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EIU预测的欧洲轿车轮胎销售量百万条〔黄丽萍译自英国“EuropeanRubberJourna且”,10(1994/1995)专辑〕EIU预测的欧洲轿车轮胎销售量@黄丽萍... 相似文献
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1993年的轿车和载重车轮胎产量[黄丽萍译自英国“EuropeanRubberJournal”,10(1994/1995)专辑]我国几家轿车企业简况(摘自《中国汽车报》,1994,11,16)前12家大轮胎公司1994年上半年业绩注:1)未合并;NM... 相似文献
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近几年,在内需、出口和投资三方面的拉动下,我国轮胎工业发展很快。不仅成为世界轮胎生产大国,而且也成为世界轮胎出口大国。2005年,全国轮胎产量2.5亿条以上,其中斜交轮胎1亿多条,子午线轮胎近1.5亿条。在子午线轮胎中,全钢载重子午线轮胎产量2800多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎产量1.2亿条。2005年,我国出口轮胎10815万条,占轮胎总产量的40%以上,同比增长57.3%。其中子午胎出口达5000万条,占出口轮胎的50%左右。其中全钢载重子午线轮胎出口900多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎出口4000多万条,均达该系列产量的1/3以上。根据国家海关统计… 相似文献
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克虏伯NR3型全钢载重子午线轮胎成型机HansDreyer和PeterKluth著李静萍译程光明校世界上越来越多的轮胎制造厂家正在载重轮胎设计方面由斜交轮胎转向全钢子午线轮胎,目的是能为用户提供具有下列优点的载重轮胎:使用寿命更长、滚动阻力降低、油耗... 相似文献
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荷兰VMI Americas公司推出了Vast Quattro family全钢载重子午线轮胎和乘用车轮胎成型机。据称,这类设备可成型各种乘用车胎、轻卡车胎、全钢载重子午线轮胎和公共汽车轮胎以及各种规格的农用胎/越野车胎,而这些轮胎均符合轮胎和轮辋协会(TRA)和欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRO)标准。该成型机能够满足轮胎生产厂对生产高性价比和高质量轮胎的需要。 相似文献
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俄罗斯最大的轮胎制造商———下卡姆斯克希纳 (Nizhnekamskshina)公司已经取得一家俄罗斯石油公司的财政支持 ,着手扩大子午线轮胎生产能力。该公司的第一阶段目标是投资 60 0 0万美元 ,扩建下卡姆斯克希纳轮胎厂。工程预计在2 0 0 2年完成 ,届时将增加 2 0 0万套半钢子午线轿车轮胎生产能力 ,使该厂半钢子午线轿车轮胎的年产量达到 70 0万套。第二阶段目标是 2 0 0 3年增设全钢子午线载重轮胎生产线 ,生产规格为 1 7.5、2 1 .5、和 2 2 .5英寸的全钢子午线轿车轮胎、40 0万套全钢子午线载重轮胎和 1 0 0万套农用轮胎。此… 相似文献
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轿车胎生产状况在第12个五年计划期间,轮胎工业的主要任务之一,是提高轿车轮胎的质量和逐渐增加轿车轮胎的品种和产量,以满足汽车制造业和私人轿车主对这类轮胎的需求。轿车轮胎在产量增长速度和提高其质量方面大大超过了所有其它品种的轮胎(载重轮胎,农用轮胎和摩 相似文献
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1 轿车轮胎和轻型载重轮胎骨架材料的选择美国轿车和轻型载重车轮胎骨架材料的选择原则见表1,轿车轮胎增强帘布的密度和厚度对轮胎性能的影响见表2。表1 轿车和轻型载重车轮胎骨架材料的选择帘布结构密度厚度/mm适用范围聚酯胎体 1000D/2或1201-1单层胎体的轿车轮胎, (840D/2)最大规格至P215 1000D/2或1001-12层胎体的轿车轮胎 (840D/2) 1000D/3或1001-352层胎体的轻载轮胎, (1500D/2)负荷等级最大到E级钢丝带束层 1×4×0-25或5… 相似文献
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近几年,我国轮胎工业发展很快,主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。2005年,全国轮胎产量在2.5亿条以上,其中斜交轮胎1亿多条,子午线轮胎近1.5亿条。在子午线轮胎中,全钢载重子午线轮胎产量2800多万条,出口900多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎产量12000万条,出口4000多万条,均达三分之一以上。我国不仅是世界轮胎生产大国,而且也是世界轮胎出口大国,2005年出口轮胎10815万条,占轮胎总产量的40%以上,同比增长57.3%。其中子午线轮胎出口达5000万条,占出口轮胎的50%左右。12005年轮胎进出口情况和特点从轮胎分会部分会员单位轮胎出口的情况看,… 相似文献
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轿车子午线轮胎用聚酯帘布ΓенинВ.Я等著王秀华摘译近年来,在俄罗斯轮胎工业中计划改变轮胎的品种结构-减少载重轮胎和增加轿车轮胎的生产,而且优先发展子午线结构。世界的实践表明,对轿车子午线轮胎胎体要采用聚酯、阿尼纤维或粘胶纤维帘布。由于粘胶纤维帘布... 相似文献
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庞澍华 《中国轮胎资源综合利用》2012,(2):30-32
美国是世界上轮胎翻新很发达的国家,目前其翻新产量位居全球之首。早在1990年,美国翻胎产量就高达3300万条,为当年新胎产量(2.3亿条)的14.3%,占世界翻胎总产量的40%以上。全美国只有40家轮胎厂,而翻胎厂却有1500家之多。近年来,南于翻胎生产成本上升,尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降,美同的轮胎翻新量大幅度减少,轿车轮胎基本上不再翻新,但载重轮胎的翻新量增长幅度较大,90%左右的客货载重轮胎都进行翻新再利用。 相似文献