消防车等效均布荷载的计算

消防车荷栽的取值,一直比较混乱,为使消防车荷栽有一个较为合理的取值,对消防车等效荷载进行了常见的几种情况的计算,供设计界同仁参考.     

地下室顶板楼盖梁、板消防车荷载取值探讨

国内各设计人员在进行地下室顶板楼盖梁、板计算时对消防车等效均布荷载的取值差异较大。根据力学原理,分析了地下室顶板楼盖中各构件计算中对消防车荷载的合理取值,特别是梁、板计算时的分别取值,以做到更加经济合理。     

41t登高消防车等效荷载取值研究

国内关于高吨位(41t)登高消防车在板面行驶以及展开扑救状态时的等效荷载缺乏权威的数据资料。在南宁市有关消防部门提供资料及现场测量数据的基础上,利用有限元模拟软件ABAQUS对该车作用于南宁市某项目地下室顶板行车路线所在板块的等效均布荷载进行计算,并且将该消防车在若干情况下(不同车型组合、不同覆土厚度、扑救面等)的均布荷载进行对比研究,得出了等效荷载的相关规律和取值建议,以期为考虑该类型消防车荷载项目的结构设计及规范编制提供参考。     

消防车荷载的设计探讨

GB50009-2012《建筑结构荷载规范》明确了各种覆土条件下的取值,但在板块规定方面依然不能完全满足实际工程设计的需要,本文重点研究了板块为2.6 m×2.6 m情况下的消防车等效荷载,供设计界同仁参考。     

地下室顶板消防车活荷载计算研究

对于车库顶盖的结构设计,消防车荷载对经济性和安全性影响很大,新荷载规范规定了常用板跨的消防车等效均布活荷载,对地下室顶板覆土时荷载的折减方法作出明确规定,但对梁的设计荷载是否同样考虑消防车活荷载的覆土厚度折减系数,以及大吨位消防车的荷载设计计算方法需进一步分析。本文利用有限元软件分析了覆土厚度对梁内力的影响,另参考公路桥梁专业对于车道荷载的相关规定,提出利用影响线原理,采用车辆荷载计算梁在移动消防车荷载下内力的方法,同时分析大吨位消防车的荷载作用,为设计提供了经济安全的分析思路。     

预应力等效荷载实用计算

根据作用力与反作用力的原理,推导了预应力等效荷载计算的改进方法,并通过算例与常规方法计算值和理论值的对比,验证了改进方法精度稳定、计算效率高的优点,该方法适用于有限元编程电算,可用于空间预应力效应的计算。     

集中荷载作用下双向板等效荷载的确定

根据四边简支板的重三角级数解,巧妙应用简支梁跨中受局部荷载与四边简支双向板受局部荷载时内力间的比拟关系,由四边简支双向板受均布荷载和局部荷载时内力等值条件,导出一种集中荷载作用下双向板等效均布荷载的计算方法,据此编制计算机程序,分析荷载作用面变化对等效荷载取值的影响,便于合理确定等效荷载。     

复合荷载作用钢梁弯扭屈曲的等效弯矩系数

为提高等效弯矩系数实用算式的计算精度和拓展等效弯矩系数实用算式的应用范围,总结了复合荷载作用下钢梁弯扭屈曲临界弯矩研究现状和特点,在临界弯矩理论背景下,等效弯矩系数取值是影响临界弯矩计算精度的主要因素。基于钢梁弯扭屈曲等效弯矩系数的计算理论,通过选取合理的单一荷载作用下临界弯矩中系数C1的数值或表达式,提出了4种常见工况的等效弯矩系数C_b的实用算式及其使用范围。在端弯矩比例为-1≤ψ≤1的范围内,对比了文中C_b实用算式与现有文献中的"4M"C_b算式,验证了文中C_b实用算式的正确性并提出了C_b算式的选用准则。通过数值算例验证了C_b算式选用准则的正确性。研究表明,当-1≤ψ≤1时C_b算式在其适用范围内都具有较高的精度,基于C_b算式及其选用准则可得到精确的临界弯矩。     

消防车荷载的取值分析

消防车自身荷载相对较大,设计时取值过大会造成浪费,取值过小又有安全隐患。探讨了在设计板、梁、柱等构件时地下车库顶板上的消防车荷载的合理取值,并将其整理成表格,以方便结构设计时选用。     

无梁楼盖地下室顶板消防车活荷载取值的探讨

根据无梁楼盖的受力特性,将板顶不覆土、板顶覆土300mm、板顶覆土650 mm三种工况下消防车的轮压的局部荷载等效成均布活荷载,为工程设计提供指导依据.     

火灾下混凝土简支板等效火灾荷载的简化计算

根据热传学原理,得出高温下钢筋混凝土板截面温度场的分布,计算出火灾下钢筋混凝土简支板极限抗弯承载力,得出钢筋混凝土简支板的等效火灾荷载,为火灾下钢筋混凝土极限抗弯承载力的计算提供了方便。     

关于对大型消防车行驶环道最小宽度的计算

通过对两种消防车辆满足转弯半径所需要的环道最小宽度的计算,得出<高规>中消防车道距高层建筑外墙的距离应大于5m,以利于消防车对高层建筑灭火救援的结论,以完善高层建筑的设计.     

大功率雾状水消防装备--涡喷消防车

利用喷射功率达4000kW的航空涡轮喷气发动机产生的大流量、高流速气体射流,与大流量的水射流混合,形成高流速“气体一水雾两相射流”的涡喷消防车,使雾状水的喷射距离大幅度增加,将大流量水雾射流或轻水泡沫微珠射流沿水平方向快速射入火焰中。分析了涡喷消防车的工作原理及雾状水消防车喷射功率大、控制火势能力强、灭火速度快的特点。     

考虑暴露表面积情况的火灾载荷的确定方法

主要研究可燃物表面积和厚度对估测释热速率的影响。在火灾载荷研究中包括可燃物暴露表面的研究，能更好的估算轰燃发生后可燃物燃烧的速率和时间。研究表明释热速率是表面积的一个函数，而燃烧时间是可燃物厚度的一个函数。轰燃后着火房间内可燃物的燃烧行为与暴露表面有关。     

消防车等效均布活荷载取值研究

消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大,我国现行<建筑结构荷载规范>(GB50009-2001)(2006年版)规定的消防车等效均布活荷载取值比较粗略,未给出工程中常用的3-5m跨度双向板的荷载取值,也未对地下室顶板覆土时荷载的折减方法做出明确规定.综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响,按荷...     

压缩空气泡沫消防车空压机故障前兆分析

机械故障总是会对应有着特定的振动信号。针对泡沫消防车空压机常发生的故障如轴承点蚀、螺杆磨损过度等,采用虚拟与现实技术,基于LabVIEW搭设了一套空压机振动采集系统,并通过分析建立了空压机的振动模型,将空压机的振动简化成简谐激励情况下的两自由度系统的强迫振动,通过实验验证了模型的正确性,在模型的基础上分析螺杆泵螺杆膨胀的故障前兆振动信号特征,同时辅以实验验证了二阶主频分量的大幅增加是螺杆泵膨胀卡死的主要前兆振动特征。     

Behavior of beam-to-column moment connections under fire load

The welded flange-bolted web type moment connections are commonly used in the construction of modern steel buildings. The behavior of this type of connection under service load and seismic load has been studied extensively; however, the knowledge of its performance under fire load is limited. In this paper, the experimental studies of the welded flange-bolted web moment connections under fire loads are presented. Four full-size steel beam-to-column assemblages, with and without fire-proofing materials, were selected to simulate the moment connection commonly used in steel buildings. The fire load was simulated either by a steady state method to reach a fully-developed fire or by a transient state method following the standard temperature-time curve. Parametric studies were also conducted to examine the strength degradation of steel moment connection at elevated temperature. From these studies, it was found that the beam-to-column connection is able to retain its design strength up to 650 ^°C. However, the stiffness dropped to 25% of the value at ambient temperature. Ductile behaviors were observed on the connections, with necking and tearing at the top flange and local buckling at the bottom flange. It was also found that the stability and integrity of steel connections can be ensured if proper fire-proofing materials were provided.     

不同保护方式下消防车臂架结构耐火性能

以举高喷射消防车末端臂架为研究对象,分析池火 作用下臂架结构在不同防火保护下的耐火性能。利用模拟大板法 测试涂料的耐火性能,选择防火涂料。搭建小型油池火试验装置, 对比分析无防火保护、水喷淋保护及防火涂料保护下臂架结构的 耐火性能。结果表明,防火涂料和水喷淋保护下臂架结构的耐火 性能均有显著提高,其中,水喷淋保护下臂架结构在油池火试验中 臂架顶部峰值温度达到最低,相比于无防火保护的臂架降低了 151.9 ℃。     

自动喷水灭火系统水力计算探讨

对自动喷水灭火系统水力计算的两种方法进行了比较，提出了不同方法所适用的火灾危险等级场所，通过分析水力计算的实质，进一步提出了简化计算法，并通过实例论证了该方法的安全性与合理性。     

高性能复合砂浆钢筋网加固高温作用后RC梁二次受力刚度研究

选取适当的混凝土和钢筋的热工参数及其高温后的力学性能,采用有限元分析软件ANSYS对标准升温条件下RC梁的截面温度场分布进行瞬态热分析,利用高度不变、宽度折减的方式得到受火后的等效截面,并在规范给出的短期刚度计算公式的基础上进行了修正。采用刚度解析法推导了高性能复合砂浆钢筋网加固高温作用后RC梁的刚度计算式,计算时考虑了加固时因未完全卸载和重力引起的应力-应变滞后现象,最后结合现场试验来验证所推导计算式的合理性。试验结果表明,高性能复合砂浆钢筋网可以有效提高构件的抗弯刚度。通过挠度理论计算值与试验值的对比可知,理论值均大于现场试验值且相差在10%以内,高性能复合砂浆钢筋网加固高温作用后RC梁短期刚度的计算式在实际工程应用中偏于安全。