高速船用高强度双相不锈钢

以前，人们将“铬13”和“铬18镍8”两个系列的不锈钢用于制造船体零件，前者在海水中耐腐蚀性能不好；后者强度性能不够高。于是开发了强度既高又能在海水中耐腐蚀的双相（铁素体＋奥氏体）不锈钢，双相不锈钢在海水中耐蚀性不低于18-8系列，而强度为它的2倍。在高速船上应用的品种有3大类：船体钢板，轧制钢管、锻件（包括管接头）和铸件。     

氮强化高强耐海水腐蚀双相不锈钢的研究

加氮强化不锈钢在国内外已有多年的历史，特别是不锈钢发达的国家更是如此。尤其是近年来，发展了加氮强化高合金铸造不锈钢和加氮强化高强耐蚀双相不锈钢，广为人们所接受。我们对高强双相不锈钢进行了研究，自行设计并开发了00Cr26Ni5Mn5Mo4Cu2N氮强化耐蚀双相不锈钢，结果表明，该钢不但有高的强韧性，而且还具有优良的耐海水腐蚀性能。其中氮的添加，起到了不可忽视的作用。     

热处理工艺对SAF2205和SAF2304不锈钢晶间腐蚀和孔蚀的影响

双相不锈钢是铁、铬、镍的合金，其室温组织通常为50％的奥氏体和50％的铁素体。双相不锈钢同时具有高强度和耐腐蚀性能，而这是普通单相奥氏体或铁素体不锈钢所不具备的。与奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢具有更好的耐局部和应力腐蚀的性能，尤其是在含氯离子的热腐蚀环境中。与铁素体不锈钢相比，双相不锈钢具有更好的成型性能、焊接性能及韧性。正是由于这些优良性能，双相不锈钢被越来越多地应用于海洋环境、石化工业和石油提炼业。尽管双相不锈钢早在20世纪30年代就已被开发出来，但直到高合金双相不锈钢的出现才使其得到广泛应用。这是因为早期的双相不锈钢难于进行热加工并且经焊接和热处理后易发生晶间腐蚀。     

超级奥氏体不锈钢B66

耐蚀不锈钢及合金在海洋技术（近海、脱盐、海上民用及军用）中的应用越来越多，这是由于腐蚀环境越来越恶劣及对设备安全性要求的提高。天然海水对不锈钢有特殊的腐蚀性，只有合金化较高的不锈钢才能满足这种环境的耐腐蚀要求。DCN公司在2507超级双相钢UNS S32550、S32750和NiCrMo合金，特别是625合金（UNS N06625）和A59合金（UNS N06059）的研究方面有重要成果。在海水中进行多项耐腐蚀性研究后，NiCrMo合金和2507超级双相钢已被用于海水管线工程。一种新型不锈钢B66（UNSS31266）在海洋应用方面表现出令人很感兴趣的性能。     

国内外耐海水腐蚀不锈钢的研究

本文介绍了国内外耐海水腐蚀不锈钢的现状,其中包括奥氏体不锈钢、高纯铁素体不锈钢、双相不锈钢在海水环境中使用的钢号及其特点。形变热处理可以提高双相不锈钢的强度(σb提高50～100MPa)和抗应力腐蚀性:还可以提高马氏体时效不锈钢的强度。     

面对压力知难而进——访雪佛龙能源技术公司Richard Thompson先生

“雪佛龙普遍采用价格较低的合金，耐蚀材料，我们主要用中档合金”Richard解释说。“奥氏体不锈钢，超级双相不锈钢和22Cr双相不锈钢目前的用途越来越广。资源节约型双相合金是一种新型材料，     

油田用超级双相不锈钢的选择

1 前言 第一种广泛使用的超级双相不锈钢是由Gradwell和他的合作伙伴在20世纪80年代中期研制开发出来的。这种合金的牌号为Zeron 100，是以铸造合金的形式应用在油气工业中的泵领域中。这种钢在油气工业中的应用表现也促进了对它的锻造产品的需求。韦尔公司以及一些其他欧洲生产商已开发出相应的制造工艺，生产出合格的产品来供应该钢种的锻造品。     

不锈钢研发的最新进展——奥氏体、铁素体和双相不锈钢

评价了近期不锈钢的部分工业发展状况。对于奥氏体不锈钢而言,有两大引人注目的合金开发方向:低镍奥氏体不锈钢和高氮奥氏体不锈钢。这两类合金的设计目的不同,尤其是强度方面,但其合金开发原理和科研方法很相似,都围绕着氮这一合金元素对强度、塑性和耐蚀性的积极作用展开。现在人们已经相当了解氮对固溶强化、晶界强化和加工硬化的影响以及如何充分利用这些影响来开发全球市场所需的材料。在耐蚀性方面,铁素体、奥氏体和双相不锈钢彼此竞争,有关其耐蚀性比较的实验室数据也越来越多。但是,对于实际应用和合金选择而言,仅仅是实验室的数据是不够的,因此文章给出了多年来对24种工业生产的不锈钢暴露在室外海洋大气环境下的最新耐蚀性研究结果。希望在不久的将来能将更多制造商提供的钢种纳入到此项耐蚀性研究中来。这既能帮助消费者合理地选择合金,也可以帮助钢铁生产企业开发合适的钢种。     

高强度及超高强度双相不锈钢线材的应用

1前言 如今在许多领域中双相不锈钢被视为经久耐用的代名词。这主要是南于双相不锈钢兼具高强度、高塑性和优异的耐蚀性能。同溶条件下的双相不锈钢其强度约为奥氏体不锈钢的两倍。SAF2205是一种传统中等合金含量的双相不锈钢，具有高的耐蚀、力学性能和良好的焊接性能。SAF2205和其他2205型双相钢牌号之间的不同在于SAF2205成分控制范围更窄。     

经济型双相不锈钢AL2003^TM（UNS S32003）的开发

20世纪70年代，开发研制的最通用的双相不锈钢称之为2205的22Cr合金。2205双相不锈钢大约含22％Cr，5％Ni，3％Mo和0．16％N。在进行适当的退火后，双相不锈钢的显微组织由大致50％的铁素体和50％的奥氏体组成。这种显微组织使这种钢在许多用途中不仅在强度，而且在耐腐蚀方面优于传统的奥氏体不锈钢。但是，     

高性能不锈钢（6）

4．3双相不锈钢 双相不锈钢的抗拉和屈服性能很高。它们的塑性介于铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢之间。随着合金含量的增加,尤其是氮含量的增加,其强度提高而塑性降低。双相不锈钢引人注目的强度性质部分是由于铁素体增加屈服强度和奥氏体由于加工硬化带来的高抗拉强度的联合作用。板材的最低屈服强度高达550MPa（80ksi）,见表9。     

海水冷却的热交换器用的钛和超级不锈钢焊接的配管

由于耐一般腐蚀和局部腐蚀性能出色，钛合金过去是，今后仍将是海水和微咸水冷却的热交换器配管的首选材料。这些热交换器用于电厂的表面冷凝器，热的海水淡化设备，化工和石化加工业。然而，由于近年来钛的价格显著上升，工程设计公司和最终用户越来越多地采用成本效益更好的高合金不锈钢来代替钛合金。与传统不锈钢相比，在适度增加合金元素的情况下，这些超级合金可显著地改进耐腐蚀性能。     

双相不锈钢的发展现状及未来市场趋势

从不同角度叙述双相不锈钢发展史,介绍合金设计,以及过去和现有的合金牌号。讨论了合金设计的基本原则,介绍了新的双相不锈钢。对于双相不锈钢的主要性能,也作了介绍,并着重强调其在新的应用领域具有极大的增长潜力。从所提供的数据中,也引伸出一些开放性的课题。这些课题将进一步推进2010年在法国博恩(Beaune)举办的双相不锈钢大会上的研讨。     

双相不锈钢的发展现状及未来市场趋势

从不同角度叙述双相不锈钢发展史,介绍合金设计,以及过去和现有的合金牌号。讨论了合金设计的基本原则,介绍了新的双相不锈钢。对于双相不锈钢的主要性能,也作了介绍,并着重强调其在新的应用领域具有极大的增长潜力。从所提供的数据中,也引伸出一些开放性的课题。这些课题将进一步推进2010年在法国博恩(Beaune)举办的双相不锈钢大会上的研讨。     

储罐用双相不锈钢LDX2101

VK储罐制造公司采用螺旋法生产不锈钢储罐。材料直接从轧钢厂送往现场，在那里由两个工人将钢板进行成型和焊接制成储罐。当使用304不锈钢时，常会遇到点蚀问题，尤其是在水和废水处理应用时。VK储罐制造公司与奥托昆普公司合作，开始使用双相不锈钢NLDX2101。由于这种钢的强度高和耐腐蚀性好，使用它并不比使用304不锈钢花钱多，常常比涂层碳钢、玻璃衬里和混凝土罐更经济。双相不锈钢NLDX2101与316不锈钢的耐腐蚀性能相近，比304不锈钢的成本稍微高一些，这样使它具有成本竞争能力。另外还应该考虑寿命周期成本：在使用双相不锈钢LDX2101作储罐结构时，无需涂漆或涂层，检测费用也可减少。除了双相不锈钢以外，VK公司还在试验其他材料，包括钛。在许多工业领域非常需要在储罐结构中使用更耐腐蚀的材料。     

合金元素对不锈钢应力腐蚀的影响

在整个湿态腐蚀破坏事例中，应力腐蚀断裂已成为现代不锈钢领域的主要破坏形式，在奥氏体，铁素体，双相不锈钢中，合金元素对这三类钢应力腐蚀敏感性的影响不尽相同。碳化物稳定化元素的加入均提高这三类钢的耐应力腐蚀性能，钢的高纯化（Ｃ，Ｎ含量低）是目前发展应力腐蚀新材料的研究方向。     

双相沉淀硬化粉冶不锈钢的开发

不锈钢可通过压制与烧结水雾化粉末来制取.粉冶品级的不锈钢有铁素体、奥氏体、马氏体、两相(铁素体+奥氏体)、双相(铁素体+马氏体)以及沉淀硬化(马氏体)等不锈钢.开发双相粉冶不锈钢反映了对较高强度、较高延性与韧性的需求在增长.在本研究中,开发出一种新的低成本粉冶不锈钢,它将双相(铁素体+马氏体)显微结构与沉淀硬化的优点结合在一起.它与其他沉淀硬化合金不同,尽管这种不锈钢在时效后强度与韧性有所提高,但延性与冲击韧度的提高更大.借助组成与显微结构评估了新合金的力学性能.     

耐海水腐蚀高压气阀研制

摘要：以含25％Cr的双相不锈钢和镍基高温合金为主体材料制成了25MPa高压气阀，解决了因耐压性能提高而造成的气阀体积放大问题；测试了阀件的液压密封性能和气压密封性能，耐1000次开启及关闭的疲劳性能，以及双相不锈钢和镍基高温合金同镍黄铜或铝青铜等材料组合使用的接触腐蚀性能；结果表明，气阀材料具有良好的耐海水腐蚀性能，在35℃的人造海水(3．5％的Nacl水溶液)中腐蚀失重率仅为0．002-0．005∥m^2·hr，接触腐蚀的影响也不明显。选用双相不锈钢和镍基高温合金材料制作高压气阀为设计具有更高耐压性能的阀件提供了一种新的途径。     

铁路用不锈钢电力动车组

Sandvik公司报道说，为了确保缩短交货时间，公司将继续进行热交换器用的直钢管生产计划。根据通用的钢管尺寸和材料级别，无缝热交换器钢管项目除了包括钛和锆合金外，还包括标准奥氏体、双相和高合金奥氏体不锈钢。     

节约型双相不锈钢组织性能控制与制造技术

节约型双相不锈钢在提高强度、改善韧性、耐蚀性能及焊接性能等方面具有突出优点,可望广泛应用于核电、石化、造船、造纸、海水淡化等领域,成为一种性能优良又节约资源的结构材料。但是,由于缺乏对其热加工特性及合理加工工艺全面深入的了解,还未能实现大规模工业化生产节约型双相不锈钢。针对节约型双相不锈钢热塑性更差、热加工制备更困难等关键问题,分析了合金成分设计、热变形行为与热塑性控制、微观显微组织演变、热加工安全区预测及脆性相析出动力学规律等的研究进展,指出了突破节约型双相不锈钢工业化生产的关键工艺技术方向。