裂解汽油加氢装置节能改造

介绍了裂解汽油加氢装置节能改造的背景及改造内容,从优化、合理利用装置反应热入手,改进装置的换热流程。装置在改造前,二段加氢系统设置2台加热炉,为装置提供热源,燃料气消耗较大。在改造后的流程中,新增4台二段进出料换热器,将反应热充分回收。这样,可停止1台二段加热炉运行,而另一台加热炉,可根据原料中烯烃的含量及反应的放热量,选择间断或停止运行,进而降低装置能耗。对装置7个月的运行数据进行总结,并与2011年同期运行数据进行比较,装置能耗较改造前下降16％.     

乙烯裂解加氢汽油工艺改造

对新疆独山子乙烯装置裂解汽油加氢单元生产状况及工艺技术改造进行了实践总结,通过对原生产工艺的摸索及状态分析,提出了一系列可行性改进方案,逐步认清并消除了影响工艺的诸多因素,对催化剂选型、工艺路线、加工方案等进行了改进,经努力,目前已基本上消除了瓶颈制约,解决了生产运行问题,达到了预期目标。     

茂名乙烯裂解汽油加氢操作工艺的优化

分析了造成茂名石化裂解汽油加氢装置混合芳烃产品损失率以及能耗较高的原因,介绍了茂名石化乙烯裂解汽油加氢装置在工艺操作方面采取的优化措施。通过操作工艺的优化达到了降低裂解汽油加氢装置的能耗和混合芳烃产品损失的目的。     

裂解汽油加氢装置节能及扩能改造技术研究

某裂解汽油加氢装置实施节能及扩能改造,通过对关键设备改造前后重要参数进行对比研究,并辅以有效能分析方法判断系统节能潜力。改造以分离塔和换热网络为切入点,提高装置用能效率。分离单元全面升级改造,提高分离效率,蒸汽消耗下降了11%;优化二反进出料换热系统,反应热回收提高了1.77倍,燃料气消耗降低了89%;反应出料采用热高分形式,蒸汽用量减少0.56t/h;动设备配合工艺流程完成改造,用电量下降50%。该装置的节能改造与扩能同时进行,改造后处理能力提高了40%。性能考核表明,装置改造后的各项技术经济指标达到国内同类装置先进水平,综合能耗较改造前下降了36%。该项目获得国家节能奖励。     

大庆裂解汽油加氢装置一期改造设计

大庆裂解汽油加氢装置改造是大庆30万吨/年乙烯装置达标改造项目的一个组成部分。乙烯装置原设计以轻烃为主要裂解原料,但自1986年开车以来,轻烃逐渐减少,而代之以柴油和石脑油。裂解原料的重质化使裂解汽油量大幅度增加,从原设计的     

裂解汽油加氢装置脱壬烷系统改造

介绍了盘锦乙烯有限责任公司裂解汽油加氢装置脱壬烷系统改造实施的原因及改造效果。在实施改造前,脱壬烷系统的C9产品中含有34%的甲苯和二甲苯。为了回收这部分混合苯,该厂在2004年8月对脱壬烷系统进行了改造。改造后,提高了混合苯收率,解决了在C9产品中混合苯损失的难题。     

裂解汽油加氢装置技术改造

通过对中原乙烯汽油加氢装置的设备、控制系统、催化剂混装、给排水系统及火炬系统进行改造,提高了装置生产能力,增加了企业效益。     

乙烯装置裂解汽油加氢系统的Aspen建模优化

为了改进裂解汽油加氢装置的生产操作,利用Aspen Plus流程模拟软件建立了乙烯裂解汽油加氢装置的C_5脱除塔、C_10~+脱除塔、两段加氢反应器、硫化氢汽提塔的模型,并验证了模型的准确性。在模型的基础上利用灵敏度分析功能对C_5脱除塔回流比、C_10~+脱除塔塔顶压力和硫化氢汽提塔塔顶压力进行分析。通过模型优化,提高了产品质量,优化了工艺参数,从而达到指导装置生产的目的。     

茂名乙烯1号裂解装置H-119裂解炉改造后运行效果分析

茂名乙烯1号装置裂解炉H-119于2014年12月进行了技术改造,并于2015年1月30日改造完成后投入使用。介绍了1号装置裂解炉H-119在原有的生产过程中存在的技术问题和相对应的解决方法。对比了改造前后该裂解炉的燃烧器、炉膛衬里、对流段盘管及辐射段炉管等核心部分在其运行时的关键数据,分析了改造后该裂解炉在热效率、汽包产汽率等重要参数的变化及运行效果。     

裂解汽油加氢装置试车总结

盘锦乙烯工业公司在原30kt裂解汽油装置的基础上新建一套裂解汽油加氢装置,介绍了该装置的试车进程及试车过程中发现的问题与处理方法。     

燕山裂解汽油加氢装置技术改造

介绍了１９９４年燕化公司制苯车间裂解汽油加氢装置扩能改造的概况。改造的原则是设备尽可能利旧，技术尽可能更新。改造后，制苯车间纯苯生产能力由６万ｔ／ａ增加到８万ｔ／ａ，成本和能耗大幅度下降。装置运转情况表明，上述路线是可行和先进的，改造具有明显的经济效益和社会效益。     

茂名乙烯裂解装置燃料气系统的节能降耗措施

文章针对裂解装置燃料气系统动态变化的特点,提出工艺控制和操作的优化措施以减少燃料气消耗,降低乙烯能耗。     

汽油加氢装置改造简介

原设计采用一段全馏分加氢再脱C5、C9组分,实际运行中出现许多问题,故提出前脱C5、C9的改造方案。     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

裂解汽油加氢装置设备选材浅析

分析了新、老汽油加氢装置主要设备在临氢及湿硫化氢环境中选材的依据及其差异，特别是对介质中湿硫化氢和芳烃含量都高的设备防腐进行了探讨。     

裂解汽油加氢装置生产工艺的改进

简述齐鲁裂解汽油加氢装置的生产工艺,对中心馏分加氢与全馏分加氢两种工艺进行了优缺点对比,介绍了前几年裂解汽油加氢装置出现的装置负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒的问题,并对这些问题进行了详细的分析,提出了改造和优化操作的方案。这些方案的实施,使该装置的工艺操作水平和负荷工车初期有了大幅度提高。     

裂解汽油加氢装置设备选材浅析

分析了新、老汽油加红装置主要设备在临红及湿硫化氢环境中选材的依据及其差异,特别是对介质中湿硫化氢和芳烃含量都高的设备防腐进行了探讨。     

裂解汽油加氢装置高压加氢与低压加氢工艺技术的对比

中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司1 200 kt/a乙烯改扩建项目需配套建设1套600 kt/a裂解汽油加氢装置。为配合汽油加氢装置技术的选择，文中就高压加氢和低压加氢技术进行了讨论研究。通过分析对比认为，高压加氢工艺的综合优势更有利于裂解汽油加氢装置的长周期运行，并推荐新建汽油加氢装置采用高压加氢技术。     

乙烯储存装置节能改造及其效益分析

根据某氯碱企业实际情况,从工艺、费用和经济效益等方面,探讨其乙烯储存装置中乙烯汽化系统的节能改造,分析利用液体低温乙烯汽化过程释放的冷量液化氯气的可行性。乙烯汽化系统改造费用约590万元,每年可为工厂节约1184.16万元的费用,给工厂带来可观的经济效益。     

裂解汽油加氢装置流程改造前后一反运行状况分析

乙烯一联合车间加氢装置在独山子天利实业总公司的碳五精制、苯乙烯抽提项目实施过程中进行了配套的工艺改造,加工工艺流程由原设计的全馏分加氢工艺改为C_6~C_8组分的中心馏分加氢,进料性质发生了很大的变化,反应器空速也大幅下降。通过对改造前后一段加氢反应器进料性质、产品及运行参数的对比分析认为:一段加氢反应器催化剂运行周期及使用寿命在加工工艺流程改造后得到延长。