材料资讯

我国今年上半年涂料产量接近110万吨,全年有望逼近230万吨大关,比上年增长15％左右。涂料行业的高速增长,将给环氧树脂发展提供广阔的市场。在国内涂料产品中,使用环氧树脂的环氧类涂料约占5％左右;而在环氧类涂料中,作为原料的环氧树脂深加工产品折合成环氧树脂,约在每吨涂料的原料构成中占35％的比例。依此测算,今年涂料行业可消耗环氧树脂4万吨。这     

环氧树脂在涂料中的应用

目前我国涂料行业年使用环氧树脂约5.5万吨,约占环氧树脂总用量的46％。预计涂料行业使用环氧树脂的年均增长率约8.9％;2005年涂料行业用量将达10万吨。本文拟对环氧树脂在水性涂料、粉末涂料和防腐涂料中的应用作一综述。     

水分散环氧涂料的固化性能及固化改性

介绍水分散体系环氧涂料的固化机理,叙述影响水分散环氧涂料固化的因素。通过对固化剂改性可提高固化剂与环氧树脂的相容性,有利于分散后环氧树脂乳液稳定性;同时适当延长水性环氧树脂涂料的适用期,可提高水分散环氧涂料体系的固化性能。     

丙烯酸酯性固化剂对环氧树脂涂料性能的影响

利用将碳纳米管通过化学法负载在中空玻璃微珠表面,研究了玻璃微珠管径、长度、含量、中空玻璃微珠组成对环氧树脂涂料导电性、颜色等的影响,结果表明,碳纳米管能够提高环氧树脂抗静电涂料的导电性,中空玻璃微珠负载碳纳米管在环氧树脂涂料导电性更好。     

环氧树脂涂料地面施工与质量控制

本文概述了环氧树脂涂料及其涂抹施工地面的性能,并结合工程施工实例,总结出环氧树脂涂料地面的施工工艺及质量控制技术。     

地下车库环氧树脂涂料地面的施工技术

通过介绍地下车库环氧树脂涂料地面的施工技术,论述了通过对地下车库环氧树脂涂料地面进行施工准备、施工操作技术要点、全过程监控以及施工安全管理和质量措施等方面的实施,比较理想地完成了地下停车库环氧树脂涂料地面的施工,并取得了一定的社会效益和经济效益。     

洁净厂房钢结构防静电涂料施工技术

随着科技的发展和对环境要求的逐步提高，新型环氧树脂防静电涂料应用日趋广泛，已应用于许多其它领域特别是电子行业。新型环氧树脂防静电涂料具有环氧树脂涂料的性能。漆膜对金属(钢、铝等)、陶瓷、玻璃、混凝土、木材、水磨石、环氧树脂绝缘板材等极性底材均有优良的附着力；     

同济大学研制成功新型水性环氧树脂涂料

同济大学研制开发的新型水性环氧树脂涂料,是由环氧树脂乳液和水性环氧树脂固化剂甲、乙双组分组成。其中甲组分为乳液,由环氧树脂经乳化制得;乙组分为固化剂,由多乙烯多胺经封端、加成、成盐工艺改性制得。乳液和固化剂按一定比例配制的水性环氧树脂涂料清漆,具有良好的稳定性     

2005年我国环氧树脂需求将达45万t

近年来,随着我国国民经济建设的不断发展,环氧树脂这一重要的基本化工原料,在建筑、电器、交通运输等工业领域的消费量成倍增长。到2005年,我国的环氧树脂需求将达到45万t/a以上。近年来,我国环氧树脂市场需求增长强劲,年均递增17%。1980年全国环氧树脂的需求量只有约6000t,2001年的需求量增加到约17万t。而国内自给率仅为32%左右,绝大部分产品需依赖进口解决。在涂料工业方面,汽车电泳漆及维修用漆需用环氧树脂,船舶工业用的海洋涂料很大一部分是环氧树脂,重防腐涂料、集装箱用涂料、食品罐涂料也都离不开环氧树脂,我国是世界上第4大粉末涂…     

环氧树脂涂料地面的施工

为了满足轻型工业精密车间地面防尘、易清洗、工艺颜色的需要,去年我们在某工程推行了环氧树脂涂料地面。环氧树脂涂料操作方法大致与油漆工程操作方法一样。环氧树脂涂料是直接做在水泥砂浆基层上的,共工序,有底漆一道,腻子层二道、色浆层三道,地面总厚度约为0.7～0.9     

Corrosion behavior of epoxy/zinc duplex coated rebar embedded in concrete in ocean environment

The corrosion behavior of epoxy/zinc duplex coated rebar embedded in concrete is evaluated comparing with the black steel, galvanized and epoxy coated rebars for a long term in ocean environment. The effect of mechanical damages of epoxy coatings on the corrosion protection is examined. The epoxy coated and epoxy/zinc duplex coated rebars show the higher anti-corrosion performance than other types of rebars. However, once the epoxy coating is mechanically damaged, the more serious corrosion may occur in the damaged area of epoxy coated rebar in concrete. The epoxy/zinc duplex coating remains a good corrosion protection to steel in concrete even when suffering from some mechanical damages.     

新型聚氨酯改性环氧水性涂料的研制

先用聚氨酯对环氧树脂进行改性,然后将改性后的环氧树脂与甘氨酸反应,成功制备了系列不同固含量的稳定的水性环氧乳液。性能测试结果表明,所制的水性环氧树脂在有机溶剂中的溶解性变差,在碱性水溶液中的溶解性增强;作为水性环氧涂料,由于结合了传统聚氨酯改性环氧树脂技术,其固化物具有优良的涂膜性能,特别是在柔韧性和耐磨性方面得到更明显的改善。     

改性沥青性能指标评价

针对改性沥青在高速公路中大量应用的情况。在借鉴美国SHRP成果的同时，分析了改性沥青的种类，性能指标，重点阐述了评价改性沥青的三大方法，提出针对工程实际选择沥青具有重要的现实意义。     

改善环氧树脂植筋胶冬季施工性能的研究

由于环氧树脂随温度降低黏度会明显增大,冬季施工时,需要对环氧树脂植筋胶加热才能使用.通过试验分析了不同活性稀释剂对环氧树脂性能及不同温度下黏度变化的影响,通过采用复配活性稀释剂取代部分环氧树脂,在不影响环氧树脂植筋胶整体性能的前提下,降低料浆低温黏性,实现冬季可直接施工的效果.     

环氧沥青混凝土在工程实践中的应用

通过对环氧沥青混凝土各方面力学性能的试验研究发现,环氧沥青混凝土具有优良的力学性能而且在低温条件下仍具有很好的变形能力,其强度是普通沥青混凝土或其他桥面铺装用的沥青混合料(SMA、浇注式沥青混凝土)的7~8倍,其温度变形系数接近钢板。因此,环氧沥青混凝土作为钢桥面铺装材料较之其他种类材料具有很大的优越性。     

水性环氧树脂对聚丙烯纤维混凝土性能影响的研究

以改性水性环氧树脂配置聚丙烯纤维混凝土,测试不同水性环氧树脂掺量的聚丙烯纤维混凝土的劈裂抗拉、抗折力学性能,进行了水性环氧树脂增强聚丙烯纤维的水泥附着性能试验和水性环氧树脂的不同掺量下增强聚丙烯纤维混凝土阻裂、抗渗性能效应试验,并对水性环氧树脂掺入聚丙烯纤维混凝土中后对各项性能的增强机理进行了探讨。以番禺大石大桥桥面铺装工程为例,介绍了水性环氧树脂掺入聚丙烯纤维混凝土的工程应用。     

环氧薄层铺装材料断裂性能试验研究

主要通过与环氧沥青混凝土、SMA沥青混凝土对比分析,研究不同温度(-10～60℃)下环氧铺装材料的断裂力学性能。采用小梁三点弯曲试验分析温度对上述三种材料弯曲强度、最大弯曲应变、弯曲劲度模量和断裂应变能密度的影响。试验结果表明环氧铺装材料的温度依赖性与SMA沥青混凝土和环氧沥青混凝土相似,其弯曲强度和劲度模量介于环氧沥青混凝土与SMA沥青混凝土之间,但其低温弯曲性能和抗裂纹扩展性能优于上述两种材料。     

橡胶粉掺量对环氧沥青及其混合料性能的影响

通过黏度、拉伸、马歇尔、车辙和低温弯曲试验分析了掺2%~10%（质量分数）橡胶粉的改性环氧沥青及其混合料的性能.结果表明：掺橡胶粉后,改性环氧沥青的容留时间略有缩短,断裂延伸率有所提高,其中掺6%橡胶粉的改性环氧沥青断裂延伸率可达261%;与普通环氧沥青混合料相比,掺2%,4%,6%橡胶粉的改性环氧沥青混合料其高温稳定性能良好,低温脆性均有所改善,且掺4%,6%橡胶粉的改性环氧沥青混合料低温强度较高、变形能力较好.     

"海岛结构"环氧"合金"抗冲磨防护材料的开发及应用

介绍了水工建筑物冲刷磨损破坏情况及增韧改性环氧树脂砂浆在混凝土抗冲磨性能提高中的作用.详细讨论了"海岛结构"环氧材料(HD-EP)增韧及抗冲磨机理,并进行了环氧材料的抗冲磨试验,得出"海岛结构"环氧材料(HD-EP)的抗冲磨性能比普通环氧及C70混凝土有较大提高.通过电镜扫描观察分析了材料中存在的"海岛结构"是提高材料韧性的关键.进一步提出其工程应用前景及施工工艺技术.     

Durability assessment of epoxy modified concrete

The main objective of this presented work is to investigate the corrosion resistance of reinforced epoxy modified concrete in the hot marine environment and the possibility of introducing epoxy in concrete to improve its durability. Different percentages of cement were replaced by epoxy. Specimens were put in the testing tanks of a specially manufactured accelerated marine durability system, where they were exposed to cycles of sea water wetting and hot air drying. The introduction of epoxy in the concrete mix was found to increase the corrosion resistance, reduce permeability, reduce chloride penetration and increase strength. The improvements were found to increase with the increase in epoxy percentage.