铝合金拉杆复合挤压工艺及模具设计

分析铝合金拉杆的热挤压成形工艺及模具设计,与传统的加工工艺艺相比,新工艺采用杆部反挤头部正挤的复合热挤压工艺进行生产,使材料利用率和生产效率大大提高,设计制造的挤压模具结构简单,通用性强.     

铝合金拉杆复合挤压工艺及模具设计

提出了铝合金拉杆的热挤压成形新工艺及模具设计，与传统的加工工艺相比，新工艺采用杆部反挤头部正挤的复合热挤压工艺进行生产，使材料利用率和生产效率大大提高，设计制造的挤压模具结构简单、通用性强。     

铸造铝合金汽车轮毂低压模具设计

截止2010年,我国轿车的铝合金轮毂装车率已接近70％,而且随着个性化需求的增长,轮毂不仅作为整车的一个零部件而具有实用功能,更随其表面处理技术的革新和造型的丰富,成为一种装饰,进而成为展现自我个性的平台。     

轮椅车铝合金轮毂的锻造成形工艺及模具设计

通过对某型轮椅车铝合金轮毂锻造成形工艺的研究,提出了采用曲柄压力机实施生产的锻造工艺和模具设计方案,通过试验成功地验证了该零件成形工艺的可行性,生产出合格产品,提高了生产效率。     

低压铸造铝合金轮毂模具设计优化

由低压铸造生产出的汽车铝合金轮毂铸件具有充型平稳、尺寸精度高以及生产效率高等特点,但是铸件中经常会出现缩松、气孔等缺陷,这些弊端会影响铸件的质量和品质。因此,本文针对铸件过程中出现的弊端,对模具的结构设计进行优化。     

ZTC4钛合金筒形件等温挤压工艺分析及模具设计

分析了ZTC4钛舍金材料的成型特性,并用MSC／Superform模拟软件对ZTC4钛合金筒形件成型过程进行了模拟。在基于ZTC4钛合金筒形件成型过程中金属流动应力应变分布规律的基础上,结合ZTC4钛合金对温度敏感的特性,最终得出了ZTC4钛合金筒形件温挤压成型的具体工艺参数及合理的模具设计。     

铝合金型材等温挤压参数优化及数据管理

先介绍铝合金型材等温挤压工艺参数的确定方法,即先通过模具尺寸优化,实现型材挤出流度相等,再通过工艺参数优化,实现型材挤出温度相等;将得出的数据及曲线录入挤压工艺数据库管理系统以提高挤压生产线的自动化水平,进而提高产品质量。     

铝合金轮毂铸造缺陷的工艺分析与改进

某公司生产的摩托车铝合金轮毂如图1,经常出现充型不满、肋条凹痕、缩松、浇口根部拉裂或拉断及铸件轮廓不完整等质量问题,产品合格率90％,有时还会出现大量的次品。笔者对其设备、合金的精炼工艺、模具结构等进行了全面的分析,并采取了相应的改进措施,收效较好。 1.压铸设备 压铸机采用16532—315四柱液压机,要求合模压力25MPa,充型压力0～22MPa。该机的最大充型压力为28MPa,压铸过程中出现压力降低,其原因如下。     

汽车铝合金轮毂生产工艺研究

分析了汽车铝合金轮毂的优点、结构和性能,结合汽车轮毂研发和生产过程,给出了汽车铝合金轮毂的生产工艺.随着世界汽车轻量化进程的加快,国际汽车市场竞争日趋激烈,节能化、轻量化成为我国汽车工业发展的必然趋势,目前轻合金轮毂主要为铝合金轮毂,镁合金轮毂尚处于起步阶段,而铝合金轮毂生产方法有了较大进步.因此,加强对汽车铝合金轮毂生产制造的研究是很有必要的.     

铝合金轮毂的参数化造型

采用绘图软件MDT，通过将轮辋和轮辐分开造型，然后再将它们装配在一起的方法，解决了铝合金轮毂结构复杂、断面梯度变化大的造型问题。     

重型车辆铝合金轮辋挤压成形技术及应用

轻量化是重型车辆节约能源和减少排放的有效措施,是提高车辆性能的重要途径。针对重型车辆传统采用钢制轮辋质量大、难以有效减重的问题,为推进重载汽车轻量化进程,开展铝合金轮辋挤压成形技术及应用研究。系统研究变形温度、变形次数对7A04合金组织与性能影响的基础上,提出7A04合金逐次控制变形技术,在480℃下4次变形,可获得较好的综合力学性能,解决了高强铝合金常规成形塑性差的问题;开发的空心坯料反挤压成形技术,主应力分析表明可减小接触面上正应力,解决了铝合金轮辋成形力大的问题,在12.5 MN挤压液压机上实现10.0-20轮辋的整体成形。7A04合金轮辋替代传统钢制轮辋减重55%以上,已通过实车考核并批量应用,为装备的轻量化提供新的技术途径。     

铜合金实体轴承保持器等温挤压成形技术

基于精密挤压成形，对一种铜合金实体轴承保持器进行了结构优化，开妯了自带铆钉式加强型保持器，并对该产品进行了等温挤压成形工艺研究，通过试验，制出了合格的样品。结果表明，新型保持器结构简单，性能可靠，可使整个轴承的承载能力和使用寿命得到提高。采用等温挤压成形工艺生产该保持器，可节约工时75％，节约原材料61．5％，其制品组织致密，机械性能好。新工艺具有高质，高效，节材的工艺特点。     

6．50F-10车轮轮辋成型工艺及模具设计

介绍了6.50F-10车轮轮辋成型工艺与关键模具的设计,实际证明,此套工艺流程生产的产品尺寸精度高,轮廓形状好,生产效率高,满足了供货要求.     

车身用铝、镁合金先进挤压成形技术及应用

资源和环境的制约将成为未来社会实现可持续发展的瓶颈,对决定国民经济命脉的交通运输产业的发展有显著影响。因此,低油耗、低排放技术已成为汽车产业发展中的关键技术,轻量化是节约能源和减少有害气体排放的有效途径。铝、镁合金由于比强度和比刚度高,是汽车轻量化的理想材料。针对汽车车身用的高性能铝、镁合金挤压成形和后续加工困难的问题,系统地开展挤压变形机理和精确仿真建模研究,开发包括基于数值仿真的等温挤压、挤压—弯曲—淬火一体化成形和镁合金连续挤压等一系列高效、短流程挤压加工新工艺、新装备。为铝、镁合金在汽车上的大规模推广应用打下了良好的基础。     

模具结构对铝合金挤压的影响机理

对不同模角挤压过程进行了数值模拟,研究了成形过程中金属的变形流动规律,并利用应力场特征薰进行了变形分区及应力应变分析。结果表明：随着模角的增大,塑性区的范围明显缩小。揭示了不同的变形条件,改变了简内应力应变的分布关系,是影响金属变形流动行为的内因所在。     

铜合金实体保持架等温挤压成形技术

对圆柱滚子轴承铜合金实体保持架的结构进行了改进 ,并对其等温挤压成形工艺进行了实验 ,制造出了合格的产品。新工艺可节材 6 1.6 % ,生产效率提高 75 %。附图 1幅 ,参考文献 2篇     

悬臂铝合金型材伪分流挤压模具结构设计及其强度分析

铝型材挤压工艺和模具设计不仅需要保障挤出型材质量,还要保障模具强度和寿命,但对于大而长的悬臂铝合金型材,常规平模或导流模结构设计往往导致模具悬臂部位损坏,即使将模具相应部位加厚,也很难达到提高模具强度的要求。以某大悬臂铝型材为例,研究伪分流模具结构设计方法及长悬臂梁分解技术,对比分析常规模具设计与伪分流模具设计对型材挤压速度分布、温度分布、材料粒子运动轨迹等的影响规律,研究不同结构的模具强度。研究表明,采用伪分流模具不仅能够大幅度降低模具应力,而且通过材料流动优化可获得良好的材料流动规律和型材质量。总结给出伪分流结构的设计原则。     

外星轮热挤压模具结构及工艺参数联合多目标优化

针对外星轮热挤压过程模具负载大、填充性能波动的问题, 对关键的模具结构参数（入口斜度,根部圆角,模口圆角）及核心工艺参数（挤压速度,摩擦因数,坯料初始温度,模具预热温度,模具硬度）开展联合优化,以期获得负载和填充性能的平衡。首先应用部分析因试验设计,针对最大成形载荷和填充能力进行主参数效应筛选,对得到的关键因子进行拉丁超立方抽样并对样本点进行有限元模拟。以关键因子为变量、有限元模拟结果为响应,分别建立最大成形载荷和填充能力的径向基函数近似模型。基于上述近似模型,采用线性加权和法将所得近似模型转化为单目标函数,利用粒子群算法进行全局寻优,得到优化的关键结构和工艺参数组合,并通过仿真和生产试验验证了优化结果的正确性。     

铝型材挤压车间MES系统研究与设计

制造执行系统（MES）可有效提升铝型材挤压车间的生产管理水平。结合铝型材挤压工艺,针对挤压车间生产管理存在的问题,提出了挤压车间的MES系统建设目标,设计出一种适用铝型材行业的MES系统架构,阐述了MES系统下的车间作业流程,并对软件功能模块进行了总体设计。对系统的应用情况进行了分析,并对系统发展进行了展望。