流动分析技术的发展

流动分析包括连续流动分析，高效液相色谱，流动注射分析，离子色谱和毛细管电泳五种分析技术。本文简要回顾了流动分析发展的历史，讨论了流动分析的共同特点和每种技术的特殊性，流动分析发展的关键技术因素。介绍了流动注射分析的新进展。     

气相色谱法在石油工业中的应用进展

目前气相色谱法在石油工业分析中得到了广泛的应用。该文结合国内外石油工业的分析现状,阐述了气相色谱法在气体分析、石油轻馏分的分析、汽油中含氧化合物的分析、汽油柴油中硫化物的分析、石油中间馏分及重馏分的分析、裂解分析、模拟蒸馏分析中的应用情况,从分析原理到分析应用以及分析方法的最新进展,都作了详细的介绍。     

沥青贮罐加热系统出油管联箱失效分析

对沥青贮罐加热系统出油管联箱的失效进行了分析。分析包括结构强度分析、宏观断口分析、金相分析和扫描电镜分析等。分析结果表明 ,联箱结构的强度是满足要求的 ,失效主要是由于焊接质量差引起的 ,焊缝中存在明显的未焊透和气孔等缺陷。     

可靠性分析技术

针对目前多数国内机床制造企业可靠性意识差或想做可靠性分析却苦于理论和实践知识缺乏的状况,系统介绍了故障模式、影响及危害性分析、故障树分析、热分析、应力均衡分析、匹配性分析等5种常用可靠性分析技术。介绍了5种可靠性分析技术的分析流程、实施要点、分析原则等。这些可靠性分析技术已成功应用于机床、汽车、航空航天等多个行业,事实证明,通过可靠性分析可以有效提高产品可靠性。     

现场设备诊断技术讲座：第十讲 现场诊断信号分析概要

信号分析的内容;时域分析、幅域分析、频域分析和相域分析四个方面。 一、信号时域分析 振动信号时域分析主要有三种方法:时间波形观察法、相关分析和时序分析法。现场设备诊断一般先观察波形作初步诊断。有些故障有明显的波形特征,尤其是一些冲击型故障,如齿轮和滚动轴承的疲劳剥落。有明显的冲击波形。转子不平衡振动的波形有明     

工程机械结构件可靠性及整机综合性能提升研究

正掌握各铰接点在偏载工况下所受的最大载荷,对于改进局部结构、提高结构件整体的可靠性具有重要意义。整体研究方向和内容在液压挖掘机产品全生命周期内,会经历设计、分析、制造、使用和维护多个环节,其中的分析包括静态分析和动态分析。静态分析包括工况分析、强度分析、刚度分析等。动态分析包括包括模态分析、谐响应分析、瞬态动力学分析、控制特性分析等。制造包括材质、     

辉光放电光谱仪的基本原理及在钢铁分析中的应用

本文主要介绍了辉光放电光谱仪的分析原理、分析特点以及在钢铁分析中的两个主要应用,差板分析和深度剖面分析。本文着重介绍了深度同分析在宝钢板表面分析的应用情况,最后展望了辉光谚电光谱技术的应用前景。     

四通换向阀毛细管断裂分析

通过断口宏观分析、材料成分分析、维氏显微硬度分析、电镜及能谱分析等先进的分析技术,对四通换向阀毛细管断裂进行失效分析。分析表明:空调器整机的应力应变超标将导致四通阀毛细管出现低周高应力断裂。分析结果对有效解决四通阀毛细管断裂有一定的指导意义。     

手机固定件灵敏度分析

本文主要介绍了通过pro/e4.0软件对手机固定件结构分析,主要是静态载荷分析和灵敏度分析为优化设计通过参考。大致过程为：先完成静态的分析然后进行参数的灵敏度分析。利用分析结果来发现问题,找到最好的优化途径。     

十字轴式万向联轴器强度与模态分析

采用Solid Works三维软件建立十字轴式万向联轴器实体模型,使用ANSYS Workbench中静力学分析模块与模态分析模块,分别进行强度分析和模态分析。通过强度分析得出,最大等效应力值出现在十字轴轴颈过渡圆角处,满足其强度使用要求。通过分析,可为十字轴式万向联轴器的优化设计和疲劳寿命的分析提供新思路。     

局域波法在柴油机气缸磨损故障诊断中的研究

介绍了局域波法的基本理论，分析了它的特性；提出了局域波时频分析基础上的瞬时频率波动及能量分析的方法，通过对柴油机缸套活塞磨损故障的诊断，验证了该方法的有效性。     

基于特征相位段的柴油机活塞缸套磨损故障诊断

在柴油机缸盖振动信号中，活塞缸套磨损的特征信号通常被燃烧爆发、气阀关闭及相邻缸的振动所淹没。通过分析振动信号各成份在一个周期内的分布情况，提取了干扰较少的排气冲程阶段信号，并在消除了相邻缸的振动影响后，作为活塞缸套磨损的特征相位段。选取峰峰值、平均振值等6个参数作为诊断特征参数，建立了诊断模型。实例表明，该方法能够有效地诊断出柴油机活塞缸套的磨损故障。     

柴油机磨损趋势预测

本文应用灰色系统理论的ＧＭ（１,１）预测模型,运用直读铁谱实验的数对柴油机磨损趋势进行了在线预测。重要的是,灰色系统理论－校正模型能够识别柴油机工况变化引起的直读铁数据的变化,正确判断其磨损趋势,实现对柴油机摩擦磨损趋势进行在线预测,其最大的特点是建模所需样本数据少,计算简单,预测准确。     

Effect of Reciprocation Frequency on Friction and Wear of Vibrating Contacts Lubricated with Soybean-Based B100 Biodiesel

The use of renewable, bio-based fuels has become increasingly widespread in recent years, with a major example being biodiesel, a bio-derived alternative to Number 2 diesel fuel. The increased usage of biodiesel gives rise to an augmented need to understand its tribological effects on critical engine components. This study focused on determining the tribological performance of soybean-based B100 (i.e., pure) biodiesel within a fuel injector with varying oscillating frequency by performing a series of linear reciprocating tribological tests of biodiesel-lubricated interfaces with varying reciprocating frequency. Comparison of friction coefficient variation with reciprocating frequency indicated a transition from boundary lubrication to hydrodynamic lubrication as the frequency increased, while hysteresis loop and energy loss observations showed a transition between full stick and partial slip contact with increasing frequency. However, observations of induced wear showed the wear to increase with increasing frequency, most likely due to the augmented number of sliding cycles as well as an increased degree of interfacial slip.     

柴油成膜润滑机制探讨

柴油是发动机燃料供给系统的润滑剂,其润滑性非常重要。在高频往复试验机上对不同柴油样品进行了润滑性评价,对试验后的金属件进行磨斑表面分析,通过对比研究,探讨了柴油成膜润滑机制。结果表明,柴油成膜组分少,不能形成良好润滑保护膜,或者因腐蚀反应不能形成有效润滑保护膜,是柴油润滑性差并导致偶件磨损的原因。     

基于低摩擦的柴油机节能新方法研究

针对车用柴油机节能问题,提出一种基于低摩擦技术的柴油机综合节能方法。研究柴油机摩擦副低摩擦技术,采用涂层技术与润滑技术减少摩擦副磨损;搭建柴油机节能综合试验台,通过油耗仪和尾气分析仪检测节能减排效果。实验研究表明,采用涂层技术与耐磨润滑油,具有较好的节能效果,实现柴油机的节能,这为车用柴油机的节能减排提供了新的方法与思路。     

柴油发动机故障诊断技术研究与应用

应用振动法对柴油机气缸体上的振动信号进行分析,得出总振动量级主随活塞与气缸套磨损间隙的增大而适级放大.根据气缸体振动加速度响应功率谱图和柴油发动机总振动量级,可以确定活塞与气缸壁的间隙大小.应用油样铁谱分析技术,可以确定发动机的润滑状况及摩擦副的磨损程度和部位,并通过实例证明了其在柴油发动机故障诊断中的有效性.应用直读式原子发射光谱仪对柴油发动机润滑油油样进行检测,监控柴油发动机曲轴滑动轴承磨损状况,对保障发动机可靠运行起到很好的作用.     

基于广义贴近度的船用柴油机磨损模式识别方法

在总结船用柴油机磨损形式的磨粒分析基础上,分析了模糊逻辑方法进行模式识别的不足,提出在船用柴油机磨损模式识别中极用基于广义贴近度的模糊模式识别方法,建立相应模式识别专家系统,并验证了识别结果的可靠性。     

A model and the methodology for determining wear particle generation rate and filter efficiency in a diesel engine using ferrography

A mathematical model was developed that describes the wear particle concentration as a function of time in a diesel engine. This model contains engine and lubrication system parameters that determine the concentration of wear particles in the engine sump. These variables are the oil system volume, oil flow rate, particle generation rate, filtering efficiency and the initial particle concentration. The model was employed to study the wear particle concentrations in the sump and the mass of particles in the filter for the Cummins VT-903 diesel engine. In addition, the model was used to develop a testing methodology for determining wear particle generation rates and filter efficiencies from used oil analysis. This testing methodology uses ferrography together with computer programs to yield accurate statistical information on the data as curve fitted to the model. The test set-up incorporated a remote-controlled sampling system that enabled the accurate and periodic taking of oil samples over an engine test approximately 5 h in duration.

Results of this research indicate that equilibrium wear particle concentrations increase with an increase in engine speed and load. The wear particle generation rate and filter efficiency as determined by the test methodology were found to decrease with an increase in engine speed and load. After oil and filter changes, the wear particle generation rate and filter efficiency continually increased with cumulative engine time up to approximately 11 h. The test methods used to obtain the results above were found to be repeatable to within ±15% and could conceivably be employed to determine wear parameters on other diesel engines as well as the effects that other engine variables such as lubricants, oil temperature, coolant temperature and engine components have on the wear parameters.     

用SRV试验机评价柴油机油摩擦磨损性能

采用SRV 4型摩擦磨损试验机为试验平台,以某商用车公司提供的发动机缸套-活塞环截取件作为摩擦副试验件,以15W-40 CF-4和15W-40 CI-4发动机油为润滑介质,建立评价柴油机油摩擦磨损性能的模拟试验方法,并使用该方法对油品配方中减摩剂的区分性及不同材质活塞环与润滑油的适配性等进行考察。试验结果表明:建立的模拟试验方法能较好地区分出具有优异抗磨性能的柴油机油,同样对油品配方中减摩剂和不同材质活塞环与润滑油适配性等有着较好的区分性,可以作为润滑油品开发者和OEM汽车厂家对油品配方开发和摩擦副材质筛选的模拟评价手段。