、胶质含量高等特点，是生产优质道路沥青的适宜原料。利用该原油生产的道路沥青具有较大的延度，低温抗变形能力强，路面不易开裂，并且具有理想的流变性能，高温不易流淌，抗车辙能力强，抗老化性能好，按美国SHRP计划Superpave沥青胶结料试验规范评定其AH-70、AH-90道路沥青等级可分别达到PG64—22和PG64—28。     

中海50号硬质沥青性能评价与工程应用

国内外研究表明,采用低针入度硬质沥青有助于提高沥青路面抗车辙性能。经对中海50硬质沥青测试,完全符合现行规范技术标准,按照性能分级,属于PG70—6等级,高温性能优于泰普克70号沥青。中海50号硬质沥青已在江苏盐通高速公路、江西景九高速等公路上应用。     

高软化点氧化沥青对改性沥青性质的影响

采用催化氧化的方法制取高软化点的氧化沥青，替代天然沥青作为改性剂，与国产沥青混合使用，可以提高沥青的高温性能和针入度指数。催化氧化的效果优于空白氧化。     

Preparation and evaluation of 30# hard grade asphalt

The preparation and evaluation of 30# hard grade asphalt by blending softening point hard deoil asphalt with several soft components were investigated. The results showed that the properties and proportions of blending soft components had a great influence on the properties of 30# asphalt. Chunfeng 70# asphalt and Maoming deoil asphalt were more suitable as blending soft components and their blended asphalt met the technical requirements of GB/T 15180-2010 when the proportion of hard deoil asphalt were 6–12% and 8–16%, respectively. PG grade results indicated that dynamic modulus of 30# asphalts at high temperature increased significantly, and antirutting ability was also improved notably, while the bending resistant ability at low temperature was slightly inferior to the high-grade asphalt. The results of mix performance tests showed that 30# hard grade asphalt had excellent anti–high-temperature deformation ability and preferable water stability compared with high-grade asphalts.     

基质沥青与 SBS 改性沥青的老化性能分析

以辽河AH90沥青为基质沥青,在其中加入质量分数为3%的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性剂,可制备改性沥青。利用沥青软化点随时间的变化关系,建立了2种沥青的老化动力学模型:lnR基=3.784 1.33×103texp(-4946/T),lnR改=3.949 1.54×103texp(-5 242/T)。通过比较2种沥青的动力学参数,得出改性沥青的抗老化性能优于基质沥青。借助红外光谱分析可知,基质沥青的老化主要是吸氧氧化反应;而改性沥青的老化除了具有基质沥青的老化反应外,还存在SBS中聚丁二烯链段的断裂和氧化反应。     

国产AH-90重交通道路沥青的感温性研究

以SHRP试验方法为主要手段，研究了几种有代表性的国产AH-90重交通道路沥青的感温性，通过对沥青在不同老化阶段，不同温区下的感温性指标的研究，表明老化对不同沥青的感温性影响程度差别不大，沥青在低温区的感温性与高中温区的感温性有些不同，国产的AH-90重交通道路沥青具有良好的感温性。