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双层地铁站台火灾安全性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用双层区域模拟,建立了某双层地铁车站火灾的数学物理模型。在此基础上,应用CFAST3.1.7软件求解了各空间上层烟气温度\浓度\厚度跟随时间的变化关系,进而分析得出火灾达到危险状态所需时间大于人员安全疏散时间的结论。该结论对车站防排烟系统的合理布置具有重要的指导意义。 相似文献
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本文通过对地铁火灾烟气扩散过程进行现场模拟,运用FDS模拟软件对地铁火灾烟气流动状况进行了模拟分析,获得了不同地铁结构、不同着火位置、不同排烟工况下地铁火灾烟气的运动规律和特性,为进一步研究地铁建筑防排烟提供了材料。 相似文献
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地铁空调通风设计探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
1.排烟系统的设置根据国内外资料统计,地下铁道发生火灾时造成的人员伤亡,绝大多数是被烟气熏倒、中毒、窒息所致。因此有效地使烟气按一定方向排除,有利于乘客疏散和迅速撤离现场是地铁火灾救援的重要组成部分。本文探讨地铁空调通风系统设置和运转的合理性、可靠性。1.1排烟系统与回/排风系统分别独立设置(图1)这种方式占建筑空间多、造价高。地铁车站空间紧张,各种管道错综复杂。另外再设一套排烟系统不合理,地铁车站不宜用这种方式。用1台具备排烟性能的风机平时作回/排风用,火灾是作排烟用,管道系统用1套。这种方式设备少… 相似文献
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选用棉绳和聚氨酯塑料试验火,在地铁站台进行火灾实体试验。在列车停运情况下在地铁站台,对不同类型试验火源的烟气速度及扩散范围进行了监测分析,研究了地铁车站站台初期火灾时烟气运动的规律,为地铁车站火灾探测器的设计提供技术支持。 相似文献
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地铁列车火灾烟气运动规律探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以地铁车站缩尺实体建筑模型(缩尺比例为1∶5)为试验场所开展地铁模拟火灾试验,研究了地铁列车火灾烟气流速与压力变化规律。通过对横向烟气流速、纵向烟气流速以及环境压力测试数据的分析可得出:在地铁火灾中,地铁内横向烟气流速大约为2.24m/s;着火初期的纵向烟气流速约为0.67m/s,启动防排烟系统以后纵向烟气流速均达2.24m/s左右,最大可达3.47m/s。因此正常通风情况下,站厅和站台的最大实际压力均不超过25Pa;在防排烟情况下,站厅和站台的最大实际压力均不超过7.5Pa。 相似文献
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提倡自然排烟方式在高层建筑防排烟设计中的运用,探讨高层建筑地上大面积空间、地下汽车库防排烟设计,阐述了高层建筑防、排烟系统的设计要点。 相似文献
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Shin-Juh Chen David C. Hovde Kristen A. Peterson Andr W. Marshall 《Fire Safety Journal》2007,42(8):507-515
Fire detection systems located in aircraft cargo compartments are currently based only on smoke detectors. They generate about 200 false alarms per year for US registered aircraft. The number of false alarms is growing as more planes are outfitted with smoke detectors and air travel expands. Moreover, the survivability of an aircraft in a fire scenario depends on the early detection of the fire. A fire detection system is developed based on the simultaneous measurements of carbon monoxide, carbon dioxide, and smoke. The combination of the rates of rise of smoke and either carbon monoxide or carbon dioxide concentration provides a potential fire alarm algorithm to increase the reliability of aircraft smoke detectors, and to reduce the time to alarm. The fire detection system with the alarm algorithm detected fires that were not alarmed by smoke sensors, and alarmed in shorter times than smoke sensors operating alone. 相似文献
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结合洛湛铁路第二标段袍子岭隧道开挖后支护喷射混凝土的施工概况,主要介绍了隧道锚喷支护用C20喷射混凝土配合比的初步拟定及其调整,为喷射混凝土配合比设计提供了参考依据。 相似文献
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严治军 《土木建筑与环境工程》1995,17(2):23-30
述及运用图论基本原理求解建筑物烟气流动性状的方法。运用该方法可同时求出建筑物各房间、各通道不同时刻的压力、流量,该方法已成功地运用于一般通风换气和火灾烟气流动计算中。 相似文献
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Wei Zhang Stephen M. Olenick Michael S. Klassen Douglas J. Carpenter Richard J. Roby Jose L. Torero 《Fire Safety Journal》2008
This study chronicles the development and integration of a smoke detector activation algorithm (known as the SDAA) that describes the response time of a smoke detector into a large eddy simulation (LES) fire model [Roby RJ, Olenick SM, Zhang W, Carpenter DJ, Klassen MS, Torero JL. Smoke detector activation algorithm version 1 technical reference guide. NISTIR Report; 2006, in press]. Although the SDAA could be used with any CFD smoke movement model, the results here address specifically its application to the fire dynamics simulator (FDS). The fire model predicts the smoke concentration and velocity adjacent to the detector while an algorithm based on characteristic velocity-based lag times describes the transport of smoke into the sensing chamber of the smoke detector. The experimental data from a multi-room compartment fire were used for comparison and a series of benchmark studies provide a mechanism to establish the sensitivity of the model to the different input parameters. The SDAA was found to be very accurate in determining detector activation times for both high- and low-velocity smoke flows. 相似文献
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摘 要:排烟口风速随着负压差增大而增大,而增大排烟口负压容易出现吸穿效应,同时由于烟气沿顶棚纵向扩散时存在水平惯性力,往往还未进入排烟口就流向其后方,使控烟效果变差。针对上述问题,在排烟口下方设计了一种倾斜导烟板(ISD)来优化排烟口处流场,增大排烟口处的负压差,抵挡排烟口下方烟气的水平惯性力并抑制吸穿效应,提高排烟效率。应用FDS模拟验证ISD对排烟效果的影响,结果表明,ISD装置能明显提高排烟口的排烟能力,当倾斜挡烟板垂直高度为600 mm时,与普通排烟口相比,流向下游的热量流量减少99.8%,排烟口下方负压增大3倍,并且对抑制吸穿现象效果明显,机械排烟效率得到提高。 相似文献