大庆裂解汽油加氢装置一期改造设计

大庆裂解汽油加氢装置改造是大庆30万吨/年乙烯装置达标改造项目的一个组成部分。乙烯装置原设计以轻烃为主要裂解原料,但自1986年开车以来,轻烃逐渐减少,而代之以柴油和石脑油。裂解原料的重质化使裂解汽油量大幅度增加,从原设计的     

茂名乙烯裂解汽油加氢操作工艺的优化

分析了造成茂名石化裂解汽油加氢装置混合芳烃产品损失率以及能耗较高的原因,介绍了茂名石化乙烯裂解汽油加氢装置在工艺操作方面采取的优化措施。通过操作工艺的优化达到了降低裂解汽油加氢装置的能耗和混合芳烃产品损失的目的。     

QSH-02催化剂在乙烯装置上应用成功

近日,由中国石化齐鲁分公司研究院开发并生产的裂解汽油——段加氢QSH-02催化剂在该公司烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置上工业应用,顺利产出合格产品,实现了开车一次成功。烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置是齐鲁石化72万吨／年乙烯改造工程的一部分,裂解汽油一段加氢QSH-02催化剂在烯烃厂的应用,标志着齐鲁石化72万吨／年乙烯装置的科技含量提高了,国产催化剂的性能得到了很大的改进和提高。     

催化裂化装置回炼加氢石脑油对产品的影响

加氢石脑油作为催化裂化装置急冷油进入提升管进行回炼,对回炼加氢石脑油期间产品分布和产品性质有较为明显的影响。干气、液化气和柴油收率明显下降,汽油收率明显升高,汽油辛烷值和芳烃含量也呈下降趋势,稳定汽油有效烯烃含量明显降低,对醚化反应操作有较大的影响。通过分析催化裂化装置回炼加氢石脑油对产品分布和产品性质的影响,为未来生产调整提供数据参考。     

粗异戊烯在炼油三套装置的加工总结

粗异戊烯产自浙石化50万t/a裂解C5分离装置,年产8.8万t/a,粗异戊烯经过加氢后可作为汽油、乙烯原料或与甲醇反应生成高纯度的异戊烯。浙石化粗异戊烯可通过石脑油加氢装置、汽油加氢装置、S-Zorb装置加工。在石脑油加氢装置加工时,粗异戊烯进入拔头油作为乙烯原料送乙烯,解决了粗异戊烯因烯烃含量高不能直接送乙烯加工的问题;在汽油加氢装置加工时,粗异戊烯作为轻汽油馏分送至汽油醚化装置与甲醇反应,增加了工艺附加值;在S-Zorb装置加工时,由于粗异戊烯中的二烯烃自聚,使原料/反应产物换热器管程堵塞,造成偏流及换热效果下降,不能长期加工。     

中国石化上海石油化工研究院SHP催化剂在镇海乙烯换剂开车

由中国石化上海石油化工研究院开发的SHP裂解汽油加氢催化剂在中国石化镇海炼化百万吨乙烯配套的汽油加氢装置完成换剂开车,目前运行平稳,床层温度分布合理,产品合格。中国石化镇海炼化公司1 Mt·a-1乙烯及配套项目是国家重点建设项目,规模大,技术先进,国产化率高。中国石化镇海炼化公司裂解汽油加氢装置     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

裂解汽油加氢装置生产工艺的改进

简述齐鲁裂解汽油加氢装置的生产工艺,对中心馏分加氢与全馏分加氢两种工艺进行了优缺点对比,介绍了前几年裂解汽油加氢装置出现的装置负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒的问题,并对这些问题进行了详细的分析,提出了改造和优化操作的方案。这些方案的实施,使该装置的工艺操作水平和负荷工车初期有了大幅度提高。     

蒸汽裂解液相产物性质的研究

我国乙烯装置主要使用石脑油等液体原料。随着乙烯生产规模的扩大，各种裂解原料和原料不同组成给汽油分馏塔的操作带来不同变化。研究不同种类的裂解原料、不同裂解操作条件下的裂解液相产物性质，对汽油分馏塔的操作具有指导意义。     

裂解汽油加氢装置高压加氢与低压加氢工艺技术的对比

中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司1 200 kt/a乙烯改扩建项目需配套建设1套600 kt/a裂解汽油加氢装置。为配合汽油加氢装置技术的选择，文中就高压加氢和低压加氢技术进行了讨论研究。通过分析对比认为，高压加氢工艺的综合优势更有利于裂解汽油加氢装置的长周期运行，并推荐新建汽油加氢装置采用高压加氢技术。     

柴油加氢改质装置增产石脑油技术分析

目前由于市场对柴油的实际需求量降低,柴油销量下降,造成公司柴油库存量较大。为适应市场需求,解决库存问题,车间通过对柴油加氢改质装置调整操作,增加了石脑油产率,优化了产品分布,降低了柴汽比。同时由于柴油的市场价格比汽油低,提高石脑油产率,有利于提高公司整体经济效益。本文针对柴油加氢改质装置提高石脑油产率的技术进行分析。     

裂解炉对流段新型清焦技术的应用及结焦分析

新疆独山子石化裂解装置现具有年产220kt乙烯能力,共7台裂解炉。为应对原料多样性,提高双烯收率,将汽油加氢单元的碳五馏出物并入石脑油作为原料进行裂解,出现大部分裂解炉运行和烧焦过程中进料量难以达到设计值或操作弹性大幅降低的现象。文中介绍了表现最严重的4号裂解炉进料困难的原因及相关解决措施。     

北京乙烯装置工艺特点

北京乙烯装置由意大利TPL公司总承包。其中热区采用荷兰KTI公司技术,国内设计部分由中国寰球化学工程公司承担。 本装置以石脑油、轻柴油、循环乙烷以及裂解汽油全馏分加氢后分离出的碳五馏分为原料。年操作时数设计为7560小时。为适应原料市场的变化,特设计了三种工况。考虑到     

石脑油脱砷在乙烯装置上的设计及应用

通过对加氢汽油装置中催化剂中毒原因的分析，设计了乙烯装置原料石脑油脱砷反器，从而降低了原料中的砷含量，延长了催化剂的使用周期，提高了加氢汽油装置的生产负荷。     

汽油加氢装置脱碳九塔精馏过程的分析和优化

采用高效规整填料提高裂解汽油加氢装置脱碳九塔分离效果和C8芳烃收率。为解决分离效果问题在开车过程对填料塔的精馏过程建立模型,推算出适宜的回流比和塔釜温度。同时提出优化操作的方案,并在实际中得到应用。     

裂解汽油加氢技术的进展

介绍了传统的两类裂解汽油加氢流程:全馏分加氢和中心馏分加氢。并针对国内主要采用的中心馏分加氢技术,详细叙述了中国石化工程建设有限公司(SEI)在裂解汽油中心馏分加氢流程中的多处技术改进,如改变原料进料方式、换热流程优化、降低回流比、采用高效换热器以及二段加氢的冷热高分技术。通过工艺改进,使裂解汽油装置的能耗下降了约40%。另外还简要介绍了裂解汽油加氢工艺流程的拓展,如裂解汽油抽提苯乙烯技术,以及裂解汽油加氢工艺流程的延伸,如增产BTX的APU(先进的工艺单元)技术。     

原料变重后的瓶颈现象分析及改进措施

抚顺乙烯装置以丙烷、丁烷馏分、重整液化气、重整拔头油为主要原料,以直馏石脑油、焦化加氢石脑油为补充。投产后,由于原料供应波动,石脑油成为主要裂解原料。原料构成变重,给装置操作带来一系列变化。     

镍系裂解汽油加氢催化剂工业试验成功

2011年4月16日,中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心自主开发的镍系催化剂LY-2008在中国石油大庆石化公司裂解汽油加氢装置上工业试验成功,装置顺利开车并产出合格产品。     

延长裂解汽油加氢单元运行周期的探讨

针对目前国内裂解汽油加氢装置运行周期长短不一的特点,从原料、杂质、毒物及反应的操作条件等多方面加以分析,寻找困扰催化剂长周期运行的问题症结,并结合装置特点,从控制裂解汽油中的胶质含量和加氢过程中的"三苯"损失率,脱除裂解汽油中的水、固体杂质和砷等方面来进行优化,消除装置运行瓶颈,以获得最佳的运行周期,实现装置效益最大化。     

新型催化剂实现催化裂解石脑油加氢

2012年7月29日,中国石油石油化工研究院研发的新型催化裂解石脑油两段加氢催化剂,在蓝星集团沈阳石蜡化工有限公司120 kt.a-1催化裂解石脑油加氢装置上应用成功。工业应用结果表明,装置运行稳定,催化剂完全满足了工业装置的要