可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的试验与仿真研究

介绍了可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的工作原理。针对某量产车型的前部结构设计制造了该碰撞缓冲吸能装置的样件,完成了样车的结构和控制系统的改装。建立了吸能装置的有限元模型,研究了其在正面碰撞时的响应特性。同时,采用台车碰撞试验的方法,研究了该装置在伸出及缩回状态下的高低速碰撞性能。仿真和试验研究结果表明,该碰撞缓冲吸能装置在伸出状态下能有效增加车辆的碰撞缓冲吸能空间,从而改善碰撞吸能过程,更好地保护车内乘员。在缩回状态下,该装置不会对原车型造成不利影响。     

一种撞击力可控的新型缓冲装置性能研究

讨论了一种撞击力可控的新型缓冲装置,将缓冲弹簧连接于气流腔内的活塞上,当碰撞发生时,使缓冲装置中弹簧在压缩吸能的同时可做有限移动,延伸了碰撞瞬间冲量的时间因素,降低了撞击力,从而提高装置缓冲吸能能力。研究表明,在一定范围内,通过调控缓冲装置气流腔尾端泄流孔面积,就可以实施对缓冲装置承受的撞击力的控制,其工程意义在于应用本缓冲工作原理,可以实现对碰撞系统撞击力可控的预设目标。     

大型液压机缓冲装置的设计与应用

论述了冲裁缓冲原理,基于这一原理设计了2000 t液压机的缓冲装置。对这一缓冲装置的参数进行了计算,对缓冲缸结构与液压系统进行了设计,并对缓冲装置的应用效果进行了介绍。     

区域水闸泵站远程监测系统

区域水闸泵站远程监测系统由水闸泵站监控点、通讯系统、区域监测中心组成.工作原理是采集河道的水位、流量、闸门开启高度、雨量等模拟量和闸门、水泵的开关量数据,通过GPRS/CDMA通讯网络把数据传输至区域监测中心进行记录和处理.根据水闸泵站现场的实时情况及历史数据,对汛情做出预测,并对区域内的水闸和泵站进行调度和控制,预防灾害发生.     

端部吸能结构在铁路客车上的应用

铁路客车发生碰撞时,最先接触的端部容易损坏,并沿着车体向客室传递,给乘客带来了很大安全隐患。文中在接触碰撞的端部设计一种新型吸能结构装置,通过这种吸能装置可以吸收碰撞产生的能量。通过吸能材料性能和结构的理论分析,冲击产生的能量转变为吸能装置的变形,产生了极大的缓冲。通过研究表明该吸能装置具有良好吸能效果,实现了对乘客的良好保护。     

高速液压缸缓冲装置设计与分析

该文介绍了高速液压缸的一种缓冲装置及其工作原理,并对其进行了理论分析,最后通过仿真验证了这种缓冲装置的有效性.     

板料冲压成形液压机的液压缓冲合理性的探讨

液压机是一种在现代工业中广泛应用的设备,在板料冲裁成形工艺中,当板料被冲断分离瞬间,原来储存在液压机的液压缸内的液压油及其受机械构件中的弹性势能会迅速释放,若不采取缓冲措施,就会产生巨大的冲击振动和噪声,并降低液压元件的寿命和工作的可靠性。针对板料冲压成形液压机的液压缓冲这一研究热点问题进行了系统的研究。简述了采用这一缓冲装置的必要性,对国内外工业实际中的常用缓冲装置进行了分类,分析了每类缓冲装置的原理、结构及其存在的问题,对板料冲压成形液压机液压缓冲装置的发展趋势进行了进一步探讨。     

多层嵌套缓冲装置建模与分析

基于弹簧缓冲器原理采用多层弹性嵌套结构设计了一种多层嵌套缓冲装置.首先,设计各模块的机械结构,采用Solidworks软件建立多层嵌套缓冲装置的三维模型;并根据机械动力学理论建立该装置的数学模型,建立各个弹射单元的动力学方程;再根据机械结构参数合理地设置仿真参数,采用Adams软件对该装置的三维模型进行仿真分析,直观地...     

液压缸内部节流缓冲模型的研究

缓冲技术是液压缸中的重要技术,缓冲性能直接影响液压缸的可靠性.该文首先讨论了液压缸内缓冲的基本理论,通过机理分析对缸内缓冲装置的结构和缓冲过程做了分析,之后以圆柱形柱塞缓冲过程为例,针对液压缸缓冲过程建立了数学模型,最后对目前几种常用的液压缸内缓冲形式进行了对比,为液压缸缓冲装置的设计提供了指导作用.     

关于圆柱壳轴向缓冲和吸能特性的研究

圆柱壳可以做高速碰撞情况下的缓冲吸能装置,对其力学性能、吸能特性、缓冲特性进行了分析,这些特性随着圆柱壳的半径、壁厚的变化而变化。安全防护结构的吸能与缓冲的要求可以通过调整元件的上述因素达到。     

蜂窝铝缓冲结构的仿真分析及应用研究

为得到具有良好耐撞性能的缓冲结构,提升车辆在碰撞中的安全性,以蜂窝铝为研究对象,建立了有限元模型,研究了不同壁厚参数的正六边形铝蜂窝结构的吸能特性,并进一步分析了截面尺寸对缓冲结构碰撞特性的影响,最终结合实际应用,给出了性能合格的缓冲结构方案。通过等效的台车测试,试验和仿真结果的基本一致,验证了有限元模型的正确性。研究结果表明,蜂窝铝缓冲结构能有效吸收车辆的碰撞动能,并降低碰撞过程中车辆的最大减速度,研究对车辆缓冲结构及其参数的选定有重要的参考意义。     

提高无机械手换刀速度的新结构

分析了一种利用刀具冲装置提高无机械手换刀速度的新颖结构,分析了刀具缓冲的设计思想和缓冲装置的结构原理。     

一种油流量计校准装置的运输装置的研制

针对油流量计校准装置运输过程中易出现碰撞受损的问题,研制了一种稳定可靠的油流量计校准装置的运输装置。该装置包括运输机构和锁紧机构,运输过程中产生的震动会通过缓冲弹簧进行缓冲,避免流量计校准装置内部元件损坏,保证了装置的稳定性。该运输装置结构简单、使用方便、操作便捷,可大大减少人员搬运流量计校准装置时的体力消耗,有望得到广泛的推广应用。     

伸缩式水闸止水装置的设计和应用

提出了一种新的伸缩式止水装置。在闸门自重和复位弹簧的作用下，通过连杆滑块机构，密封元件根据闸门的工况自动伸缩，从而可靠地分离和紧密贴合，以达到止水密封的良好效果。这种止水装置适合应用于各种水闸的二侧面密封。     

基于工程机械液压缸用缓冲装置的分析与研究

液压传动是现代工程机械中广泛应用的一种传动方式,而液压缸是液压传动系统中最重要的执行元件之一。当液压缸承受较大的载荷做高速运动至行程末端时,往往会产生剧烈的机械碰撞,从而产生很大的机械冲击与振动,为防止或减轻这种机械冲击与振动,一般采用缓冲装置,可在一定程度上起到缓冲作用。该文首先对工程机械液压缸采用缓冲装置的原因进行阐述,重点讨论缓冲原理与常用缓冲形式,并对其进行对比分析,为液压缸缓冲装置的设计与选型提供一定的参考意见。     

电磁式汽车碰撞缓冲装置的设计与分析

依据能量守恒、电磁感应理论和两磁体“同性相斥，异性相吸”的特性，设计了“电磁式汽车碰撞缓冲装置”。当汽车发生正面碰撞时，行程开关被接通，电磁铁形成与永久磁铁相同极性的磁场，产生“排斥力”阻止联接永久磁铁的活塞运动。以此来消耗和转化汽车碰撞的动能，缓解碰撞带来的破坏。对碰撞力、电磁力等进行了理论分析，提供了相关参数的计算和设计思路。     

带式输送机新型溜槽缓冲装置的设计

通过分析现有缓冲装置存在的问题,提出一种改进的新型溜槽缓冲装置,分析溜槽缓冲装置的结构特点、工作原理,阐述其设计方法,通过对缓冲机构的受力分析,依据力矩平衡理论构建其缓冲弹簧的数学计算模型。     

“柔性车挡”二级缓冲戗杠式阻车器的设计研究

针对现有戗杠式阻车器在工作时出现的刚性碰撞问题提出了柔性碰撞,通过采用三种缓冲吸能装置实现两级缓冲,进而实现柔性碰撞,达到柔性阻车目的。     

人字闸门底枢摩擦副磨损试验台的设计

实践证明磨损是底枢摩擦副失效的主要原因。为了研究人字闸门底枢摩擦副的磨损机理及其影响行为,以三峡闸门为研究对象,深入分析其底枢的受力及应力分布情况,通过计算闸门运行时的各项力矩确定启闭方案,以相似理论作为理论计算依据,完成了试验台的基本结构尺寸设计;通过启闭液压缸、加载液压缸和摩擦阻尼装置模拟实际闸门的启闭、实际闸门的重量以及水压对闸门的影响;通过测定液压缸两端的油压能够较好地测量闸门底枢的实际摩擦系数。通过测控系统,该试验台能在设定参数下完成底枢摩擦副的往复摩擦实验,从而为人字闸门底枢的设计和维护提供了试验分析数据。     

基于气囊缓冲的载人空降乘员防护装置优化设计

针对载人空降乘员安全防护问题,基于气囊缓冲原理设计一种全新的气囊缓冲座椅和仿生气囊护颈,更有效地对空降乘员实施全方位的保护。通过开展装备落地碰撞试验对气囊缓冲装置的数值模型进行校正,并运用微型多目标遗传算法对气囊装置的动态特性参数进行优化,结果表明该方法不但能减少空降试验次数与昂贵试验成本,而且还能为工程人员提供多种方案以满足不同产品要求,在载人空降防护技术领域具有一定的实际工程意义。