DEUTZ柴油机3个缸不工作的故障判断

一台WTJ5122TZJ型钻机装用DEUTZ公司的BF6M1013EDP型柴油机,工作中出现难启动、整机行驶无力,无法在稍有坡度的路面行驶,平坦公路高速行驶时,柴油机经常会自动熄火,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ缸排气管有少许油渍。1.故障判断启动柴油机,运转2min,用手触摸排气管,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ缸排气歧管温度已接近60℃,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ缸排气歧管根部温度接近大气     

柴油机大修后的状况分析与补充调整

分析了柴油机大修后工况达不到最佳指标的原因.并以气缸柴油机为例,给出了发动机各缸排气温差不同的三种情况的调整方法.     

进口工程机械修理经验二则

稳定土拌和机上柴油机排气管伸缩节的改装德国宝马公司产MPH-100R型稳定土路拌机上的二行程柴油机，转速高、功率大，燃烧废气排出的温度较高。为消除热胀冷缩及振动对柴油机排气系统特别是对排气歧管产生的危害，在排气系统中设有叠式伸缩节。我单位的几台此型号路拌机使用时间不长，伸缩节就因被排出的高温废气氧化烧蚀而破裂窜气。经多次焊修效果不佳，为解决此难题，改制了此伸缩节（见图1）。改制后的伸缩节运用了柴油机气缸与活塞的密封原理，且密封环可借用柴油机上的通用件，其结构巧妙，制造简单，拆装方便。伸缩性、密封性和阻…     

汽油机排气歧管结构的优化及验证

分析某四缸汽油机排气歧管结构设计存在的缺陷并对其进行改进优化,采用数值模拟仿真软件分别对排气歧管改进前和改进后通道的各缸排气背压及歧管排气气流均匀性进行仿真,仿真结果表明改进后排气歧管结构能明显降低排气背压和各通道不均匀性。最后对原歧管和改进后歧管搭载的汽油机进行了台架对比试验,试验结果表明搭载改进后排气歧管的汽油机不仅提高了原机的外特性扭矩而且降低了燃油消耗,进一步验证了排气歧管结构改进优化的可行性。     

两缸增压中冷柴油机排气压力波动与影响因素研究

两缸柴油机采用360°CA发火间隔角,在工作周期中会出现进气和排气空档角,导致进排气压力波动较大,引起充量系数和涡轮效率的下降。针对某两缸增压中冷柴油机较大的排气压力波动问题,建立了两缸柴油机整机一维模型与排气歧管三维模型,应用一维与三维耦合模拟计算的方法,对发动机在不同转速下一个工作循环的排气管内的气体流动特性、波动规律及排气压力波动的影响因素进行了分析。研究结果表明:在全负荷工况下,发动机转速从1 000~2 200 r/min时,排气压力波动强度由1.82增加到3.56,涡轮效率波动强度由0.12减小到0.02;转速从2 200~4 000 r/min时,排气压力波动强度由3.56减小到1.52,涡轮效率波动强度趋于稳定状态为0.02;排气总管的长度与直径、排气提前角对低转速涡轮效率有显著影响。     

进气歧管EGR均匀性CFD分析方法研究

基于某4缸带外部废气再循环装置的欧Ⅵ增压柴油机,采用CFD分析技术对柴油机进气歧管EGR分布均匀性进行分析,通过分析各缸的EGR率和EGR率均匀性偏差,得出不同的曲轴转角下进气歧管EGR均匀性分布的情况。最终可以仿真分析得到进气歧管EGR分布结果的切片,结合动态图查看废气再循环在进气管内的流动情况,分析各缸EGR率分配均匀性受结构因素的影响,为模型优化提供理论依据。     

这台柴油机加机油口为何大量排烟?

一台6135AK-1型柴油机启动后转速不稳,带压缩机工作一段时间后,发现加机油口排烟,且烟量逐渐增大;飞轮和压缩机弹性联轴器连接处也大量排烟,卸去所带负荷后排烟量略减;用手触摸各缸排气歧管,发现Ⅰ缸不热,Ⅲ缸比Ⅱ缸略热,其余各缸比较烫手;停机后抽出机油尺,发现油面上升很多,而且有燃油味。     

怎样检查柴油机各缸的工作状况?

当工程机械的柴油机缸内有故障时,大都会伴有声音反常、烟色异常等现象。此时不可盲目拆卸,以免浪费修理工时,耽误生产。可先通过以下几种方法来分析故障的部位,然后再进行检修。１．听声判断用一根金属棒触在缸盖的喷油器位置,倾听缸内的工作声音,若情况正常,应为清脆而均匀的金属敲击声。若某缸声音低沉或不连续,说明供油量少或缸内燃烧不良;若声音粗暴则可能是供油量偏大或供油时间过早。若进气门漏气,在空气滤清器处可以听到“啪啪”的响声,同时该缸进、排气歧管的温度也比其他缸高一些;若排气门漏气,缸内高温可燃气体就会…     

柴油机修理专题讲座 第三讲 柴油发动机气门的维修

气门维修质量直接影响柴油机工作特性和使用经济性。长期以来,我国维修业大多沿袭传统的配对互研工艺,这种工艺仅从气门的密封性能考虑,忽略了它的寿命、可靠性及柴油机工作的平稳性等。实践表明,采用配对互研维修工艺,由于每个气门的下陷量存在差异,造成各缸压缩终了温度不同,从而使各缸着火滞后时间不一致,相应地各缸供油时间间隔也就不同,最终造成柴油机运转不稳,表现为各缸排气温差过大和排气响声不匀等现象。此外,大修后的柴油机经运转一段时间后,还会因各缸漏气不均而造成各缸着火滞后时间改变;因漏气使柴油机功率降低,甚至停止运转。因此,为确保气门维修质量,必须解决以下几方面的问题。     

某发动机排气歧管热固耦合分析

排气歧管在工作状态下,要承受很高的环境温度,而在较高的环境温度下,金属材料的力学性能与热学性能通常会发生较大的变化。文中通过添加实测的各种部件材料随温度变化的性能参数,介绍了某柴油机排气歧管热固耦合分析过程,以及主要使用AVL系列软件与Abaqus软件进行的排气歧管热固耦合分析流程。     

基于RBF神经网络的柴油机排气温度智能检测方法的研究

排气温度是反映柴油机工作性能的重要参数.通常排气温度是采用热电偶等传感器进行数据监测,一旦传感器失效,就很难准确得到符缸排气温度实际测量值.本文针对柴油机热工参数之间复杂的非线性关系,提出了采用RBF神经网络技术融合柴油机热工参数数据进行智能检测的方法,以此对柴油机排气温度进行状态监测,达到了较高的检测精度.计算机仿真与实际应用表明,利用神经网络的智能检测技术预知柴油机的热工参数,对柴油机进行监测是切实可行的.     

柴油机某缸故障的诊断

1．工作不正常的检查方法 （1）观色法 排出废气的正常颜色为淡灰色,负荷较重时为深灰色。若为黑色,说明可燃气体没有完全燃烧：若为白色,说明柴油机过冷,柴油中有水或可燃气体没有燃烧：若为蓝色,说明燃烧室中有烧机油现象。排气连续,说明柴油机各缸工作均正常：排气断续,说明个别缸工作不正常。     

用摇臂运动规律定位法调整喷油嘴和气门

为使柴油机正常运转,必须正确地调整喷油嘴柱塞行程和气门间隙。因为前者控制进人气缸的燃油,后者控制气缸的进用汽。为此,首先要确定喷油嘴柱塞和气门是否均处在准确的可调整位置上。然而由于种种原因,实际上很难确定。遇此情况,我们总是运用摇臂运动规律定位法来定位的。所谓摇臂运动规律定位法,就是根据欲调喷油嘴和气门摇臂的运动规律来定位的方法。本文以NT855型柴油机为例,说明1缸喷油嘴和4缸气门的调整方法。按发动机工作时运转方向撬转曲轴,并注意观察1缸喷油嘴和4缸进、排气门摇臂的运动情况。若这两个摇臂没有调整螺钉的…     

浅析钻井用单机泵机组G12V190柴油机的正确配置

针对钻井用单机泵机组G12V190柴油机在使用过程中出现排气冒黑烟、水温过高、机油温度过高、活塞头部和活塞环积碳严重等现象,导致活塞环卡死,造成气缸串气、拉缸等故障,涉及到使用、维护、保养、设计制造、装配、工程机械配套等环节出现的问题,本文就柴油机的正确配置进行了分析研究。     

风冷柴油机黏缸的预防措施

一台W4-60型挖掘机作业过程中, 所配4120F型风冷柴油机突然熄火、曲轴转不动。经检查发现,第Ⅱ缸活塞与气缸壁被烧熔,粘在了一起;Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ缸的气缸壁也不同程度地被拉伤;导风罩中的机油散热器外面被脏物严重堵塞;各缸散热器片上也存在着大量油泥脏物;油底壳中机油数量严重不足。1.柴油机工作时必须保证风扇有足够的风量(1)柴油机每工作100 h,拉动风扇胶带断裂信号开关,同时观察仪表盘上的胶带断裂指示灯是否发亮,若不亮, 则须及时检查、更换。     

康明斯柴油机系列讲座之四康明斯柴油机配气机构的构造与维修

柴油机配气机构的作用是按照柴油机各缸的工作顺序,定时地开启和关闭进、排气门,使新鲜空气进入气缸,并使燃烧产生的废气排出气缸,以保证柴油机换气和连续地正常工作.     

柴油机使用维护面面观

一、柴油机各缸工作情况在怠速运转时的检查方法 听音法:用听诊器或借助金属棍,靠近喷油器体的部位,倾听各缸爆发的声音.     

履带起重机用柴油机两例故障的排除

在使用１５ｔ履带起重机的过程中曾遇到两例故障,一是柴油机冒黑烟,二是起重机在行走、转弯时柴油机易熄火。 初步判断是供油系统的故障,见附表。 当用手触摸工作了一段时间后的柴油机气缸时发现,仍有两个缸是凉的,拆检结果是此两缸的喷油嘴均已被烧死。更换了机上的所有（６个）喷油嘴后,机器恢复了正常,但过七八天后又开始冒黑烟,又有几个喷油嘴被烧死,再次更换全部喷油嘴后,机器又恢复了正常,但起重机转弯或行走时仍然易熄火。进一步检查分析后认为,由于柴油机排气管变形使其排气不畅,气缸内残留的高温废气造成喷油嘴积炭烧…     

基于流场分析技术对柴油机排气歧管结构的优化

针对煤矿井下防爆胶轮车所使用的柴油机排气歧管排气阻力较大的问题,应用SolidWorks建立柴油机排气歧管和烟气三维模型,使用GAMBIT软件划分网格,并使用流体性能分析软件Fluent对不同的进、排气管路进行烟气的速度流场模拟分析。根据分析结果对排气歧管进行优化,并对优化后的歧管、烟气建模,进行网格重新划分及速度流场模拟分析。分析结果表明:优化后的排气歧管涡流现象基本消失,排气阻力减小,流通性增强,切实改善了柴油机的排气性能。     

康明斯柴油机系列讲座之四 康明斯柴油机配气机构的构造与维修

柴油机配气机构的作用是按照柴油机各缸的工作顺序,定时地开启和关闭进、排气门,使新鲜空气进入气缸,并使燃烧产生的废气排出气缸,以保证柴油机换气和连续地正常工作。一、配气机构的构造特点康明斯柴油机配气机构为顶置式。