GCr15钢锻坯开裂分析

由于锻造过烧、材料的表面折迭、材质中存在疏松、液析缺陷,加上表面裂纹,或锻造时过热,冷却过慢而分别引起锻坯开裂.     

合金结构钢过热与过烧判定方法的探讨

一、过热与过烧的危害性及其特征钢的过热、过烧都是在超过正常加热温度下产生的缺陷。过热会导致钢材的机械性能,特别是室温冲击韧性和塑性的降低,一般很难通过热处理的方法来消除。过烧的温度比过热更高,危害性更大,造成的后果无法用热加工方法来挽救,是一种不允许的缺陷。对于重机行业,由于产品吨位大,一旦报废,则损失严重。譬如,我厂曾因锻造加热局部过烧,致使几十吨重的大钢锭锻裂而报废。     

热旋轧工艺对30Mn2结构钢组织与力学性能的影响

某型工件所用材料为30Mn2,采用工频加热—热旋轧—淬火—回火热加工工艺,为改进工件的质量,研究了工频加热温度和时间、热旋扎变形量对毛坯工件组织和力学性能的影响,结果表明:毛坯工件工频加热到1230℃后再持续加热时可导致过热或过烧;热旋轧变形量越大越有利于对魏氏组织进行矫正及提高工件的综合力学性能;非金属夹杂物的形态和类型也对热旋扎工件的抗过热、过烧能力有重要影响.     

某电子设备铆钉冲击断裂原因分析与改进

冲击是机载电子设备面临的多种严酷力学环境考验之一.在冲击试验中,某机载电子设备的安装板铆钉多处发生断裂失效.文中应用Abaqus有限元软件对该电子设备进行了瞬态动力学仿真,准确复现了铆钉断裂的位置和安装板变形,并找到了铆钉断裂的具体原因,进一步提出了增强安装板前缘和用不锈钢螺钉替代铆钉的改进建议.接着,对改进后的模型进行了二次仿真.结果表明,改进后的电子设备结构能够满足机载冲击环境要求.文中针对机载电子设备铆钉断裂提出的结构改进建议对同类电子设备的结构设计具有一定的借鉴意义.     

输入轴螺纹端部裂纹分析

输入轴为锻造产品,经调质热处理后,粗车时发现一件输入轴轴端螺纹处有裂纹,初步分析为锻造加热过烧导致。对输入轴开裂试样进行材料理化检验、电镜扫描分析、能谱分析、热加工工艺及过程分析,确认为锻造中频加热过烧导致输入轴轴端螺纹处开裂。     

不同锻造温度对GCr15钢抗压负荷的影响

本文仅就抗压负荷一项而言,试验确定GCr15钢最好的锻造温度。试验结果认为,材质良好的GCr15钢,采用快速加热和高速锻造,其工艺温度范围较宽,坯料加热温度为1100～1200℃,始锻温度1050～1140℃,停锻温度850～1020℃,在冷却速度适宜的情况下,抗压负荷比较理想,而坯料加热温度在1250℃以上时,会发生严重过烧和过热。     

高速钢工具热加工所造成的过热、过烧显微组织的形貌特征

本文对出现过热、过烧组织的高速钢成品工具,选用一种新型的浸蚀剂,使回火充分状态的高速钢工具清晰显示过热、过烧显微组织的形貌特征。根据金属学原理,即可正确判定工件过热、过烧组织产生于哪个工序,从而正确采取工艺措施,杜绝废品的产生。     

对LD7铝合金叶轮断裂失效的研究

本文通过对失效件材质的研究和生产试验过程的分析，指出该叶轮断裂的直接原因是向心力过大，而根本原因是锻造加热过烧和淬火温度偏低。同时提出了具体的改进意见。     

铬12钢锻造裂纹分析

<正> 铬12钢具有下列特点;塑性差,强度大,红硬性高,导热率差,锻造温度范围狭窄。与高速钢一样,在结晶过程中形成了大量的共晶网状碳化物,性硬而脆,它们起着分割金属基体的作用;但又比高速钢共晶温度低,只有1150℃,加热时稍不注意就会过热过烧,并且要求锻件具有一定的纤维方向。因此其锻造难度大,常常出现各种缺陷,甚至使锻件报废。     

某型电子设备连接铆钉断裂分析

针对某型电子设备在使用中出现的铆钉断裂现象,建立了结构的全尺寸有限元模型,并根据断面特征定量反推了输入载荷。随后通过仿真分析,准确预测了铆钉的断裂位置,还原了铆钉断裂过程并给出了铆钉的疲劳寿命。计算结果显示过大装配应力和来自载机的振动载荷共同导致了铆钉疲劳破坏。     

铆钉安全凿

用平凿子铲掉铆钉头时,铆钉头很容易飞出伤人,若锻造如图示的安全凿,凿面钻一盲孔,用来容纳铲掉的铆钉头,即可达到安全的目的。凿口应进行淬火。     

专用拉铆钉新技术在铁路大型养路机械的应用

正在铁路大型养路机械生产制造过程中,车钩的前后从板座和冲击座与车架的连接通常是采用热铆钉来铆接的,这种热铆工艺是传统的铆接方法,存在以下问题:1铆钉返工率高,铆钉内部质量难以检测。2铆接效率低。3需要烧炉子加热铆钉,高能耗、高污染。4零件高温操作,工作环境恶劣,工人劳动强度大。5施工过程属于特殊过程,不好控制。6检测效率低,铆接后24 h才能检测。随着铁路车辆向着高速重载的     

原料气预热器法兰断裂原因分析

通过对某原料气预热器在水压试验时发生法兰断裂的断口进行现场观察、母材化学成分分析、力学性能分析、金相分析以及扫描电镜断口分析,得出结论:法兰断裂属于低应力脆性断裂.发生低应力脆性断裂的主要原因是法兰锻造后存在白点缺陷,法兰母材冲击功较低也是法兰断裂的重要原因.     

热锻件常见缺陷及防止方法

锻件质量的优劣直接影响着零件的性能及使用寿命。本文对加热控制不当可能导致的氧化、脱碳、过热或过烧、内部裂纹、加热不均匀等缺陷,对锻造过程容易出现的充填不满、折叠、裂纹等缺陷进行了研究分析,指出了产生的原因,提出了具体的预防、解决方案,对保证和控制锻件产品质量具有重要的指导作用。     

高速钢刀具热处理缺陷分析

三、过热和过烧刀具在淬火加热时因温度高于正常加热温度而引起组织粗化的现象称为过热。随着过热程度的增加不但晶粒随之进一步长大;同时剩余碳化物的数量、形状和分布亦相应发生变化:数量逐渐减少;形状可能出现粘连、拖尾、从等轴状过渡到角状;碳化物沿晶界呈不连续网状或网状分布。由于淬火加     

交流发电机风扇组件断裂故障分析

某交流发电机在进行振动试验时,风扇组件的叶片断裂、铆钉断裂。分析发现,经过盐浴钎焊,风扇叶片的抗拉强度降低,在振动过程中使风扇叶片产生过载断裂,铆钉疲劳断裂。取消风扇组件的盐浴钎焊,将风扇叶片厚度由0.6 mm改为0.8 mm,铆钉直径由准2 mm增加到准2.5 mm,轴套的划窝角度由60°改为90°,成功地解决了该问题。     

30CrMnSiA模锻件冲击值不合格分析

本文通过化学成分测定、金相分析、热处理工艺调整及力学性能试验，对造成30CrMnSiA模锻件冲击值不合格的原因进行了分析研究。结果表明：锻造过热组织及硅含量偏高造成了其冲击值不合格。本文就如何提高其冲击值提出了建议。     

巧制铆钉整形冲

在制作板金零件过程中,常要用到各类铆钉。但在安装铆钉时,由于用鎯头敲钉铆钉。不可避免地使铆钉头部变形,影响外观质量。 为此,如果有一只铆钉整形冲来冲击变形后的铆钉头部,可使工件表面上的铆钉头部外形美观,铆接更加牢固。     

某型涡轮动力装置铆钉断裂故障分析

针对某型涡轮动力装置铆钉断裂故障,通过分解检查和故障树排查,确定故障原因是中间齿轮组件出现铆接质量问题,铆接后中间小齿轮与中间大齿轮的轴线存在角度偏差,造成齿轮轴工作时出现轴向窜动并发生碰撞,一处铆钉疲劳断裂后,承力结构失稳,使其余两处铆钉过载断裂。为杜绝同类故障,增加了铆接后检查工序。     

机械花键轴断裂原因分析

分析了某公司某产品上机械传动部件花键轴断裂失效问题。工件在使用过程中发生断裂,断裂的部位及服役状况不详,因此只对提供的样件进行检测、分析。检测结果表明锻造加工过程中,工件局部加热温度过高,产生锻造热裂纹。