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普利司通／费尔斯通公司宣布将于2008年下半年关闭其墨西哥城轮胎厂。该厂主要生产轻型载重和载重斜交轮胎,这部分产品市场份额在不断减小。该厂共有全职雇员145名,受薪雇员30名,其中很多工人依据其服务年限拥有退休资格。 相似文献
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日本普利司通公司7月21日表示,将斥资1．35亿美元（约合106亿日元）,提高其位于美国南加州工厂的轿车和轻型卡车的产能约20％。该厂位于美国南加州艾肯市,目前产能为2．53万条／日。扩大产能后,截至2013年第一季度,其产能将达3万条／日,将创造120个就业岗位。该公司目前在北美拥有三个轿车和轻型卡车轮胎厂。 相似文献
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<正>普利司通公司日前宣布,计划斥资5800万美元对其意大利巴里(Bari)轮胎工厂进行升级改造,而该工厂去年还面临着被关闭的风险。这家巴里轮胎工厂是1962年投入运营的,最初隶属于费尔斯通轮胎公司,主要生产低端乘用胎和轻卡胎。由于欧洲需求不振,低端轮胎市场面临着新兴经济体轮胎生产商的激烈竞争,为此,该公司在去年曾考虑在今年上半年关闭这家工厂。然而,意大利政府及当地工会与该公司协 相似文献
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普利司通公司宣布将在越南新建轮胎厂,新厂计划于2014年正式投产,总投资额355亿日元,占地面积达102万m2,主要生产轿车轮胎和轻型载重汽车轮胎,到2016年轮胎日产能将达到2.47万条。产品主要供应欧美和日本市场。普利 相似文献
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在全世界，有建设新轮胎厂的，也有关闭工厂的。从调查的结果看，轮胎厂依然不断地向生产成本低的地区转移。2002年是世界轮胎工业完成了狼狈而又急速变化的一年。 相似文献
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普利司通公司在完成2006年9月首次对外公布的计划的初始阶段工作后,在日本东京的子午线航空轮胎生产线已经正式投产。普利司通公司计划该生产线将在2011年时进行满负荷生产,届时航空轮胎的产能将是目前产能的2．5倍。 相似文献
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阿波罗轮胎公司在Gujurart省的Limda厂将向印度最大的工程机械制造商BEML公司出售其第一批工程机械轮胎产品,该批XTRAX35英寸的工程机械轮胎用于装配工程自卸车辆。该厂组建项目于2008年年初动工,工厂计划生产35～57英寸斜交工程机械轮胎。 相似文献
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普利司通公司最近宣布，将斥资1．9亿欧元在匈牙利新建一家轮胎厂，主要生产轻卡及轿车子午线轮胎。该工厂计划2006年动工建设，2008年投产。预计2009年上半年实现日产轮胎8000条。该工厂将首次在欧洲采用创新性轮胎生产系统“BIRD”（Bridgestone Innovative & Rational Development）。 相似文献
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米其林北美公司的米其林航空轮胎公司计划于2011年关闭其美国诺斯兰航空轮胎厂,大约减少90个工作岗位,其轮胎翻新业务将被整合到位于北卡罗莱纳州的诺伍德厂。 相似文献
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固特异计划2010年7月31日关闭其在中国台湾的唯一一家轮胎生产厂。该厂建立于1971年，生产轿车轮胎、轻卡车轮胎及载重汽车轮胎，日产能3500套，雇员约150人。 相似文献
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为了满足独联体轮胎市场强劲增长的需求,普利司通公司计划在俄罗斯乌里扬诺夫斯克州建设1家轿车子午线轮胎厂。该厂将成为普利司通在独联体地区的第1家轮胎厂,主要生产冬季轮胎,计划于2016年上半年投产,2018年下半年轮胎日产能可达1.2万条。该厂将由普利司通独联体轮胎(BMCIS)公司负责经营。 相似文献
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普利司通美国公司日前宣布:其位于美国南卡罗来纳州艾肯郡(Aiken)的新工厂已破土动工,主要生产大型和超大型工程机械子午线轮胎;艾肯郡现有轮胎厂的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎产能将扩大,扩建面积为4.41万m~2。这些项目 相似文献
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