球墨铸铁差速器壳体缩松缺陷的防止措施

对差速器壳体铸件在内部密封槽内和保温冒口根部出现的缩松问题进行了分析,认为原工艺中保温冒口补缩能力不足和冒口颈设计尺寸大是产生缺陷的原因.通过采用4个顶冒口雨淋式浇注工艺,将冒口颈优化为喇叭形,均衡了温度场,使铸件实现了顺序凝固,从而消除了铸件缩松缺陷.最后指出:在解决铸件内部缩松问题时,如果采取了冒口补缩方式,但铸件...     

发热保温冒口在铁路机车轴箱体上的应用

介绍了铁路机车轴箱体铸钢件的技术要求.原工艺采用冷冒口,X射线探伤后,约6％的铸件有超过Ⅲ级的缩孔或缩松缺陷.改用发热保温冒口工艺后,生产的3 600件铸件经X射线探伤后,超过Ⅲ级的缩松、缩孔缺陷降至1.5％.生产结果表明:采用发热保温冒口,提高了冒口的补缩效率,有效地消除了铸件缩孔、缩松缺陷,并且降低了生产成本,提高了经济效益.     

摊铺机左右悬臂铸造工艺优化设计研究

介绍了摊铺机左右悬臂铸件的结构及技术要求,针对原工艺铸件的缩松缺陷和材质金相不良问题,提出了改进和优化措施:(1)将原大平板朝下工艺改朝上工艺浇注,并加设发热保温冒口,提高了铸件的补缩压力及补缩能力;将原侧边浇冒口的补缩冒口颈改在2个热节之间,方便浇冒口直接补缩热节;(2)优化球墨铸铁熔炼工艺及成分配料,采用低碳中硅无...     

顶盘铸件的倾斜浇注工艺设计与生产

针对大型顶盘铸件大平面心部易产生缩孔或缩松缺陷,采用刮板造型、浇口放置保温冒口及保温覆盖剂、倾斜浇注加强补缩等工艺措施,生产出符合质量要求的铸件.减少了因铸件补焊修整产生的费用,节约了钢液,降低了生产成本,为类似铸件的生产提供了借鉴方法.     

分段补缩在QT590-10过渡盘上的应用

介绍了QT590-10过渡盘的结构及技术要求,由于铸件厚度不均匀,孤立热节多,补缩困难,缩松、缩孔倾向较大,原工艺方案中冒口的有效补缩距离较短,未能消除铸件缩松,经工艺改进和ProCAST模拟软件分析确认后,最终确定工艺方案为:在铸件内侧增设热冒口;2个铸件共用1个补缩冒口;在冒口左右各2个台阶孔底部增设10 mm补贴,打通补缩通道;在补缩冒口远端铸件底面凸台处设置冷铁,增强补缩作用;将整个铸件补缩区域一分为二,配合冒口实现分段补缩。通过以上措施,解决了铸件缩松问题,满足了客户需求。     

熔模铸造中缩孔、缩松的几种解决方法

阐述解决精密铸件孤立热节及型壳散热性差而导致的缩孔、缩松缺陷的工艺方法,采用型壳局部激冷处理、保温+型壳局部水淬处理、保温+局部喷水激冷处理、增加补缩筋、设置冒口补贴、改变浇冒口设计方式,改善散热条件,避免局部过热等工艺方法,保证补缩通道畅通,使温度场分布均匀,营造铸件顺序凝固条件,使其顺序凝固,可解决熔模铸件的缩孔、缩松倾向。     

汽车转向节的铸造工艺设计及数值模拟

本文根据转向节的结构特点,对转向节进行铸造工艺设计,在铸件的上耳和法兰盘处设置两个保温冒口,以确保对铸件的补缩和顺序凝固.运用Pro/E对铸件进行三维造型,然后使用ViewCast铸造模拟软件对铸件的凝固过程进行模拟计算,模拟结果表明:在铸件下耳处出现缩孔和缩松缺陷.根据模拟结果并结合理论分析,在下耳处设置一个暗保温冒口对铸件进行补缩,再次模拟结果表明:只在冒口内产生了少量的缩孔和缩松,铸件的缺陷已经完全消失.     

消除ZG15Mn磨辊铸钢件缩松缺陷的措施

ZG15Mn磨辊铸钢件属于低碳低合金钢厚大铸件,易产生夹杂、心部缩松、晶粒粗大等缺陷.第一次工艺方案是在铸件上方设2个圆柱形明冒口,结果在两冒口之间存在缩松;第二次工艺方案是在铸件上方设3个圆柱形明冒口,结果在3个冒口之间存在严重缩松.通过对缺陷原因进行分析,认为缩松是由于冒口的热作用很大,冒口与缩松区温度差较小,在最后凝固时,缩松区得不到冒口的有效补缩,造成了缩松.改进后的工艺方案是在铸件正上方设置一个圆柱形明冒口,冒口下设置补贴,形成顺序凝固,冒口向四周均匀补缩,使得铸件外圆的末端区作用发挥出来,从而使中间缩松区消失.经生产验证,新工艺不仅解决了缩松问题,而且铸件质量稳定.     

高Ni球墨铸铁排气歧管缩孔和缩松的消除

介绍了高Ni球墨铸铁排气歧管铸造工艺的改进过程。高Ni球墨铸铁w(Si)量较低,w(Cr)量较高,浇注温度高,缩松、缩孔倾向大。为消除缩松、缩孔,试验了4种工艺方案。方案1:铸件背面向上,在铸件顶面和侧面设置冒口,试图用冒口补缩来消除缩松、缩孔,结果缩孔更大。方案2:铸件背面向下,内浇道设在铸件侧面,结果缩松、缩孔仍然未能消除。方案3:仍采用方案2的浇注系统,在热节部位设置冷铁,结果缩松、缩孔消除,但放冷铁操作不便,铸件清理也较困难。方案4:采用具有鸭舌形冒口颈的冒口,使冒口颈在液态补缩结束后快速凝固封闭,防止凝固后期石墨化膨胀将铁液挤进冒口,充分利用石墨化膨胀进行补缩,结果缩松、缩孔消除。     

汽轮机主油泵泵壳铸件的铸造工艺设计

介绍了汽轮机主油泵泵壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的铸造工艺,并利用CAD和MAGMA数值模拟软件研究了主油泵泵壳铸件缩孔、缩松缺陷的形成原因和防止措施,最终通过实践验证,形成较为优化的铸件铸造技术方案,得出以下结论:(1)对于类似泵壳结构的中小球墨铸铁件,采取无冒口工艺设计不能完全解决缩孔、缩松缺陷;(2)主油泵泵壳类球墨铸铁件可以采用冒口直接补缩来解决缩孔、缩松缺陷,选用高补缩效率的特种冒口进行直接补缩,可显著地提高铸件质量;(3)对于热节分布复杂的球墨铸铁件,合理匹配使用冒口和冷铁等工艺措施,是形成组织致密铸件的核心技术之一。     

大型铸钢轧辊的研制

根据铸钢轧辊的主要技术要求确定了轧辊材料成分,分析了轧辊夹渣、冒口缩松、端面裂纹等铸造缺陷产生的原因,对造型、冶炼、浇注、电加热冒口、孔型预加工和热处理等工序进行了针对性控制.试验和生产结果表明,采用电加热冒口工艺,可有效提高工艺出品率,大幅降低生产成本,研制的ZU60CrNiMo轧辊完全能够满足使用要求.     

发动机缸体缸盖的铸造

对国内外发动机缸体、缸盖铸造生产进行了总结,其材质主要以C（质量分数,下同）：3.15%～3.3%,CE：3.95%～4.05%,Si/C：0.6%～0.7%的灰铸铁为主。一般选择冲天炉-有芯工频电炉进行熔炼,孕育剂仍普遍采用75SiFe,立浇底注式浇注系统和保温冒口有利于获得优质缸体、缸盖,冷芯制芯工艺已逐渐取代热芯工艺。通过提高浇注温度、型砂紧实率等措施可减少缸体、缸盖常见缺陷渗漏的出现。     

60Si2Mn冷冲模具钢强韧化工艺对比研究

对60S2Mn冷冲模具钢采用常规淬火、高温淬火及淬火后深冷处理等热处理工艺进行强韧化对比试验，结果表明，经常规淬火深冷处理后其强韧性远超过高温淬火工艺，是一种实用性很强的强韧化工艺。     

Huadong sintering model about expansion and shrinkage

1　ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＴｈｅｓｉｎｔｅｒｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｐｏｗｄｅｒｍｅｔａｌｌｕｒｇｙｉｓｓｏｃｏｍｐｌｅｘｔｈａｔｉｔｈａｓｔｏｂｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂｙｍｏｄｅｌｍｅｔｈｏｄ .Ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ,ｔｈｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｃｏｎｓｉｓｔｓｏｆｔｗｏｐａｒｔｓ,ｔｈｅｒｍｏｄｙｎａｍｉｃａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｄｙｎａｍｉｃｄｉｓｃｕｓ ｓｉｏｎ .Ｔｈｅｆｏｒｍｅｒｉｓｔｏｄｅｔｅｒｍｉｎｅｗｈｅｔｈｅｒｏｒｎｏｔｔｈｅｐａｒｔｉｃｌｅｓｃａｎｂｅｓｉｎｔｅｒｅｄｗｈｉ…     

安电二期扩建工程高温过热器出口集箱SA335P91钢焊接工艺

介绍了贵州安顺电厂二期扩建工程2×300 MW燃煤机组锅炉高温过热器出口集箱的焊接工艺.从现场的焊接工艺性能试验,SA335P91钢的焊接性能、焊前准备、焊接工艺、焊接及焊后热处理、质量保证措施等方面介绍了SA335P91钢的焊接.SA335P91属于高合金耐热钢,中间层焊至20～25 mm后进行后热处理,冷却至室温,进行射线分层探伤,分层探伤合格后一次焊接完成,并立即进行焊后热处理,冷却至室温,进行超声波探伤,一次合格率100%,焊接质量优良.     

解决17型车钩钩体尾部裂纹措施

本文论述了17型车钩钩体生产过程的工艺改进,介绍了17型车钩钩体尾部裂纹产生的原因及采取的措施。通过工艺上采用保温暗冒口提高凝固过程补缩性,同时采用空心销孔芯提高芯子的退让性,并加强车钩钩体生产过程质量控制等措施,成功地解决了17型车钩钩体尾部裂纹问题,产品废品率由4.3%降到0.23%.     

电脉冲对金属铝箔的作用

通过对金属铝箔施加高密度脉冲电流的方法 ,从实验和理论上研究了电脉冲对金属铝箔的作用机制。实验结果表明 ,电脉冲对铝箔能够产生收缩作用 ,铝箔的收缩率与电脉冲充电电压和充电电容以及放电次数有关 ,充电电压越高 ,充电电容越高 ,放电次数越多 ,铝箔的收缩率就越大。分析认为 ,脉冲电流在铝箔中产生的电磁力是导致铝箔收缩的主要原因 ,而脉冲电流产生的焦耳热则不会导致铝箔熔化收缩。     

2024型铝合金的热处理

介绍了2024型合金的发展、相组成及热处理工艺制度,指出通常2024型硬质合金是四元（Al-Cu-Mg-Mn）合金,但合金中含有相当多的杂质铁和硅,因而大大地改变了合金的相组成。其热处理工艺制度及形变制度对合金的各项力学性能产生较大影响。     

输油管道热收缩带补口失效原因

针对某管道施工现场热收缩带补口黏结效果不好的情况,本文结合现场施工工艺、热收缩带材料及相关标准分析了补口失效的原因,提出了采用环氧冷涂的方式提高热收缩带补口质量的建议。     

充型散热对缩孔缩松缺陷预测的影响

充型过程所伴随的热量传播交换与散失,导致铸件凝固过程初始温度场分布的不均匀性,进而影响缩孔缩松缺陷的形成。为了更加准确地预测缩孔缩松的位置与大小,凝固模拟应建立在充型过程传热计算的基础上。用实例说明充型散热对缩孔缩松缺陷的影响。